Hyundai Staria 2022 recenzija
Probna vožnja

Hyundai Staria 2022 recenzija

Hyundai je posljednjih godina preuzeo mnoge hrabre izazove – lansiranje niza vozila visokih performansi, proširenje proizvodnje električnih vozila i uvođenje radikalno novog dizajnerskog jezika – ali njegov posljednji potez mogao bi biti najteži.

Hyundai pokušava učiniti ljude cool.

Dok su neke zemlje diljem svijeta prihvatile praktičnu prirodu osobnih automobila, Australci ostaju privrženi našoj sklonosti SUV-ovima sa sedam sjedala. Stil nad prostorom je lokalna vjera, a terenci se puno češće koriste kao velika obiteljska vozila od kombija ili, kako ih neke mame zovu, kombija.

To je unatoč očitim prednostima vozila baziranih na kombiju, kao što je upravo zamijenjeni Hyundai iMax. Ima mjesta za osam osoba i njihovu prtljagu, što je više nego što se mnogi SUV-ovi mogu pohvaliti, plus u mini-bus je lakše ući i izaći od bilo kojeg drugog SUV-a koji trenutno možete kupiti.

Ali ljudi koji prevoze ljude imaju iskustvo vožnje više poput dostavnog kombija, što ga stavlja u nepovoljniji položaj u odnosu na SUV. Kia je pokušavala svoj Carnival sve više i više približiti SUV-u, a sada ga Hyundai slijedi, iako s jedinstvenim zaokretom.

Potpuno nova Staria zamjenjuje iMax/iLoad, a umjesto da bude putnički kombi baziran na komercijalnom kombiju, Staria-Load će se temeljiti na bazama putničkih kombija (koje su posuđene od Santa Fea). .

Štoviše, ima novi izgled za koji Hyundai kaže da "nije samo cool za ljude koji se kreću, to je cool točka." Veliki je to izazov pa da vidimo kako izgleda nova Staria.

Hyundai Staria 2022: (baza)
Sigurnosna ocjena
tip motora2.2 L turbo
Vrsta gorivaDizelski motor
Efikasnost goriva8.2 l / 100 km
slijetanje8 sjedala
Cijena od$51,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10


Hyundai nudi opsežnu liniju Staria s tri razine specifikacija, uključujući 3.5-litreni V6 2WD benzinski motor ili 2.2-litreni turbodizel s pogonom na sve kotače za sve opcije.

Asortiman počinje s početnim modelom poznatim jednostavno kao Staria, koji počinje od 48,500 dolara za benzin i 51,500 dolara za dizel (preporučena maloprodajna cijena - sve cijene ne uključuju putne troškove).

18-inčni aluminijski naplatci serijski su na osnovnim oblogama. (Prikazana je dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Standardna oprema na osnovnoj izvedbi uključuje 18-inčne aluminijske felge, LED prednja i stražnja svjetla, ulaz bez ključa, višekutne parkirne kamere, ručni klima uređaj (za sva tri reda), 4.2-inčni digitalni instrument instrument, kožne presvlake. volan, platnena sjedala, stereo sustav sa šest zvučnika i 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, kao i bežičnu podlogu za punjenje pametnog telefona.

Nadogradnja na Elite znači da cijene počinju od 56,500 USD (benzin 2 WD) i 59,500 USD (dizel pogon na sve kotače). Dodaje ulazak bez ključa i pokretanje s pritiskom na tipku, električna klizna vrata i vrata prtljažnika, plus kožnu presvlaku, električno podesivo vozačko sjedalo, DAB digitalni radio, sustav surround kamera za 3D prikaz, trozonsku kontrolu klime. i 10.2-inčni zaslon osjetljiv na dodir s ugrađenom navigacijom, ali ožičenim Apple CarPlay i Android Auto.

Ima 4.2-inčni digitalni instrument tablu. (Prikazana elitna benzinska varijanta) (Slika: Steven Ottley)

Konačno, Highlander je na vrhu liste s početnom cijenom od 63,500 dolara (benzin 2 WD) i 66,500 dolara (dizel pogon na sve kotače). Za taj novac dobivate digitalnu ploču instrumenata od 10.2 inča, električni dvostruki šiber, grijana i ventilirana prednja sjedala, grijani volan, monitor suvozača na stražnjoj strani, obloge od tkanine i izbor bež i plave unutarnje obloge koja košta $ 295

Što se tiče izbora boja, postoji samo jedna besplatna opcija boja - Abyss Black (možete je vidjeti na osnovnoj dizelskoj Staria na ovim slikama), dok ostale opcije - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey i Gaia Brown - sve koštaju 695 dolara. Tako je, bijele ili srebrne nema na zalihama - rezervirane su za paketni kombi Staria-Load.

