Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Udobnost
Peti razred ne znači ni osnovnoškolca, a kamoli jadnog učenika. To znači petogodišnje ukupno jamstvo, što je velika pomoć onima koji ne žele imati problema sa svojim automobilom.
No kladim se da će vam i30 poslužiti kao najposvećeniji sluga, čak i ako putujete radi trgovine i prijeđete mnogo kilometara godišnje.
Dakle, petica je dobar mamac za kupce, iako neki konkurenti (uglavnom podružnica Kie, koja je glavni vlasnik Hyundaija) već nude sedmicu. To više nije logično. Zašto Hyundai i30 nije prvi, ako ne i jedini, s impresivnim jamstvom, ali ga samouvjereno prestigao Cee'd? Tko je već primarni vlasnik?
Međutim, sjećam se plave boje ne samo zbog boje karoserije koju je pokazao naš testni automobil, već i zbog plavog osvjetljenja nadzorne ploče. Ako ste previše odvažni s osvijetljenim instrumentima, i30 vas uvijek može dočekati okrepljujućom bojom koja se mnogima vjerojatno neće svidjeti. Na primjer, to nas uopće nije smetalo.
Izvrsna ergonomija radnog prostora također pridonosi dobrobiti, jer je dobro sjedalo redizajnirano uzdužnim podešavanjem i podešavanjem upravljača i visine sjedala, a na prvom mjestu neće nedostajati prostora. Straga će biti malo uže, ali ipak dovoljno prostrano za djecu, a u prtljažnik možete ugurati 340 litara prtljage.
Na testu i30 jedino što me stvarno mučilo bio je plastični upravljač i ručica mjenjača, koji su nakon nekoliko dana postali neugodno ljepljivi zbog pomicanja dlanova. Preživjela.
S 1.6 CRDi turbo dizelskim motorom to se ne može propustiti, iako u teoriji ima skromnih 66 kilovata ili 90 "konja". Propustili smo šestu brzinu u prethodniku (i30 se malo osvježio na našem testu u 10. broju 2008.), sada je nov. Ali opet s napomenom da bi trebalo više vremena da se buka ispod haube na autocesti smanji na prihvatljiviju razinu.
Zapravo, motor je jako dobar, ako ne uzmete u obzir hrapavost tijekom hladnog starta (i buku koja, na sreću, samo djelomično prodire u kabinu) i mali radni raspon (od 1.500 do 3.000 okretaja u minuti, možda i gore do 3.500 o / min za manje osjetljive.).
Potrošnja od oko sedam litara više je nego prihvatljiva jer ne zahtijeva odricanje u dinamičnom zavoju ili pretjecanju. No brzi zavoji nisu adut ovog automobila. Servoupravljač i mekša šasija više su orijentirani na udobnost, stoga iskoristite okretni moment za lijeno krstarenje svijetom. A do kraja mjeseca dobit ćete još jeftinije, uzimajući u obzir troškove goriva i prometne prekršaje.
Četiri zračna jastuka, dva zračna jastuka za zavjese, automatski klima uređaj, radio s CD playerom (i vrlo moderna dodatna oprema, priključci za iPod i USB), središnje zaključavanje, električni servo upravljač na prednjim i stražnjim prozorima te putno računalo gotovo su savršeni za Comfort oprema. nedostajao je samo ESP (standard za Style) i neugodniji stražnji senzori za pomoć pri parkiranju (standard za najbolju Premium opremu), što se naravno može provjeriti i na popisu dodatne opreme.
Opći konsenzus u redakciji je da će se morati pobrinuti za ažuriranje dizajna (što oni znaju, pogledajte samo nove: i20, ix35..), možda malo proširiti šesti stupanj i ponuditi bolji cijena. Sniženja već ima, ali cijena Cee'da vjerojatno vrijeđa. Tada možemo napisati da plava boja nije samo karoserija i instrument ploča, već i odluka o kupnji.
Aljoša Mrak, foto: Aleš Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Udobnost
Osnovne informacije
| Prodajni: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.980 € |
| Cijena testnog modela: | 17.030 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 66 kW (90 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.582 cm? – najveća snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 235 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 172 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,9 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, emisija CO2 119 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.366 kg - dopuštena ukupna masa 1.820 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.245 mm - širina 1.775 mm - visina 1.480 mm - spremnik goriva 53 l. |
| Kutija: | 340 - 1250 l |
Naša mjerenja
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometraža: 2.143 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,1 godina ( 114 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,4 / 12,6 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 15,7 s |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,8m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Koristan i štedljiv turbodizelaš i dobro jamstvo dobri su putnici, kao i mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Nedostaje samo niža cijena, atraktivniji dizajn, agresivnija reklama i i30 će se uklopiti u sam vrh prodaje.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Potrošnja goriva
izrade
mehanički mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa
AUX, iPod i USB priključci
buka motora tijekom hladnog starta
nejasnog oblika tijela
mali radni raspon motora
buka autoceste
plastični upravljač i ručica mjenjača
