Infiniti Q50 Red Sport 2018 recenzija
sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
- presuda
- Biste li radije Q50 Red Sport od Euro sportske limuzine? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Infiniti Q50 Red Sport limuzina zaista želi da je zavolite, a ova najnovija verzija daje sve od sebe da vas impresionira svojim izgledom i značajkama.
Toliko da ćete ga ponijeti kući... i živjeti s njim zauvijek. A tu je i taj motor—pokreće ga zastrašujući V6 benzinski motor s dva turbo punjača, Q50 Red Sport nadmašuje sve svoje suparnike.
Ali postoji BMW 340i koji nije puno skuplji... a to je BMW. Ali što je s Lexusom IS 350? Više je kao Infiniti, ali i popularniji.
Oh, i ne zaboravite da kada smo se prvi put susreli s Q50 Red Sport prošle godine, nismo baš shvatili kako treba. Prijeteće režanje motora činilo se prejakim za automobil. Zatim je uslijedila neravna vožnja, a ni upravljanje nije bilo sjajno, osim ako niste bili u načinu rada Sport+. Sad se sve vratilo...
Možda se Q50 Red Sport promijenio. To je novi automobil i Infiniti nas je uvjeravao da je to drugačiji automobil.
Hoćemo li mu dati još jednu priliku? Naravno, i radimo, u brzom 48-satnom testu. Dakle, je li se promijenilo? Bolje je? Hoćemo li živjeti s ovim zauvijek?
| 50 Infiniti Q2018: 2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 2.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 7.3 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $30,200 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Q50 Red Sport sprijeda izgleda raspoloženo, što mi se sviđa kod automobila. Da, maska je jednostavna i zjape, nos je malo ispupčen, a auto naravno sa strane izgleda kao Lexus IS 350, ali oni stražnji bokovi i agresivni body kit s prednjim razdjelnikom i spojlerom na poklopcu prtljažnika čine da izgleda poput impresivne limuzine s četvero vrata.
Ažuriranje je donijelo restilizirane prednje i stražnje branike, crvene kočione čeljusti, tamno kromirane 20-inčne naplatke i nova LED stražnja svjetla.
Unutra je kokpit asimetričan raj (ili pakao ako ste pomalo opsesivno-kompulzivni, poput mene), pun brzih linija, kutova i različitih tekstura i materijala.
Prošivena kožna sjedala s crvenim šavovima dodatak su koji je došao uz ažuriranje, kao i novi volan i ambijentalno osvjetljenje.
Boja "Sunstone Red" našeg testnog automobila također je nova nijansa koja pomalo podsjeća na Mazdu Soul Red. Ako vam nije crvena, postoje i druge boje - nadam se da volite plavu, bijelu, crnu ili sivu, jer postoje "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Crna Obsidian", "veličanstveno. Bijela" i "Čista bijela".
Q50 dijeli iste dimenzije kao i IS 350: oba su visoka 1430 mm, Infiniti je 10 mm širi (1820 mm), 120 mm duži (4800 mm), a međuosovinski razmak je 50 mm duži (2850 mm).
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
Q50 Red Sport je limuzina s pet sjedala i četiri vrata koja je mnogo praktičnija od svog kolege s dvoja vrata, Q60 Red Sport, jer zapravo mogu sjediti na stražnjem sjedalu. Q60 coupe stil izgleda nevjerojatno, ali nagnuta linija krova znači da je prostor za glavu toliko ograničen da stražnja sjedala postaju mjesto na kojem možete odložiti jaknu.
Istina, moja visina je 191 cm, ali u Q50 Red Sport mogu sjediti iza svog vozačkog sjedala s dodatnim prostorom za noge i više nego dovoljno prostora za glavu.
Visok sam 191 cm, ali u Q50 Red Sport mogu sjediti iza vozačkog sjedala s dovoljno prostora za noge.
Zapremina prtljažnika je 500 litara, što je 20 litara više od IS 350.
Prostor za odlaganje u cijeloj kabini je dobar, s dva držača za čaše na stražnjem središnjem preklopivom naslonu za ruke, još dva sprijeda i držačima za boce na svim vratima. Velika kutija za pohranu na središnjoj konzoli i još jedan veliki prostor za pohranu ispred mjenjača izvrsni su za držanje smeća pod kontrolom i vaših dragocjenosti.
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Možda ću sjesti za ovaj sljedeći takt. Cijena Q50 Red Sport je 79,900 dolara. jesi li dobro? Želiš li minutu? Upamtite da se samo čini velikim jer nije Benz ili BMW. Istina, vrijednost je prilično dobra - bolja od njemačkog automobila iste veličine i gunđanja.
Pogledajte popis standardnih značajki: 8.0-inčni i 7.0-inčni zasloni osjetljivi na dodir, stereo Bose Performance Series sa 16 zvučnika, digitalni radio, uklanjanje buke, satelitska navigacija, kamera od 360 stupnjeva, kožna sjedala, električno podesivo sa sportskih sjedala, dvozonska kontrola klime, blizinski ključ, krovni otvor, automatski brisači i prilagodljiva LED prednja svjetla.
Novi 19-inčni aluminijski naplatci i crvene kočione čeljusti su standardni.