Osnovni model uključuje 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. (Slika: Stephen Ottley)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10


Kao što je ranije spomenuto, Staria se ne razlikuje samo po dizajnu, nego je Hyundai to učinio ključnim argumentom u korist novog modela. Tvrtka koristi riječi poput "sleek", "minimalno" i "futuristički" kako bi opisala izgled novog modela.

Novi izgled je veliki odmak od iMaxa i znači da Staria nije nalik ničemu drugom na cesti danas. Prednji kraj je ono što stvarno daje ton Stariji, s niskom rešetkom okruženom prednjim svjetlima s horizontalnim LED dnevnim svjetlima koja se protežu po širini nosa iznad skupina prednjih svjetala.

Straga su LED stražnja svjetla raspoređena okomito kako bi se naglasila visina kombija, dok krovni spojler pridonosi jedinstvenom izgledu.

To je svakako upečatljiv prizor, ali u svojoj srži Staria još uvijek ima cjelokupni oblik kombija, što malo umanjuje Hyundaijeve pokušaje da ga gurne prema kupcima SUV-a. Dok Kia Carnival svojom naglašenom haubom briše granicu između automobila i SUV-a, Hyundai se definitivno približava tradicionalnom izgledu kombija.

To je također polarizirajući izgled, za razliku od konzervativnog iMaxa, koji može pomoći razuvjeriti onoliko potencijalnih kupaca koliko privlači. No, čini se da je Hyundai odlučan u namjeri da se istakne čitava njegova linija vozila umjesto da riskira.

Elite uključuje kožne presvlake i podesivo vozačko sjedalo. (Prikazana elitna benzinska varijanta) (Slika: Steven Ottley)

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10


Iako se može oslanjati na nove temelje koje dijele sa Santa Feom, činjenica da još uvijek ima oblik kombija znači da ima praktičnost poput kombija. Dakle, u kabini ima dosta prostora, što je čini idealnom za prijevoz veće obitelji ili grupe prijatelja.

Svi modeli Staria standardno dolaze s osam sjedala - dva pojedinačna sjedala u prvom redu i klupe za tri sjedala u drugom i trećem redu. Čak i kada se koristi treći red, tu je prostrani prtljažnik zapremine 831 litara (VDA).

Jedan od potencijalnih problema za obitelji je taj što početni model nema napredna električna klizna vrata, a vrata su toliko velika da će ih djeci biti teško zatvoriti na bilo čemu osim na ravnom terenu; zbog ogromne veličine vrata.

Hyundai je vlasnicima Starije dao maksimalnu fleksibilnost dopuštajući i drugom i trećem redu da se naginje i klizi ovisno o prostoru koji vam je potreban – putničkom ili teretnom. Drugi red ima 60:40 split/fold, a treći red je fiksiran.

Srednji red ima dvije ISOFIX dječje sjedalice na krajnjim pozicijama, kao i tri dječje sjedalice s gornjim privezom, no začudo za tako veliki obiteljski automobil, u trećem redu nema točaka za pričvršćivanje dječjih sjedalica. . To ga stavlja u nepovoljniji položaj u odnosu na Mazdu CX-9 i Kia Carnival, između ostalih.

Međutim, baza trećeg reda se preklapa, što znači da se sjedala mogu suziti i pomaknuti naprijed kako bi se osiguralo do 1303L (VDA) prtljažnog kapaciteta. To znači da možete birati između prostora za noge i prtljažnika ovisno o vašim potrebama. Dva stražnja reda mogu se postaviti tako da osiguraju dovoljno mjesta za glavu i koljena za odrasle na svakom suvozačevom sjedalu, pa će Staria bez problema primiti osam osoba.

Prtljažnik je širok i ravan, tako da će u njega stati puno prtljage, shoppinga ili bilo čega što vam treba. Za razliku od sestrinskog Carnivala, koji ima udubljenje u prtljažniku u koje se može pohraniti i prtljaga i sjedala u trećem redu, potreban je ravan pod jer Staria dolazi s rezervnom gumom u punoj veličini postavljenom ispod poda prtljažnika. Lako se može baciti s poda velikim vijkom, što znači da ne morate prazniti prtljažnik ako trebate staviti rezervnu gumu.

Visina utovara je dobra i niska, što će obitelji koje pokušavaju vući djecu i teret vjerojatno cijeniti. No, s druge strane, vrata prtljažnika su previsoka da bi se djeca mogla sama zatvoriti, pa će to morati biti odgovornost odrasle osobe ili tinejdžera – barem na osnovnom modelu, budući da Elite i Highlander imaju stražnja vrata s električnim pogonom. (doduše s tipkom).„zatvori“, montira se visoko na poklopac prtljažnika ili na privjesak za ključeve koji možda nema pri ruci). Dolazi sa značajkom automatskog zatvaranja koja spušta vrata prtljažnika ako otkrije da nitko nije na putu, iako može biti neugodno ako želite ostaviti vrata prtljažnika otvorena dok natovarite stražnji dio; Možete ga isključiti, ali svaki put kada se trebate sjetiti.

