Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Najbolji poznavatelji automobilističkih zbivanja, naravno, već znaju da je Hyundai prethodnoj Sonati dao novo ime - i40. Radilo se zapravo o bugu koji će Korejci vjerojatno popraviti u sljedećoj generaciji, a nasljednik i40 će vjerojatno opet biti Sonata (ostala za korejsko i američko tržište). Sasvim nejasnom mješavinom slova i brojki nisu si učinili uslugu.
Međutim, i40 je svojim krštenjem iznenadio mnogim značajkama koje ranije nisu bile zaštitni znak Hyundaijevih automobila. I40 je podigao standard očekivanja svojom kvalitetom, zanimljivim i dobrim izgledom, zadovoljavajućom mehanikom i drugim. U ažuriranoj verziji sve je to malo prošireno i izglađeno, pa u smislu onoga što nudi vozaču i putnicima, nastavlja raditi prilično uvjerljivo. Sada su dodali i nekoliko naprednijih elektroničkih uređaja (na primjer, sustavu pomoći pri parkiranju također pomaže u održavanju smjera kretanja u traci).
Također se čini da je motor puno manje izdržljiv od 1,7-litrenog modela na početku svoje "karijere" koju je započeo upravo u i40. Barem je manje buke u kabini (turbo dizel). Pouzdanost ovog motora sada je poznata mnogima, jer se koristi u raznim modelima obje marke južnokorejskog koncerna, odnosno Hyundai i Kia. Međutim, zaključak se nameće sam po sebi da je ušteda goriva relativno pitanje. Nešto manji obujam i veća snaga (slična onoj koju daju konkurentski dvolitreni motori) koštaju, prosječna potrošnja nije baš dio specifikacija i40. To posebno vrijedi ako automobilom pokušavamo štedjeti gorivo (primjerice, u našem krugu normi), dok prosječna potrošnja pri normalnoj uporabi zapravo uopće nije tako loša. Kada je nova generacija i40 krenula u prodaju, Hyundai je imao prilično velike prodajne planove u Europi.
Ali vremena su se dramatično promijenila. Mnogi konkurenti iz više srednje klase, kao i koketiranje s kupcima crossovera u sličnom cjenovnom razredu, dobro su prekršili svoje prodajne planove. Politika ambicioznih viših cijena za i40 još se nije promijenila, pa si slovenski uvoznik ne može priuštiti promotivne cijene nekih konkurenata i40. Tako je i40 sada jedan od skupljih u odnosu na ozbiljne konkurente kao što su Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo ili Toyota Avesis, naravno sa sličnom opremom. Zapravo, ovo je najveće iznenađenje, o čemu smo i pisali u naslovu. Naravno, kupcima je svejedno odakle europski Hyundai nabavlja automobile. Budući da se i40 proizvodi u Koreji, to također rezultira manje konkurentnom cijenom u usporedbi s modelima proizvedenim u Europi. Od marke Hyundai kupci ubuduće neće moći očekivati samo dobre cijene. I40 je dobar primjer - odličan auto, ali i po razumnoj cijeni.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 32.360 € |
| Vlast: | 104 kW (141 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.685 cm3 - najveća snaga 104 kW (141 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 1.750 - 2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Kapacitet: | 200 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,5 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisija CO2 123 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.648 kg - dopuštena ukupna masa 2.130 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.775 mm – širina 1.815 mm – visina 1.470 mm – međuosovinski razmak 2.770 mm – prtljažnik 553–1.719 66 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stanje brojača kilometara: 1.531 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,1 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,6s (V) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Napredak je u ažuriranju automobila u odnosu na osnovni model prije tri godine. Dobar automobil bez ikakvih posebnih karakteristika u smislu individualnih karakteristika, povećane udobnosti.
Hvalimo i zamjeramo
oprema
motor
prostor
udobnost u vožnji
unutarnja ergonomija
dovoljno prostora za skladištenje
visok položaj vozača na sjedalu
Potrošnja goriva
složeni izbornici na računalu
