Povijest marke automobila Citroen

Citroen je poznata francuska marka sa sjedištem u svjetskoj kulturnoj prijestolnici Parizu. Tvrtka je dio automobilskog koncerna Peugeot-Citroen. Ne tako davno, tvrtka je započela aktivnu suradnju s kineskom tvrtkom Dongfeng, zahvaljujući kojoj automobili marke dobivaju visokotehnološku opremu.

Međutim, sve je počelo vrlo skromno. Evo priče o brendu poznatom širom svijeta, koji sadrži nekoliko nesretnih situacija koje upravu vode u zastoj.

osnivač

1878. godine Andre se rodio u obitelji Citroen koja ima ukrajinske korijene. Nakon stručnog obrazovanja, mladi stručnjak zapošljava se u malom poduzeću koje je proizvodilo rezervne dijelove za parne lokomotive. Gospodar se postupno razvijao. Akumulirano iskustvo i dobre menadžerske sposobnosti pomogle su mu da dobije mjesto direktora tehničkog odjela u tvornici Mors.

Tijekom Prvog svjetskog rata biljka je bila angažirana u stvaranju granata za topništvo francuske vojske. Kad su neprijateljstva završila, šef pogona morao je odlučiti o profilu, jer oružje više nije bilo toliko isplativo. Andre nije ozbiljno razmišljao da krene putem proizvođača automobila. Međutim, bio je dobro svjestan da bi ta niša mogla biti vrlo profitabilna.

Osim toga, stručnjak je već imao dovoljno iskustva u mehanici. To ga je ponukalo da riskira i da novi tečaj proizvodnji. Marka je registrirana 1919. godine, a kao ime je dobila ime osnivača. U početku je razmišljao o razvoju modela automobila visokih performansi, ali praktičnost ga je zaustavila. André je savršeno dobro razumio da je važno ne samo stvoriti automobil, već kupcu pružiti nešto povoljno. Nešto slično učinio je i njegov suvremenik Henry Ford.

Amblem

Znak se temeljio na dvostrukom ševronskom uzorku. To je specijalni zupčanik sa zubima u obliku slova V. Patent za proizvodnju takvog dijela podnio je osnivač tvrtke davne 1905. godine.

Proizvod je bio vrlo tražen, posebno u velikim vozilima. Najčešće su narudžbe dolazile od brodograditeljskih tvrtki. Primjerice, poznati Titanic imao je ševronske zupčanike u nekim mehanizmima.

Kada je osnovana automobilska tvrtka, njezin je osnivač odlučio koristiti dizajn vlastite kreacije - dvostruki ševron. Kroz povijest tvrtke logotip se mijenjao devet puta, međutim, kao što vidite na fotografiji, glavni element uvijek je ostao isti.

Zasebna marka automobila koje proizvodi tvrtka DS koristi logotip koji donekle podsjeća na glavni amblem. Automobili također koriste dvostruki ševron, samo njegovi rubovi čine slovo S, a pored njega je slovo D.

Povijest vozila u modelima

Povijest razvoja tehnologija koje tvrtka koristi može se pratiti do modela koji silaze s transportnih traka marke. Evo kratkog obilaska povijesti.