Za oba stražnja reda postoje otvori za zrak. (Prikazana je dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Uz sav svoj prostor, ono što zaista impresionira u kabini je promišljenost rasporeda u smislu skladištenja i upotrebljivosti. Ima ventilacijskih otvora za oba stražnja reda, a ima i pop-up prozora na bočnim stranama, ali vrata nemaju odgovarajuće električne prozore kao na Carnivalu.

Ukupno ima 10 držača za čaše, a u sva tri reda nalaze se USB priključci za punjenje. Ogromna kutija za pohranu na središnjoj konzoli između prednjih sjedala ne samo da može primiti puno stvari i par pića, već može u njega stati i par držača za čaše na izvlačenje i kutija za odlaganje za srednji red.

Sprijeda se nalazi ne samo podloga za bežično punjenje, već i par USB priključaka za punjenje, držači za čaše ugrađeni u gornji dio instrumenta i par ravnih prostora za pohranu na vrhu same ploče gdje možete pohraniti male predmete.

Ukupno ima 10 podmetača. (Prikazana je dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10


Kao što je ranije spomenuto, postoje dvije opcije - jedna benzinska i jedna dizelska.

Benzinski motor je novi Hyundaijev 3.5-litreni V6 sa 200 kW (pri 6400 o/min) i 331 Nm okretnog momenta (pri 5000 o/min). Snagu na prednje kotače šalje preko osmostupanjskog automatskog mjenjača.

2.2-litreni četverocilindrični turbodizel isporučuje 130 kW (pri 3800 o/min) i 430 Nm (od 1500 do 2500 o/min) i koristi isti automatik s osam stupnjeva prijenosa, ali standardno dolazi s pogonom na sve kotače (AWD), što je jedinstvena prednost. preko karnevala samo s pogonom na prednje kotače.

Vučna sila iznosi 750 kg za prikolice bez kočnice i do 2500 kg za kočena vučna vozila.




Koliko goriva troši? 7/10


V6 možda ima više snage, ali to ide na račun potrošnje goriva, koja iznosi 10.5 litara na 100 km u kombinaciji (ADR 81/02). Dizel je izbor za one koji su zabrinuti za uštedu goriva, njegova snaga je 8.2 l / 100 km.

U testiranju smo dobili bolje povrate od oglašenih, ali uglavnom zato što (zbog trenutnih ograničenja uzrokovanih pandemijom) nismo mogli dugo voziti autocestom. No, u gradu smo uspjeli dobiti V6 sa 13.7 l/100 km, što je manje od gradskih zahtjeva od 14.5 l/100 km. Također smo uspjeli nadmašiti zahtjeve za dizelom (10.4L/100km) s povratom od 10.2L/100km tijekom naše testne vožnje.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10


Staria još nije dobila ANCAP ocjenu, pa je nejasno kako se pokazao na neovisnom testu sudara. Navodno bi trebao biti testiran kasnije ove godine, Hyundai je uvjeren da automobil ima sve što je potrebno da postigne maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Dolazi sa sigurnosnim značajkama, čak i u osnovnom modelu.

Prvo, postoji sedam zračnih jastuka, uključujući središnji zračni jastuk suvozača koji se spušta između vozača i suvozača kako bi se izbjegao čeoni sudar. Važno je da zračni jastuci zavjese pokrivaju i putnike u drugom i trećem redu; nije nešto što svi troredni SUV-ovi mogu tvrditi.

Također dolazi s Hyundaijevim SmartSense paketom aktivnih sigurnosnih značajki, koji uključuje upozorenje na sudar s autonomnim kočenjem u nuždi (od 5 km/h do 180 km/h), uključujući detekciju pješaka i biciklista (radi od 5 km/h). do 85 km/h), slijepa zona. upozorenje s izbjegavanjem sudara, adaptivni tempomat s asistencijom za zadržavanje trake, pomoć pri održavanju trake (brzina iznad 64 km/h), pomoć na raskrižju za sprječavanje zakretanja ispred nadolazećeg prometa ako ga sustav smatra nesigurnim, izbjegavanje sudara sa stražnjim raskrižjem, upozorenje za putnike straga i upozorenje za siguran izlazak.

Elite klasa dodaje sustav pomoći pri sigurnom izlazu koji koristi stražnji radar za otkrivanje nadolazećeg prometa i oglašava alarm ako se nadolazeće vozilo približava i sprječava otvaranje vrata ako sustav smatra da nije sigurno. tako.

