Honiranje automobilskog motora
Auto popravak,  Popravak motora

Honiranje automobilskog motora

Svaki motor prije ili kasnije razvije svoj resurs, bez obzira na to koliko pažljivo njime upravlja. Kada se jedinica remontuje, predradnik izvodi mnogo složenih operacija koje zahtijevaju najveću preciznost. Među njima je i brušenje cilindara.

Razmotrimo detaljnije koja je bit ovog postupka, kako se izvodi i postoji li alternativa za njega.

Što je brušenje cilindra motora

Čišćenje motora je završni postupak nakon remonta pogonske jedinice. Slično je lapiranju i poliranju, samo što u usporedbi s njima ima veću učinkovitost.

Ako nakon postupka pogledate površinu cilindara, tada će na njoj biti jasno vidljivi mali rizici u obliku fine mreže. Većina modernih motora s unutarnjim izgaranjem podvrgava se ovoj obradi u tvornici.

Honiranje automobilskog motora

Honiranje treba obaviti tako da smjer, učestalost i dubina uzorka budu što precizniji. Budući da je ovo završna faza popravka motora, ona se izvodi nakon glavnog posla, na primjer, ako vam je potreban otvor cilindra za ugradnju klipova s ​​povećanim promjerom.

Nakon većih popravaka cilindar ima lijepu, savršeno glatku površinu. Da bi primijenio željeni uzorak, majstor koristi isti tokarski stroj kao i za dosadno poliranje, samo što koristi hon - posebnu mlaznicu. Stvara potrebnu strukturu uzorka s potrebnom dubinom.

Nakon brušenja, paru klip-čahura trebat će manje vremena brušenja nego jednostavno nakon bušenja. Evo čimbenika koji mogu ukazivati ​​na potrebu za ovim postupkom:

  • Kompresija je počela padati (kako to sami izmjeriti, opisano odvojeno);
  • Motor je počeo trošiti više ulja. Uz opadanje razine u koritu, iz ispušne cijevi pojavit će se plavi dim (osim toga, razlozi za ovu pojavu također su opisani u zasebna recenzija);
  • Snaga motora se znatno smanjila;
  • Plutajući hod u praznom hodu.
Honiranje automobilskog motora

Nemoguće je sa sigurnošću tvrditi u kojem će trenutku motor određenog automobila zahtijevati temeljiti remont (ovo se pitanje razmatra kroz prizmu kapitala, jer ekonomski nije opravdano odvojeno brusiti blok cilindara). Na to utječe previše varijabli, kao što su stil vožnje, koje motorno ulje i gorivo koristi vlasnik vozila i drugi čimbenici.

Vrijedno je napomenuti da su svi ovi znakovi neizravni. Svatko od njih može ukazivati ​​i na druge kvarove na motoru, sustavu za dovod goriva, turbini itd.

Najčešće se takvi problemi s ispravnim popratnim sustavima pojavljuju u automobilima s velikom kilometražom - najmanje 100 tisuća. Za to vrijeme u mehanizmu cilindar-klip stvara se određeni razvoj.

Na primjer, udaljenost od stijenke cilindra do prstena strugača ulja toliko se povećava da ulje više nije u stanju stvoriti klin za ulje. Iz tog razloga mazivo ostaje na površini, a pri kontaktu s benzinom ili dizelskim gorivom otapa se, zbog čega smjesa zrak-gorivo sadrži strane tvari. Kad izgore, stvaraju sivu čađu.

Honiranje automobilskog motora

Uz neugodne emisije ispušnih plinova, automobil sa sličnim problemom značajno smanjuje snagu zbog male kompresije. Tijekom ispušnog hoda dio ispušnih plinova prodire između prstenova i stijenke cilindra i ulazi u karter motora. Budući da će vozač prisiliti pogonski agregat da radi kao i obično, potrošnja goriva primjetno će porasti.

Ovo su samo neki od razloga zbog kojih će biti potreban veći remont jedinice. Kad je master izvršio sve potrebne postupke (bušenje cilindra do odgovarajuće veličine popravka), možete zatražiti brušenje.

Glavna svrha brušenja

Svrha ove operacije je sljedeća. Mikro uzorak stvara malu hrapavost na zrcalu cilindra. Potrebno je da mazivo ostane na površini.

