Testna vožnja Honde Civic Type R protiv Seat Leon Cupra 280: dva glasna hatchbacka

Dvoboj između dva vruća sportska automobila s oko 300 KS. kompaktna klasa

Kad se kontroverze na internetskim forumima vrte oko kompaktnih sportskih modela, zrak počinje lepršati od uzbuđenja. poput Honde Civic Type R kad je potaknut ozbiljnije. Ili kao Seat Leon Cupra 280. Dakle, već imamo dva rivala čiji obožavatelji izmjenjuju posebno teške verbalne udarce. Za što? Budući da oba modela pobuđuju raspoloženje. Pravo ludilo.

Oba automobila su vrhunske verzije prilično skromne linije sa svestranim kvalitetama. Oba šalju toliko snage na prednju osovinu da im je potrebna pomoć samoblokirajućeg diferencijala. Obojica mame zavoje, ali Seat to jedva vidi. Dvocijevni ispušni lonci, prepoznatljivi otvori za zrak i veliki kotači sada su dio standardnog repertoara mnogih dizajnera. Stoga je Cupra 280 više poput incognito sportaša. A Civic? To je poput blještave reklame za četiri kotača i nadahnjuje ekstrovertiranu publiku. Ovdje ništa nije skriveno - pokazujemo sve što imamo. A imamo puno toga: produžene branike, pregače, pragove, četverocijevni ispušni lonac i čudovišno stražnje krilo, zbog kojeg vjerojatno prometna policija provjerava registarsku pločicu. Ovo pretvara model Honda u vozilo na gusjenicama koje je legalno voziti normalnim cestama.

Honda Civic Type R pruža vrhunsko iskustvo u moto sportu.

Utonuvši u blago podignuta sjedala karoserije, čvrsto se lijevom rukom držeći za udobni upravljač, a desnom rukom na kratkom aluminijskom ispupčenju koje viri iz mjenjača, pilot lako mijenja stupnjeve prijenosa uskog rada. Zaustavlja se duboko u zavojima, povlači savršene crte jednu za drugom, gas gasa izlazi i prije nego što kut krene, ostavljajući zaključani diferencijal da ga izvuče, a turbo ga je izbacio na sljedećoj ravni.

Stižući Type R izdaleka najavljuje dolazak, jer su Hondini inženjeri lako spasili svoj prvi lonac - dobivši duboki bas, ali nažalost odjekujući oko 5000 okretaja u minuti. U takvom vizualno-akustičnom spektaklu većina očevidaca i uhošpica jedva da primjećuje da ovaj magnet za oči prati sjedalo - kamuflažno sivo, koje zbunjeno mrmlja, ali pomno prati Japanca za petama.

Seat Leon Cupra 280 sprječava eksploziju

Na sporednoj cesti Civic nikako ne uspijeva pobjeći Leonu - unatoč tome što daje sve od sebe, a pri ulasku u zavoj čak i guzicu pomiče u stranu kako bi smanjio radijus okretanja. No, Cupra ga čvrsto prati i može precizno proći bez ometanja vozača. Je li to misterij s obzirom na razliku u snazi? Uz usporedivu težinu, u utrci sudjeluje Honda s 30 KS. i još 50 Nm?

Pogledajte izmjerene dinamičke karakteristike: u sprintu Type R na startu jače odguruje nego na startnim blokovima, a do 100 km / h na Cupri 280 traje pola sekunde; pri srednjem ubrzanju od 60 do 100 km / h i dalje je brže za 0,4 sekunde; osim toga, dopuštena je brzina od 270 umjesto 250 km / h. Međutim, njegovom XNUMX-litrenom turbo motoru treba više vremena da povisi tlak prije nego što odlučno krene do najveće brzine, dok svjetla trepere tražeći da se prebacite. U ovom trenutku Seat ravnomjernije napreduje, njegov korisni obrtni moment ideja je ranije.

Opcijske sportske gume pružaju snažno prianjanje na Cupri.

