Hyundai Ioniq Hybrid testna vožnja – test na cesti
sadržaj
Hyundai Ioniq Hybrid - Test na cesti
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid je ugodan hibrid za vožnju: najbolje rješenje za one koji trebaju automobil koji se može kretati čak i tijekom prometnih gužvi. S druge strane, ako vas zanima samo potrošnja, treba reći da japanski konkurenti manje "piju".
La Hyundai Ioniq hibrid je L 'hibrid idealno za one koji ne vole hibrid: Korejski odgovor na Prius žedniji je goriva od suparnika Toyota ali i jeftiniji i ugodniji za rad (prvenstveno zbog Automatski prijenos a DCT s dvostrukom spojkom) i puno drugih stvari koje sam želio za običan automobil.
U našem test na cesti moramo testirati luksuzniju opciju stil od kompaktni hibrid azijski udio kat и motor с Kia Niro... Otvorimo vaše snage e nedostaci.
grad
Preduvjet za taksiste: u grad il električni motor 44 KS (u kombinaciji s 1.6 l. izravno ubrizgavanje di Benzin 105 KS) se bori za konkurenciju sa 72 KS koje nudi pomoćni motor s nultom emisijom Toyota Prius koji vam omogućuju da dobijete potrošnja gradske evidencije. Za one koji traže najveće udaljenosti, preporučujemo "osnovnu" verziju. Klasik, sa užim gumama i krugovi 15 inča umjesto 17 inča.
La Hyundai Ioniq hibrid je kompaktni učinkovitiji od uživo (11,1 sekunde pri "0-100"), mekani "C-segment" suspenzije novčane kazne na parkiralištima za pozamašne vanjske dimenzije (duljina 4,47 metara), nedostatak zaštite karoserije i vidljivost jedan je straga spojler što smanjuje stražnji prozor, Na sreću, ja senzori sprijeda i straga i Kamera za vožnju unatrag standard.
Izvan grada
Teško je pronaći список 'hibrid vožnja je ljepša od Hyundai Ioniq hibrid: ne toliko za 141 KS punu snagu ili performanse (nisu iznimne, da budem iskren), već radi agilnosti i samopouzdanja na cesti i za upravljanja precizan i osjetljiv.
Zaboraviti Toyota varijator i njihov "učinak skutera": izvrsno Hyundai DCT automatski mjenjač a dvostruka spojka mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa omogućuje brzo i glatko mijenjanje brzina, samo pomaknite ručicu ulijevo za prijelaz u način rada sportski, koji osim što aktivira tahometar na armaturnoj ploči, reagira na Ubrzati, O "akcelerator и upravljanja.
autocesta
Bez obzira naautocesta nije idealno stanište za hibrid la Hyundai Ioniq hibrid naš glavni lik test na cesti na ovom mjestu je uspio: hvala suspenzije mekana na udubljenjima, od kočnice pošten i iskren i motor vrlo tih u kombinaciji s pažljivo zvučno izoliranom kabinom.
Ne zaboravljajući divan osjećaj sigurnosni zaprosio pet zvjezdica primljeno u crash test Euro NCAP, s izvrsnom stabilnošću pri velikim brzinama i oprema bogata. Za potrošnja Korejski proizvođač tvrdi da ima udaljenost od 1.152 km, čak i ako je u stvarnosti nemoguće voziti više od 1.000 km s punim spremnikom.
Život na brodu
Nemojte se zavaravati dizajn aerodinamički: Hyundai Ioniq hibrid – zahvaljujući izboru pozicioniranja paketa baterija к litijevih iona ispod stražnjih sjedala – nudi dovoljno prostora za ramena i noge putnicima na stražnjim sjedalima i može se pohvaliti prtljažnik velik (443 litre, što postaje 1.505 s preklopljenim stražnjim sjedalima) i upotrebljiv.
Kokpit predstavlja dekoracija prilično precizne (precizni sklopovi i meka plastika, iako nisu izvrsne kvalitete) i ergonomske kontrole. Jedini kontroverzni komentar tiče se neugodnog i zastarjelog. Parkirna kočnica a pedale.
Cijena i troškovi
La Hyundai Ioniq hibridni stil naš predmet test na cesti Ona ima cijena malo visoko (29.000 евро) ali mora se reći da je “osnovna” verzija Klasik košta 24.900 eura i ima standardna oprema već jako zanimljivo: autoradio Aux Bluetooth DAB USB с komande na upravljaču, aluminijski naplatci od 15", dvozonska automatska kontrola klime, Svijetli senzor e parktronic s leđa s TV kamera.
Srednja verzija udobnost dodaje stražnje deflektore, t.j aluminijski naplatci da 17 ”, i biksenonska svjetla, gumb za pokretanje s pametnim ključem i fotokromijskim unutarnjim ogledalom, i stil naš test se, osim toga, može pohvaliti utovarivač bežični za pametni telefon, veza Android Auto / Apple CarPlaytada navigatortada električno sklopiva ogledala, prednja električna sjedala, Senzor za kišutada parktronic i audio sustav Beskonačni audio sustav с subwoofer i vanjsko pojačalo. U svemu tome dobrom iznenađuje nedostatak profita, i to mnogo svjetla za maglu.
Predmetu potrošnja la Hyundai Ioniq hibrid tvrdi da je prosječna kilometraža 25,6 km / l (gore od Toyota Prius), ali u stvarnosti je moguće prijeći 20 samo s vrlo umjerenim stilom vožnje. Tamo očuvanje vrijednosti - kao i za sve Koreance, iako je pošteno - ne sluti na dobro do Garancija izuzetna je: pet godina s neograničenom kilometražom i 8 godina ili 200.000 km za батареи.
sigurnosni
La Hyundai Ioniq hibrid naš test na cesti je kompaktni hibrid sigurno: ne samo za Euro NCAP s pet zvjezdica ali i za jednoga oprema vrlo potpun već na "osnovnoj" verziji. Nekoliko primjera? Zračni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i za koljena vozač, pomoćnik pri pokretanju uzbrdo, napada Isofix, stabilizacija i kontrola proklizavanja, Prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje, nadzor tlaka autobus i uslužni sustav traka... Luksuzan stil naš test dodaje nadzor mrtvog kuta i Stražnji križni alarm (korisno pri vožnji unatrag s parkirališta).
Ostatak ekološke korejske ponude "C-segmenta" nudi kočnice dobro, agilno i iskreno ponašanje na cesti i jedno vidljivost dobar front.
specifikacija
Tehnika
| motor | 4-cilindrični benzinski hibrid |
| pristranost | 1.580 cm |
| Maksimalna ukupna snaga | 104 kW (141 KS) |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | automatik sa šest stupnjeva prijenosa |
Snaga
| prtljažnik | 443/1.505 litara |
| Tenk | 45 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Sloboda | 1.152 km |
| Emisije CO2 | 92 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| Fari bi-ksenon | serijski |
| Svjetla za maglu | nije pomoglo. |
| Praćenje mrtvog kuta | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Sklopljena ogledala elektr. | serijski |
| Kamera stražnjeg pogleda | serijski |
| Luka | 600 евро |
| Metalik boja | 650 евро |