Svi znaju da je ulje u mehanizmu cilindra-klipa potrebno kako bi se smanjilo trenje između prstenova i stijenki cilindra, kao i da bi se osiguralo potrebno hlađenje dijelova u slučaju toplinskih opterećenja.

Honiranje automobilskog motora

U pogonskoj jedinici koja je razradila svoj resurs, geometrija cilindara se mijenja, što smanjuje performanse motora. Unutarnji dio cilindara na kraju se iscijeda i hrapavost se razlikuje od izvornog tvorničkog parametra.

Oštećenja se popravljaju izbušenim cilindrima. Ako je sličan postupak već proveden, tada veličina cilindra više neće odgovarati prvoj, već drugoj vrijednosti popravka. Nakon završetka operacije trebate napraviti odgovarajuće ureze uz pomoć hona.

Osim poboljšanja podmazivanja površine cilindra, honanje ima i drugu svrhu. Ovim postupkom uklanja se cijev ili suženi oblik ako je nastao tijekom postupka proširenja.

Brušenje motora osigurava maksimalnu točnost hrapavosti, što je teže postići poliranjem ili lapiranjem. Da bi takav popravak motora s unutarnjim izgaranjem kasnije imao potrebne pokazatelje, veličina ćelija i dubina ureza moraju biti u skladu s tvorničkim standardima. O tome kako se postupak pravilno izvodi, kao i o normama, razgovarat ćemo malo kasnije.

Što učiniti ako u motoru ima napadaja

Sada se usredotočimo na to je li moguće ukloniti kvar ako se stvorio mrv, ali bez rastavljanja bloka cilindara. Naravno, ovaj je problem izuzetno teško dijagnosticirati bez vizualne potvrde. Najčešći čimbenik je gubitak snage motora i kompresije. Kao što je već spomenuto, ovaj je simptom također karakterističan za izgarajuće ventile ili kvar na sustavu goriva.

Honiranje automobilskog motora

Ako se eliminiraju svi ovi razlozi, ali željeni rezultat nije postignut, postoji velika vjerojatnost da se u cilindru stvori mrlja (s malom kompresijom). Taj se kvar ne može zanemariti, jer će i manji problem vrlo brzo uzrokovati ozbiljno trošenje para klipa i cilindra.

Ako su nasilnici još uvijek vrlo mali

Prvo što možete pokušati učiniti prije nego što nastavite s demontažom motora s unutarnjim izgaranjem jest korištenje alata koji ima tribotehnički sastav. Ovo je tvar koja pod određenim uvjetima stvara snažni film na metalnoj površini, sprečavajući povećanje sile trenja između oštećenih dijelova.

Honiranje automobilskog motora

Oni se dodaju u motorno ulje. Aditiv počinje djelovati ovisno o karakteristikama sastava. Danas postoji široka raznolikost takvih fondova. Jedna od ovih formulacija je Suprotec Active Plus, koju proizvodi domaća tvrtka.

Dodatak Suprotek Active Plus u motornom ulju

Osobitost ovog proizvoda je da sredstvo s tribo sastavom plus obnavlja površinu ako je stijenka cilindra malo oštećena (habanje ne smije prelaziti nekoliko desetinki milimetra).

Da bi sastav suproteka imao pozitivan učinak, morate slijediti preporuke proizvođača. Ako se obnavljanje motora provodi kršenjem ovih zahtjeva, tvar neće raditi.

Honiranje automobilskog motora

Prednost ovog aditiva je što prekomjerno doziranje neće naštetiti jedinici. Istina, ni od toga neće biti učinka. Iz tih se razloga ovu fazu mora shvatiti ozbiljno. Ako su ispunjeni svi zahtjevi proizvođača, ali se ne poštuje željeni rezultat, tada je problem ozbiljniji.

Kad aditivi ne pomažu

Nijedan dodatak neće pomoći u uklanjanju velikih napadaja. U tom slučaju trebate samo potpuno rastavljanje pogonske jedinice, bušenje cilindara i naknadno brušenje njihove površine. Sama faza primjene odgovarajućeg ureza nije mukotrpna. Teže je obaviti druge popravke. Jedini važan uvjet je da onaj tko će izvršiti popravak mora razumjeti zamršenost posebno posljednje faze obrade motora.