Highlander dobiva jedinstveni monitor mrtvog kuta koji koristi bočne kamere za prikaz videa uživo na nadzornoj ploči. Ovo je osobito korisna značajka, jer velike strane Starije stvaraju veliku slijepu točku; tako da, nažalost, nije prikladan za ostale modele ove linije.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10


Hyundai je znatno olakšao troškove vlasništva svojim iCare programom, koji nudi petogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom i uslugu s ograničenom cijenom.

Servisni intervali su svakih 12 mjeseci/15,000 km, a svaki posjet košta 360 USD bez obzira koji prijenos odaberete tijekom najmanje prvih pet godina. Možete platiti održavanje dok ga koristite ili postoji opcija unaprijed plaćene usluge ako želite uključiti ove godišnje troškove u svoja financijska plaćanja.

Održavajte svoje vozilo uz Hyundai, a tvrtka će također platiti dodatnu pomoć na cesti 12 mjeseci nakon svakog servisa.

Kako je voziti? 7/10


Stajl na stranu, ovo je područje u kojem je Hyundai doista pokušao odvojiti Stariu od iMaxa koji zamjenjuje. Nestala je prethodna podloga za gospodarsko vozilo i umjesto toga Staria koristi istu platformu kao najnovija generacija Santa Fea; što također znači da izgleda kao onaj ispod Kia Carnivala. Ideja iza ove promjene je učiniti da se Staria više osjeća kao SUV, i uglavnom funkcionira.

Međutim, važno je napomenuti da postoje neke važne razlike između Starie i Santa Fea - nije tako jednostavno kao imati različite karoserije na istoj šasiji. Možda najznačajnija promjena je Starijin međuosovinski razmak od 3273 mm. To je ogromna razlika od 508 mm, što Stariji daje puno više prostora u kabini i mijenja način na koji ova dva modela rukuju. Također je vrijedno napomenuti da je međuosovinski razmak Starije 183 mm duži od Carnivalovog, što naglašava njegovu veličinu.

Ova nova platforma s dugim međuosovinskim razmakom pretvara automobil u vrlo mirnu osobu na cesti. Vožnja je veliki korak naprijed za iMax, koji nudi mnogo bolju kontrolu i višu razinu udobnosti. Upravljač je također poboljšan, osjeća se izravnijim i osjetljivijim od modela koji zamjenjuje.

Hyundai je preuzeo veliki rizik sa Stariom, pokušavajući natjerati ljude da se ohlade. (Prikazana je dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Međutim, dodatna veličina Starije, njegova ukupna duljina od 5253 mm i visina od 1990 mm znači da se još uvijek osjeća kao veliki kombi na cesti. Kao što je ranije spomenuto, ima mrtvi kut, a zbog svoje veličine može biti teško manevrirati u skučenim prostorima i parkiralištima. Također ima tendenciju naginjanja u kutove zbog svog relativno visokog centra gravitacije. U konačnici, unatoč ogromnom poboljšanju iMaxa, i dalje se osjeća više kao kombi nego kao SUV.

Ispod haube, V6 nudi puno snage, ali ponekad se čini kao da sporo reagira jer je potrebno nekoliko sekundi da mjenjač natjera motor da postigne svoju slatku točku u rasponu okretaja (koji je vrlo, vrlo visok na okretaja). .

S druge strane, turbodizelaš je puno bolje prilagođen zadatku. S većim okretnim momentom od V6 koji je dostupan u nižem rasponu okretaja (1500-2500 o/min u odnosu na 5000 o/min), osjeća se puno brže.

presuda

Hyundai je preuzeo veliki rizik sa Stariom pokušavajući natjerati ljude da se ohlade, i može se reći da je tvrtka izgradila nešto što nitko nikada prije nije vidio.

Međutim, važnije od toga da je cool, Hyundai mora privući više kupaca u segment osobnih automobila, ili barem daleko od karnevala. To je zato što Kia prodaje više vozila od ostatka segmenta zajedno, što čini gotovo 60 posto ukupnog tržišta u Australiji.

Smjelost sa Stariom omogućila je Hyundaiju da stvori automobil koji se ističe iz gomile, a da pritom i dalje radi posao koji je trebao. Osim "futurističkog" izgleda, pronaći ćete osobni automobil s prostranom, promišljeno dizajniranom kabinom, obiljem opreme, te izborom motora i razina opreme za svaki proračun.

Na vrhu ponude je možda Elite dizel, koji nudi obilje pogodnosti i vrhunski pogonski sklop u smislu stvarnih performansi i ekonomičnosti goriva.

Sada sve što Hyundai treba učiniti je uvjeriti kupce da prijevoz putnika zaista može biti cool.

Dodajte komentar