Datsun povijest

Godine 1930. proizveden je prvi automobil proizveden pod markom Datsun. Upravo je ta tvrtka doživjela nekoliko polazišta u svojoj povijesti odjednom. Gotovo 90 godina je prošlo od tog trenutka, a sada razgovarajmo o tome što su ovaj automobil i marka pokazali svijetu.

osnivač

Ako vjerujete u povijest, povijest automobilske marke Datsun datira iz 1911. godine. Masujiro Hashimoto s pravom se može smatrati osnivačem tvrtke. Nakon što je s odličom završio tehničko sveučilište, otišao je dalje studirati u Sjedinjene Države. Tamo je Hashimoto studirao inženjerske i tehničke znanosti. Po povratku, mladi znanstvenik želio je otvoriti vlastitu proizvodnju automobila. Prvi automobili koji su napravljeni pod vodstvom Hashimota zvali su se DAT. Ovo je ime bilo u čast njegovih prvih investitora, "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Također, naziv modela mogao bi se dešifrirati kao Trajni atraktivni pouzdan, što znači "pouzdani, atraktivni i pouzdani kupci".

Amblem

Od početka, amblem se sastojao od natpisa Datsun na zastavi Japana. Logo je označavao zemlju izlazećeg sunca. Nakon što je Nissan otkupio tvrtku, njihova se značka promijenila iz Datsuna u Nissan. No 2012. godine Nissan je na skupim automobilima vratio amblem Datsuna. Željeli su da ljudi iz zemalja u razvoju kupe Datsun, a zatim nadograde na automobile više klase u markama Nissan i Infiniti. Također, svojedobno je na službenim stranicama Nissana objavljen post s mogućnošću glasovanja za povratak amblema Datsuna na tržište automobila.

Povijest marke automobila u modelima

Prva tvornica Datsun izgrađena je u Osaki. Tvrtka započinje proizvodnju motora i odmah ih prodaje. Tvrtka prihod ulaže u razvoj. Prvi automobili zvali su se Datsun. U prijevodu s engleskog značilo je "Sin datuma", ali zbog činjenice da je na japanskom značilo smrt, marka je preimenovana u poznati Datsun. A sada je prijevod odgovarao i engleskom i japanskom i značio je sunce. Tvrtka se sporo razvijala zbog slabog financiranja. No, tvrtka je imala sreće i smislili su poduzetnika koji je u njih uložio novac. Ispostavilo se da je to Yoshisuke Aikawa. Bio je pametan čovjek i odmah je vidio potencijal tvrtke. Do kraja 1933. godine poduzetnik je u potpunosti otkupio sve dionice tvrtke Datsun. Tvrtka se sada zvala Nissan Motor Company. No, nitko nije odustao od modela Datsun, a njihova proizvodnja također nije stala. 1934. tvrtka je počela prodavati svoje automobile za izvoz. Jedan od takvih bio je Datsun 13.

Također je otvorena tvornica Nissan, koja je također proizvodila automobile Datsun. Nakon toga bilo je teških vremena za momčad. Kina je najavila rat Japanu, a onda je počeo Drugi svjetski rat. Japan se priklonio Njemačkoj, pogrešno izračunao i istovremeno uveo krizu. Poduzeće se uspjelo oporaviti tek 1954. godine. Istodobno je objavljen model nazvan "110". Na izložbi u Tokiju novitet je bio u središtu pozornosti, zahvaljujući svom novom dizajnu u to vrijeme. Narod je ovaj automobil nazivao "ispred svog vremena". Za sve ove zasluge zaslužan je Austin, koji je pomogao u razvoju ovog modela. Nakon ovog uspjeha, tvrtka je počela još češće proizvoditi automobile. Tvrtka je napredovala, a sada je vrijeme za osvajanje američkog tržišta. Tada je Amerika bila vođa i vođa stila u automobilu gradnje. I sve su tvrtke težile ovom rezultatu i uspjehu. 210 je bio jedan od prvih modela koji je isporučen u Sjedinjene Države. Procjena država nije se dugo čekala. Ljudi su se prema ovom automobilu odnosili oprezno. 

Poznati automobilski magazin prilično je dobro govorio o ovom automobilu, svidio im se dizajn i vozne osobine automobila. Nakon nekog vremena, tvrtka je pustila Datsun Bluebird 310. A automobil je izazvao oduševljenje na američkom tržištu. Glavni faktor ove procjene bio je radikalno novi dizajn, koji je sada više nalikovao američkim modelima. Ovaj je automobil vozio premium razred stanovništva. Njegove tehničke karakteristike bile su vrhunske. U to je vrijeme imao izvrsno prigušivanje buke, izvrsnu uglađenost vožnje, malu zapreminu motora, novu kontrolnu ploču i dizajnerski interijer. Uopće nije bila šteta voziti takav automobil. Također, cijena nije bila preskupa, što je omogućilo prodaju automobila više.

Sljedećih nekoliko godina broj autokuća dijagnostičkih centara modela dosegao je 710 komada. Amerikanci su počeli više voljeti japanski automobil nego vlastitu proizvodnju. Datsun je ponuđen jeftinije i bolje. I ako je prije bilo pomalo neugodno kupiti japanski automobil, sada se sve dramatično promijenilo. No, u Europi se automobil nije baš dobro prodavao. Mnogi stručnjaci vjeruju da je razlog tome slabo financiranje i razvoj u europskim zemljama. Japanska je tvrtka shvatila da na američkom tržištu može ostvariti veću dobit nego na europskom. Za sve automobiliste Datsun automobili bili su povezani s velikom praktičnošću i pouzdanošću. 1982. godine tvrtke su čekale promjenu, a stari logotip uklonjen je iz proizvodnje. Sada su svi automobili tvrtke proizvedeni pod monotonim Nissanovim logotipom. U tom je razdoblju tvrtka imala zadatak svima reći i u praksi pokazati da su Datsun i Nissan sada isti modeli. Trošak ovih reklamnih kampanja iznosio je blizu milijardu dolara. Vrijeme je prolazilo, a tvrtka je razvijala i proizvodila nove automobile, ali do 2012. godine nije se spominjao Datsun. 2013. tvrtka je odlučila modelima Datsun vratiti nekadašnju slavu. Prvi model automobila Datsun u dvadeset i prvom stoljeću bio je Datsun Go. Tvrtka ih je prodavala u Rusiji, Indiji, Južnoj Africi i Indoneziji. Ovaj je model napravljen za mlađu generaciju.

Kao zaključak možemo reći da je japanska tvrtka Datsun svijetu podarila puno dobrih automobila. Svojedobno su bili tvrtka koja se nije bojala ići eksperimentirati i uvoditi nove trendove. Zabilježeni su po visokoj pouzdanosti, kvaliteti, zanimljivom dizajnu, niskim cijenama, pristupačnosti i dobrom odnosu prema kupcu. Do danas, povremeno na našim cestama, možemo promatrati ove automobile. A stariji ljudi mogu reći: "Znali su kako raditi visokokvalitetne automobile prije, a ne kao sada."