Honiranje automobilskog motora

Poznavanje vodovoda bit će korisno kako bi se točno održala jednolikost i kut nagiba nastalih ureza. U garažnim uvjetima za to se koristi posebna abrazivna četka. Na profesionalnijoj razini hon izgleda poput šipke koja je s jedne strane umetnuta u steznu glavu struga, a s druge strane opremljena je s tri šipke s odgovarajućim materijalom koji iza sebe može ostaviti mikroskopske ogrebotine.

Zahtjevi za proces i opremu

Za jednoliki rez potrebno je glatko pomicanje nastavka za brušenje unutar cilindra. Ako se koristi tokarski stroj, trebali biste se glatko pomicati hrpom stezne glave. Češće se u garaži koristi posebna četka. Brzina, napor i uglađenost pokreta već ovise o fizičkim sposobnostima gospodara. Ako je više puta izvodio ovaj postupak, bit će mu lakše stvoriti točan crtež. Ali i dalje će se razlikovati od učinka nakon upotrebe tehničkih sredstava.

Da biste dovršili postupak, trebat će vam razina i vodilica. Ovi alati mogu vam pomoći stvoriti ujednačeni uzorak s točnim kutom. Ako se gospodar izgubi, pokvarit će obrazac, zbog čega će sve morati ponoviti.

Stabilno podmazivanje površine još je jedan važan preduvjet za brušenje motora. Za to je koristan kerozin ili njegova smjesa s uljem. Ova tekućina isprati će sitne iverje koji ometaju stvaranje odgovarajuće hrapavosti.

Honiranje automobilskog motora

Nakon završetka posla, jedinica se mora oprati sapunicom. To će ukloniti sve male čestice, sprječavajući ih da se pojave u šupljinama jedinice nakon sklapanja. Nakon toga, blok se mora osušiti i obraditi antikorozivnim uljem.

Kada je motor sklopljen, prije nego što mu se dodijeli uobičajeno opterećenje, grupa cilindra i klipa mora biti navođena. To će omogućiti da se detalji trljaju jedni o druge. Tijekom tog razdoblja motor s unutarnjim izgaranjem trebat će pažljiviji pristup mijenjanju ulja i korištenju visokokvalitetnog goriva.

Za nježnije lapiranje možete upotrijebiti istu tribotehničku tvar Suprotek plus. U nekim se slučajevima honanje može izvesti bez provrta cilindra. Ako je oštećenje manje, a samo je ovaj postupak dovoljan, motor se možda neće ukloniti iz stroja.

Tehnologija brušenja cilindara

Cijeli se proces odvija u dvije faze. Tijekom prvog koristi se veći abraziv. Ova se faza naziva gruba obrada. Završna faza već zahtijeva sitnozrnati alat. Istodobno dovodi površinu cilindara do idealne ravnoteže glatkoće i hrapavosti.

U prošlosti su se u postupku koristili keramički abrazivi pričvršćeni na šipke. Do danas su se dijamantni analogi dokazali. Razlog tome je velika otpornost materijala na produljena mehanička naprezanja.

Honiranje automobilskog motora

Suvremena oprema opremljena je honovima koji mogu mijenjati promjer. Ova tehnologija izbjegava bušenje cilindara na tokarilicama. Nakon obrade, promjer cilindra može se malo promijeniti, ali unutar prihvatljivih granica popravka.

Malo pažnje treba obratiti na rukovanje s dvije različite vrste motora. Popravak modifikacija rukava malo se razlikuje od identičnog postupka za analoge bez rukava.

Motori bez rukava

Najlakši način brušenja klasičnih motora bez kućišta. Za to se blok rastavlja i instalira na stroju. Tijelo je stegnuto, potreban parametar postavljen je na hone i isporučena rashladna tekućina.

Ovisno o tome koji se alat koristi, kao i u kojoj mjeri treba izvršiti obradu, vrijeme rada će se razlikovati. Za majstora je važno osigurati da se uložak kreće u strogo okomitom smjeru, a blok je fiksiran što je moguće čvršće kako ne bi teturao.

Honiranje automobilskog motora

Rezultat brušenja kontrolira se unutarnjim mjeračem (alatom koji mjeri unutarnji promjer duž cijele duljine proizvoda). U ozbiljnijim radionicama uređaji se čak koriste za određivanje razine hrapavosti gotove površine.

