Hyundai Elantra 1.6 til
S Hyundaijevim dizajnerskim odjelom čvrsto u rukama europskih dizajnera, puno se promijenilo s markom. To su nekad podcjenjivali mnogi koji su poznavali Pony i Accent, ali to se nije dogodilo u posljednjem desetljeću. No, od "starih dana", samo je Elantra (ranije poznata kao Lantra) ostala u Hyundaijevom svjetskom prodajnom programu. Sada je njegova posljednja sorta na tržištu već pet godina, a prijem nije loš.
Uostalom, o ovom Hyundaiju možemo napisati da daje ideju o tome kako rade masovne (globalne) automobile za širi svijet. Naravno, nema mnogo slovenskih kupaca limuzina srednje klase, većina ljudi izbjegava ovu karoseriju. Teško je odgovoriti zašto. Vjerojatno je jedan od razloga taj što stražnji dio limuzine obično izduži auto, ali nikako da ugurate perilicu u stražnji dio. Šalu na stranu, limuzine imaju svoje prednosti, a Elantra je jedna od onih po kojoj se mogu istaknuti.
Nakon obnove vanjskog prostora, atraktivan izgled postao je još naglašeniji. Nije suvišna prostranost stražnjeg sjedala, a posebno dovoljno velik prtljažnik. Benzinski motor manje je uvjerljiv ako tražite odziv i performanse. Ovo je samo prosječna osoba, ali što se tiče normalne vožnje (bez forsiranja motora na velike okretaje), onda se u smislu potrošnje goriva pokazuje sasvim prikladnim. Za one koji traže nešto više, nakon ažuriranja Elantre dostupna je i verzija s turbo dizelom. Unutrašnjost i oprema Elantre manje su uvjerljivi (razina stila nije najviša). S kvalitetom materijala nema problema, samo je Hyundaijeva nadzorna ploča malo poboljšana (na svjetskim tržištima potražnja kupaca je manja). Možemo se pohvaliti nekim hardverskim poboljšanjima poput dvozonske klime, kamere za vožnju unatrag i parkirnih senzora koji nisu toliko nametljivi kao neka konkurencija. Međutim, rad radija izazvao je mnogo bijesa.
To je zato što se prilagođava prijemu i traži najbolju postaju, ali ne sprema onu koju ste postavili kao najpopularniju. Do takvog skoka dolazi vrlo brzo, pa manje pažljiv vozač tek nakon nekog vremena shvati da je bio obaviješten o svim sitnicama, a ne o najnovijoj situaciji na našim cestama s neke udaljene radio postaje. Ljut... Također zato što gubite dodatnu značajku koju mnogi vozači cijene - slušanje vlastite glazbe i nasumičnih prometnih izvješća iz istog izvora. Pa, možda loš prijem zbog antene, koja je postavljena na stražnjem staklu, a ne na krovu automobila, čak ni ovaj nalaz ne mijenja slabost. Što se tiče položaja na cesti, ništa se nije promijenilo otkako smo prvi put testirali ovakvu Elantru.
Čvrsto je i ako niste veliki vozač, bit će vam dobro. Naravno, dizajn stražnje osovine ima svoja ograničenja. Kao i u prvom testu, i ovoga puta možemo reći da bi se po mokrim cestama bolje vozilo da Elantra ima drugačije gume. Dakle, kao što je rečeno u uvodu, Elantra je automobil koji zadovoljava, ali ne impresionira. Definitivno s dovoljno dobrim značajkama, ali s nekim stvarima koje bi trebalo poboljšati.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 til
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 17.500 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 18.020 € |
| Vlast: | 93,8 kW (128 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.591 cm3 - najveća snaga 93,8 kW (128 KS) pri 6.300 o/min - najveći okretni moment 154,6 Nm pri 4.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapacitet: | 200 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,1 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisija CO2 153 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.295 kg - dopuštena ukupna masa 1.325 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.570 mm - širina 1.800 mm - visina 1.450 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm - prtljažnik 458 l - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 1.794 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,8 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./ned.)) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,9 / 20,0 s ((V./VI)) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Elantra je privlačna prvenstveno svojim oblikom, ali korisna zbog svoje prostranosti. Već dokazani benzinski motor zadovoljit će samo nezahtjevne, uvjerljivije uštede, djelomično zahvaljujući petogodišnjem trostrukom jamstvu.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
glatka vožnja uz umjerenu vožnju
veličina bačve
mjenjač brzine
jamstveni rok
cijena
nije se otvorio na poklopcu prtljažnika
kvaliteta radija
