Testna vožnja Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé protiv Porsche Caymana S: dva sportska oružja
sadržaj
Jaguar je podigao puno dima oko verzije kupea F-Type. Međutim, sada bi usporedba s Porscheom Cayman S trebala pokazati može li Britanac zaraditi bodove ne samo za stil, već i za objektivne kriterije testiranja.
U Engleskoj ne igraju na malo. Kad moraju reklamirati sportski automobil kao coupe verziju Jaguara F-Type, obraćaju se za pomoć samom Shakespeareu: Porscheu 911 i isključenom u svom bijelom Jaguaru F-Type.
Video se zove "Umijeće biti negativcem", ali znamo kako je Richard II umro od gladi u zatvoru, a Gauntov sin postao engleski kralj pod Henryjem IV. To se dogodilo prije 615 godina, ali ni danas, u stvarnom životu, Jaguar F-Type nije se lako nosio sa konkurentima iz Zuffenhausena kao u reklamama. Štoviše, prirodni suparnik osnovnom 3.0 V6 sa 340 KS. čak ni 911, već Cayman S sa 325 KS. i radne zapremine 3,4 litre.
Razlika u cijeni između Jaguara F-Type i Caymana mala je. Ako je Porscheov model opremljen PDK mjenjačem koji odgovara Jaguarovom standardnom osmostepenom automatskom mjenjaču, razlika je manja od cijene po spremniku goriva. U usporedbi sa standardnom opremom, F-Type ima prednost od oko 3000 eura, što možda nije presudno u ovom cjenovnom rangu.
Interijer Porschea izgleda prostranije
Za većinu kupaca sportskih automobila puno je važnije gdje za takav novac dobivaju više užitka u vožnji. Porsche Cayman već je dugi niz godina dobro poznata ličnost na ovom području. To se nije promijenilo s trenutnom generacijom 981, koja je na tržištu od 2013. godine. Od prvih nekoliko kilometara normalne ceste, mali Porsche sa središnjim motorom daje vam samopouzdanje. Automobil prati kut volana, pokrete papučice gasa i PDK-ove promjene brzina s preciznošću i nježnošću poput janjeta, bez nepotrebnog uzbuđenja. U ovom slučaju to treba shvatiti kao jasan kompliment.
Kad se vozač prebaci na Jaguar F-Type, čini se kao da je uronjen u potpuno drugačiji svijet. Za početak je osjećaj puno manji. Jer dok je sportski Jaguar nekoliko centimetara duži i širi, u kabini nema više mjesta. Uz to, manje svjetla ulazi kroz male prozore u unutrašnjost i nastoji stvoriti pomalo usku, ali intimnu atmosferu. S druge strane, čini se da je model Porsche prostraniji i prijateljskiji, nikako automobil za zlikovce. Iako je kokpit F-Typea znatno širi na papiru (1535 naspram 1400 mm ili 13,5 cm više), izuzetno široka središnja konzola uklanja ovu teoretsku prednost.
Jaguar F-Type nudi manju potporu sjedala
Nakon vožnje Caymanom, prva vožnja u Jaguaru F-Typeu osjeća se puno divlje, motor buči jače, čak i na normalnoj sekundarnoj cesti automobil daje sve više i više od relativno uglađenijeg Porschea. Jaguarov komforni ovjes također je puno tvrđi. S opcijskim 20-inčnim gumama ne skriva nikakve detalje o stanju na cesti. Možda će vam se ovaj lik svidjeti kao izravan, otvoren i ugodan za sportski automobil, ali teško da će ga se svidjeti svima.