Rukavni motori

Posebnost takvih motora je da je remont u njima malo pojednostavljen. Vlasnik automobila kupuje set obloga za određeni blok pogonske jedinice. Važno je osigurati da su ti dijelovi prošli postupak brušenja. U suprotnom, proizvod neće dugo služiti.

Kada se takvi proizvodi kupe, proizvođač može osigurati da je proizvod spreman za ugradnju i da ne mora biti podvrgnut dodatnoj obradi. Budući da je kapital motora skup postupak, bolje je da se i sami uvjerite. Morate zamoliti čarobnjaka da provjeri jesu li svi parametri za ovu vrstu proizvoda zaista promatrani kod proizvođača.

Honiranje automobilskog motora

Za obradu obloga u radionici mora postojati posebna stezaljka nalik tijelu bloka cilindra. Pričvršćen je na ležaju stroja odgovarajućom silom zatezanja vijaka kako ne bi oštetio same čahure, ali im istovremeno ne omogućio pomicanje.

Novi rukavi obrađuju se u četiri faze:

  1. Grubi metalni sloj se uklanja (u nekim slučajevima im je dosadno);
  2. Brušenje brusnim sredstvom od 150 zrna;
  3. Slična operacija s manjim zrnom (od 300 do 500);
  4. Čišćenje površine od metalne prašine najlonskim četkama pomoću paste koja sadrži kristale silicija.

Posljedice nasilnika i rješenja

Evo glavnih posljedica ako se motor zabije:

Kvar:simptom:Moguće rješenje:
Izgaranje jakog ulja nastaje zbog činjenice da prstenovi strugača ulja ne uklanjaju višak masnoćeAutomobil je počeo uzimati puno ulja (u zanemarenoj verziji, do litre na 1 km.)Upotrijebite dodatak Suprotek Active Plus; Ako alat ne pomogne, morat ćete započeti temeljiti remont motora s unutarnjim izgaranjem
Izgaranje masti povećalo se još više zbog činjenice da se miješa sa smjesom zrak-gorivo i izgara u cilindruOsim povećanja potrošnje maziva, iz ispušne cijevi obilno će se ispuštati plavi dim.Ulijte tribo sastav u ulje; s manjim ogrebotinama, brušenje će promijeniti situaciju bez demontaže jedinice
Gustina para klipa i cilindra je slomljenaZakreti u praznom hodu "lebde"Ako je sustav za gorivo u dobrom stanju, paljenje i nema pogrešaka u upravljačkoj jedinici, to je jasan znak napadaja. U početnim fazama pomoći će aditiv Active Plus, u naprednijim fazama bit će potrebno dosadno i naknadno brušenje
Ispušni plinovi izbijaju u karterPovećana je potrošnja goriva (da biste održali snagu na istoj razini, morat ćete jače pritisnuti papučicu gasa i zavrtjeti radilicu)U nekim slučajevima mogu pomoći sredstva s tribotehničkim sastavom. Međutim, popratni kvarovi (na primjer, izgaranje klipa) zahtijevat će potpuno ili djelomično rastavljanje motora. Ne postoji drugi način da se precizno utvrdi uzrok gubitka električne energije.

Iako se brušenje motora može izvesti kod kuće pomoću bušilice i domaćih alatnih strojeva, kvaliteta takvog postupka bit će loša. Nakon takvog tretmana brže se stvaraju ogrebotine u motoru, što će skratiti interval između remonta pogonske jedinice.

Budući da kapital motora s unutarnjim izgaranjem također ima svoja ograničenja u broju identičnih radova, brušenje je bolje povjeriti stručnjacima koji rade na modernoj opremi. Elektronika će izvršiti finiju obradu od metode "okom".

Za usporedbu, pogledajte kako ide postupak izravnog brušenja cilindara predimenzioniranim na modernoj opremi:

Pitanja i odgovori:

Čemu služi brušenje? Time se smanjuje hrapavost na zidovima cilindra. Također je potrebno za ubrzanje uhodavanja klipnih prstenova. Honingovka povećava vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem nakon kapitala.

Što je brušenje blokova? Ovo je postupak u kojem se na stijenke cilindara nanosi fina mrežica. Osigurava zadržavanje motornog ulja, što poboljšava podmazivanje klipnih prstenova i stabilizira nosače ulja.

Dodajte komentar