Ali faktor s kojim Cupra Performance vraća izgubljeno mjesto su sportske gume. Oni su opcijski i nude upravo ono pravo za nevjerojatne putove kočenja i zadivljujuće brzine u zavojima. S njima, sportsko sjedalo klizi između stupova otprilike jednako brzo kao Porsche 911 GT3 na vrućim gumama i suhom kolniku. Međutim, pri jakoj kiši, ove gume s gotovo glatkim gaznim slojem pružaju malo ili nimalo bočnog prianjanja, zbog čega Leon gubi bodove u sigurnosti na cesti i rezultatima prianjanja.

U odjeljku s troškovima ima mnogo izgubljenih Seat bodova, jer se mekane sportske gume opasno brzo troše na neravnom kolniku. Kako bi Cupra 280 dosegla razinu opreme s kojom sudjeluje Civic Type R iz GT game, potrebno je naručiti dodatnu opremu po cijeni od oko 5000 eura - primjerice sjedala, navigacijski sustav, stražnji pogled kamera, HiFi sustav zajedno s DAB radiom. i razne pomoćnike. Osim toga, Leon zahtijeva veće troškove za potrošni materijal.

Zadovoljstvo, razlog ili oboje?

Ali Seat Cupra je sustiže - argumenti koje ljubitelji suprotne strane često odbacuju jer ih ne smatraju važnima. Na primjer, Leon nudi više prostora za putnike i može po potrebi nositi tešku prtljagu (nosivost: 516 kg, Honda: 297). Za razliku od Civica, ne zvecka i ne škripi, a njegove funkcije lakše je kontrolirati bez prethodne pripreme. S manjim krugom okretanja i boljom vidljivošću unatrag, parkiranje postaje lakše.

Ukratko: Leon se bolje snalazi u svakodnevnom životu – bez sportskih guma (a Cupra je vraški brza) bio bi vrhunski primjerak prvog automobila u obitelji koji u savršenom skladu donosi zadovoljstvo i razum. Istodobno, zahvaljujući širem rasponu prilagodljivih amortizera, vozi se udobnije i u prosjeku pokazuje nešto nižu potrošnju (8,3 naspram 8,7 litara na 100 km) na testovima. Seat zapravo spaja dva karaktera, tiho i smireno vozi svakodnevne rute, glumi bezopasnost – ali je u svakom trenutku spreman skočiti, samo da da gas. Pomalo je poput svog rođaka na VW Golf GTI platformi. Stoga ne čudi što ovaj model svestranih mogućnosti, iako slabije opremljen, u konačnici pobjeđuje na testovima.

Honda Civic Type R - pohvala za neutemeljene

No, hoće li tako uravnotežen lik poput njega ući u anale povijesti? Dvojbeno je - jer krajnosti ostaju u sjećanju. Automobili poput Civica Type R koji su vrlo agresivni u onome što rade, a to je biti brz, bez "ako" ili "ali". Pohvale za manjak inteligencije. Nevjerojatno je da Honda ispovijeda ovo radikalno vjerovanje i ne dopušta da bude zamagljeno sitnim rezoniranjem nositelja sumnji i strahova. Type R je slavlje nerazumnog, i da, nije baš relevantno. I to je super, zar ne?

ZAKLJUČAK

1. Seat Leon Cupra 280 Performanse

427 bodova

Zahvaljujući opcijskim sportskim gumama, pod optimalnim uvjetima, Cupra 280 pokreće brzinu trkaćih sportskih automobila iza zavoja i tako više nego uspješno nadoknađuje deficit snage. Uz to, uz veću udobnost, vozilo nudi i korisnije kvalitete za svakodnevnu upotrebu.

2. Honda Civic Type R GT

421 bodova

Type R je divlji borac i to je ono što mi, čini se, želimo reći. I kreće se spektakularno, kako se čini, ne zanimaju ga prostornost, nosivost i izrada, ali zauzvrat nudi više nego bogatu opremu.

Tekst: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Dom " Članci " praznine » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dva glasna hatchbacka