• 1919. - André Citroen pokreće proizvodnju svog prvog modela, tipa A. Motor s 18 konjskih snaga s 1327 konjskih snaga opremljen je sustavom vodenog hlađenja. Njegova zapremina bila je 65 kubičnih centimetara. Maksimalna brzina bila je 100 kilometara na sat. Posebnost automobila bila je u tome što je koristio rasvjetu i električni pokretač. Također, pokazalo se da je model prilično jeftin, zbog čega je njegova naklada bila oko XNUMX komada dnevno.
• 1919. - U tijeku su pregovori s GM-om da novokovani proizvođač automobila postane njegov dio. Dogovor je bio gotovo potpisan, ali u posljednji se trenutak navodna matična tvrtka povukla iz dogovora. To je tvrtki omogućilo da ostane neovisna do 1934.
• 1919. - 1928. Citroen koristi najveći svjetski medij za oglašavanje, koji je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda - Eiffelov toranj. Kako bi "promovirao" marku, osnivač tvrtke sponzorira duge ekspedicije u zemlje Afrike, Sjeverne Amerike i Azije. U svim je slučajevima osigurao svoja vozila, čime je pokazao pouzdanost tih jeftinih vozila.
• 1924. - Marka demonstrira svoje sljedeće stvaranje, B10. Bio je to prvi europski automobil s čeličnom karoserijom. Na salonu automobila u Parizu automobil su se odmah svidjeli ne samo vozačima, već i kritičarima. Međutim, popularnost modela brzo je prošla, jer su konkurenti često predstavljali praktički nepromjenjive automobile, ali u drugom tijelu, a Citroen je to odgađao. Zbog toga su jedino potrošače u to vrijeme zanimali troškovi francuskih automobila.
• 1933. - odjednom se pojavljuju dva modela. Ovo je Traction Avant, koji je koristio čelično monokok tijelo, neovisni prednji ovjes i pogon na prednje kotače. Drugi model je Rossalie, ispod čije se haube nalazio dizelski motor.
• 1934. - zbog velikih ulaganja u razvoj novih modela, tvrtka bankrotira i odlazi u posjed jednog od svojih vjerovnika - Michelina. Godinu dana kasnije, osnivač marke Citroen umire. Nakon toga slijedi teško razdoblje, tijekom kojeg je, zbog teških odnosa između vlasti Francuske i Njemačke, tvrtka prisiljena provoditi tajni razvoj.
• 1948. - na salonu automobila u Parizu pojavljuje se model malog kapaciteta male snage (samo 12 konja) 2CV, koji postaje pravi bestseler, a izlazi do 1990. Mali automobil nije bio samo ekonomičan, već i iznenađujuće pouzdan. Uz to, automobilist s prosječnim primanjima mogao si je slobodno priuštiti takav automobil. Iako svjetski proizvođači pokušavaju privući pažnju publike redovitim sportskim automobilima, Citroen oko sebe okuplja praktične automobiliste.
• 1955. - početak proizvodnje poznate marke koja se pojavila pod vodstvom ove tvrtke. Prvi model novokovane podjele je DS. U tehničkoj dokumentaciji ovih modela naveden je broj 19, 23 itd., Koji je označavao volumen pogonske jedinice ugrađene u automobil. Značajka automobila je njegov izražajan izgled i originalni mali razmak od tla (što je ovo, pročitajte здесь). Model je prvo dobio disk kočnice, hidraulički zračni ovjes, koji je mogao prilagoditi razmak od tla. Inženjeri koncerna Mercedes-Benz zainteresirali su se za ovu ideju, no plagijat se nije mogao dopustiti, pa se razvoj drugačijeg ovjesa koji mijenja visinu automobila provodio gotovo 15 godina. 68. automobil je dobio još jedan inovativni razvoj - rotacijske leće prednje optike. Za uspjeh modela zaslužna je i uporaba aerotunela, koji je omogućio stvaranje oblika karoserije s izvrsnim aerodinamičkim karakteristikama.
• 1968. - Nakon nekoliko neuspješnih ulaganja, tvrtka kupuje renomiranog proizvođača sportskih automobila Maserati. To omogućuje snažnijem vozilu da privuče aktivnije kupce.
• 1970. - Model SM izrađen je na temelju jednog od nabavljenih sportskih automobila. Koristio je 2,7-litreni agregat snage 170 konjskih snaga. Upravljački mehanizam, nakon okretanja, samostalno je premjestio upravljače u pravolinijski položaj. Također, automobil je dobio već dobro poznati hidropneumatski ovjes.
• 1970. - Izrada modela koji je premostio ogroman jaz između urbanog subkompakta 2CV i spektakularnog i skupog DS-a. Ovaj GS automobil pomaknuo je tvrtku na drugo mjesto nakon Peugeota među francuskim proizvođačima automobila.
• 1975.-1976 marka ponovno bankrotira, unatoč prodaji nekoliko podružnica, uključujući diviziju kamiona Berliet i sportske modele Maserati.
• 1976. - formirana je grupa PSA Peugeot-Citroen koja proizvodi nekoliko čvrstih automobila. Među njima su i model Peugeot 104, GS, Diane, verzija homologacije 2CV, SH. Međutim, partneri nisu zainteresirani za daljnji razvoj divizije Citroen, pa nastoje rebrandirati.
• Osamdesete godine prošlog stoljeća uprava divizije prolazi kroz još jedno tužno razdoblje kada se svi automobili temelje na Peugeot platformama. Početkom 1980-ih Citroën se praktički nije razlikovao od popratnih modela.
• 1990. - marka proširuje svoj trgovački pod, privlačeći kupce iz Sjedinjenih Država, post-sovjetskih zemalja, istočne Europe i Kine.
• 1992. - predstavljanje modela Xantia, koji je promijenio daljnji razvoj dizajna svih automobila tvrtke.
• 1994. - Prvi Evans monovolumen je predstavljen.
• 1996. - automobilisti dobivaju praktični obiteljski kombi Berlingo.
• 1997. - pojavljuje se obitelj modela Xsara, koja se pokazala vrlo popularnom.
• 2000. - predstavljena limuzina C5, koja je najvjerojatnije stvorena kao zamjena za Xantiju. Počevši od toga, započinje "era" modela C. Svijet automobilista dobiva monovolumen C8, C4 automobili i S2 u hatchback tijelima, urbani C1 i luksuzna limuzina C6.
• 2002. pojavljuje se još jedan popularni C3 model.

Danas se tvrtka i dalje trudi pridobiti poštovanje svjetske publike krosoverima, hibridnim vozilima i homologacijom već poznatih modela. 2010. predstavljen je koncept električnog modela Survolt.

Za kraj, predlažemo da pogledate kratki pregled legendarnog DS automobila 50-ih:

Božica: najljepši automobil na svijetu? Citroen DS (test i povijest)

Pitanja i odgovori:

Gdje se proizvodi automobil Citroen? U početku su se modeli marke Citroen sastavljali u Francuskoj, a zatim u povijesnim tvornicama u Španjolskoj: u gradovima Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane. Sada se automobili sklapaju u tvornicama PSA Peugeot Citroen skupina.

Koji su modeli marke Citroen? Popis modela marki uključuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper itd.

Tko je kupio Citroen? Od 1991. godine član je grupe PSA Peugeot Citroen. Godine 2021. grupa je ukinuta zbog spajanja grupa PSA i Fiat Chrysler (FCA). Sada je to korporacija Stellantis.