Ažuriranje za 2017. donijelo je nove standardne značajke za Red Sport, uključujući crvene šavove na sjedalima i instrument ploči, sjedala od prošivene kože, nove 19-inčne aluminijske naplatke i crvene kočione čeljusti.
Ne zaboravite da Red Sport također ima veliki utjecaj na vrijednost za novac. U tom nosu se nalazi twin-turbo V6 koji proizvodi gotovo isto toliko gunđanja kao BMW M3 za oko 100 tisuća dolara manje. Čak i 340i, za koji Infiniti kaže da je rival Red Sportu, košta 10 dolara više. Istina je da je Lexus IS 350 pravi kandidat za Q50 Red Sport.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
U nosu Q50 Red Sport je 3.0-litreni V6 benzinski motor s dva turbo punjača, što je odlično. Za mene je ovaj automobil tehnološki sofisticiran komad nakita koji isporučuje 298 kW/475 Nm.
U nosu Q50 Red Sport je 3.0-litreni V6 benzinski motor s dva turbo punjača, što je odlično.
Ali imam svoje brige... o njima možete pročitati u odjeljku o vožnji.
Promjenu stupnjeva prijenosa obavlja sedmostupanjski automatski mjenjač koji snagu šalje na stražnje kotače.
Koliko goriva troši? 7/10
Infiniti kaže da bi V6 benzinski motor u Q50 Red Sport trebao trošiti 9.3 L/100 km ako ga koristite na autocestama, gradskim ulicama i sporednim cestama. Q60 Red Sport smo imali samo 48 sati, a nakon nekoliko dana vožnje po Sydneyu i putovanja u Kraljevski nacionalni park, naše je ugrađeno računalo prijavilo 11.1 l/100 km.
Kako je voziti? 7/10
Možda najveća zamjerka koju smo imali na prethodni Q50 Red Sport, objavljen 2016., bila je ta što se činilo da šasija ne odgovara količini hroptanja kroz nju, a ti stražnji kotači su se borili s prenošenjem snage. cestom bez gubitka prianjanja.
Opet smo naišli na isti problem u ovom novom stroju. Spojka mi je usporila ne samo u režimima "Sport +" i "Sport", već i u "Standard" i "Eco". To se dogodilo bez jakog pritiska i sa svim elektronskim sredstvima za vuču i stabilizaciju.
Da imam 18 godina, cijelom bih svijetu objavio da sam pronašao svoj auto iz snova – onaj koji ih uvijek želi “zapaliti” ako se ukaže prilika. Ali kao onaj prijatelj koji noću uvijek upada u nevolje, smiješno je samo kad si mlad.
Uistinu sjajan automobil je postavljen, uravnotežen i sposoban učinkovito isporučiti gunđanje na cestu. Savršen primjer je Nissan R35 GT-R, briljantan stroj, oružje snažnog automobila čija je šasija savršeno usklađena s motorom.
A to bi mogao biti problem s Q50 Red Sport - taj motor se čini malo previše moćnim za šasiju i paket kotača i guma.
Također smo smatrali da je vožnja na prethodnom Q50 Red Sportu, s njegovim stalno prilagođavajućim "dinamičkim digitalnim ovjesom", bila pretjerano iskorištena. Infiniti kaže da je poboljšao sustav ovjesa i da je vožnja sada udobnija i tiša.
Upravljanje je bilo još jedno područje kojim nismo bili previše impresionirani kada smo vozili prethodni automobil. Sustav Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) vrlo je sofisticiran i prvi je na svijetu koji nema mehaničku vezu između upravljača i kotača – potpuno je elektronički.
Novi Q50 Red Sport koristi nadograđeni "DAS 2" i iako se osjeća bolje nego prije, samo u "Sport+" načinu rada djeluje najprirodnije i najtočnije.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
4 godina / 100,000 km
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Q50 za 2014. postigao je najveću ANCAP ocjenu pet zvjezdica, a količina napredne sigurnosne opreme koja je standardno dostupna na Red Sportu je impresivna. Tu je AEB koji radi naprijed i natrag, upozorenje na sudar naprijed i mrtvi kut, pomoć pri zadržavanju trake i otkrivanje pokretnih objekata.
Stražnji red ima dvije ISOFIX točke i dvije gornje pričvrsne točke za dječje sjedalice.
Q60 Red Sport ne dolazi s rezervnom gumom jer su gume 245/40 R19 ispuhane, što znači da ćete čak i nakon bušenja moći prijeći oko 80 km. Nije idealno u Australiji gdje su udaljenosti jako velike.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
Q50 Red Sport pokriven je Infinitijevim četverogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, a održavanje se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km.
Infiniti ima planirani program održavanja koji će koštati 1283 dolara (ukupno) tijekom tri godine.
presuda
Q50 Red Sport je premium limuzina po sjajnoj cijeni sa snažnim motorom. Iako je Infiniti poboljšao vožnju i upravljanje, i dalje se osjećam kao da je motor previše snažan za kotače i šasiju. Ali ako tražite malo divlje zvijeri, ovaj automobil bi mogao biti za vas. Nemojte reći da vas nismo upozorili.
Biste li radije Q50 Red Sport od Euro sportske limuzine? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