Najfiniji namještaj i najfinija izrada također su dostupni Caymanu, koji je u ovoj disciplini gotovo drugi iza svog velikog brata 911. Ovdje Jaguar F-Type donosi neočekivana razočaranja. Komande, komande, materijali u unutrašnjosti - sve izgleda jednostavnije, a među nama čak i prejednostavno za automobil vrijedan oko 70 eura. Pogotovo kada se uzme u obzir da su snažnije verzije F-Typea puno skuplje i igraju u ligi 000. Osim toga, funkcije upravljanja i kontrole u Jaguaru nisu baš jasne i prilično zbunjujuće. Međutim, nisu svi odmah svjesni infrastrukture kokpita Caymana, raspoređene na mnogo gumba i razina. Međutim, izgrađen je logičnije i dosljednije.
To nas dovodi do praktičnih prednosti Porschea, poput boljih sjedala - ako naručite sportsku verziju, koju dodatno plaćate. Sjedala u Jaguaru F-Type imaju slabiju bočnu potporu i imaju tendenciju lošijeg položaja sjedenja.
Precizno kormilo u Porscheu
Kakve sve ovo ima veze s užitkom u vožnji? Puno – jer kako se osjećaš u autu, tako i voziš. Dakle, vrijeme je da se dva sportska modela utrkuju u zavojima. Budući da je s automobilom ovakvog kalibra protuzakonito koliko i opasno, krenuli smo na vijugavu stazu da testiramo upravljivost na Boschevom poligonu u Boxbergu. Čak i izvan vremena, jasno je da je Cayman dosljedno ispred Jaguara F-Type. Njemački auto precizno ulazi u zavoje, njegov upravljački sustav daje više povratnih informacija i bolje reagira, puše poput tračnica u uskim ili brzim zavojima, nema problema s trakcijom i zaustavlja se točno tamo gdje treba. Izgleda kao gotovo idealan model sa centralno smještenim motorom.
Jaguar F-Type također vješto igra ulogu negativca i u tom smislu reklama ne zavarava. No, hoće li Tom Hiddleston s njim uspjeti pobjeći svom progonitelju veliko je pitanje. Jaguar se previše neobuzdano kreće u zavojima, ne okreće se dovoljno pri promjeni smjera da bi brzo izašao iz zavoja. Ovakvo ponašanje razlog je što dobrim drifterima osmijeh ne silazi s lica, ali na kontrolnoj stazi više smeta nego pomaže u postizanju dobrih rezultata. Ovdje nije kriv motor, koji reagira isključivo na gas, brzo i urlajući do maksimalne brzine, te vuče prilično pristojno teški Jaguar F-Type. To što ne dostiže dinamičke karakteristike Porschea također je zaslužna njegova velika težina. Testni je automobil sa 1723 kg gotovo 300 kg teži od Caymana (1436 kg).
Jaguar F-Type automatski pokazuje dvostruki karakter
Također pridonosi većoj potrošnji goriva po litri F-Typea u usporedbi s Caymanom S. Njegov 3,4-litarski boxer već ima uglađeniju vožnju, bolje postavke i više mamca pri visokim okretajima. Što se samog zvuka tiče, Jaguarov V6 motor ističe svojom snažnom rikom. No, mijenjanje brzina više je stvar ukusa - ako u normalnoj svakodnevnoj vožnji automatik s osam stupnjeva prijenosa s pretvaračem okretnog momenta ima ulogu smirenog partnera, onda ga dinamičnija vožnja ponekad čini pretjerano motiviranom i užurbanom. I dok Jaguar F-Type test nije završio s beskrajno dobrim rezultatima, negativac pokazuje da može biti iznimno privlačan. Kao Shakespeare.
ZAKLJUČAK
1. Porsche Cayman S
490 bodova
Sa svojim izvrsnim motorom i uravnoteženom šasijom, Cayman S radi toliko uvjerljivo da ne ostavlja mjesta suparniku.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe
456 bodova
Čvrsti ovjes Jaguara F-Type čini ga dobrim negativcem. Ali po bodovima gubi od izvrsnog učenika.
Tekst: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Dom " Članci " praznine » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé protiv Porschea Cayman S: dva sportska oružja
