Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus

Riječ "Tourer" vjerojatno ne treba puno objašnjavati; Tourer je karoserijska verzija Honda kombija. Odavde stvari postaju malo kompliciranije. Da, ovo je doista nova generacija Accorda u karavanskoj izvedbi, ali u oči odmah upada prilična razlika u izgledu stražnjeg dijela. Prvi je djelovao neobično, drugi, možda čak i tvrd ili grub, ali izdaleka prepoznatljiv u svim pogledima. Pa kažete da su samo skrenuli u drugom smjeru, u smjeru trenda, u smjeru koji su, recimo, neko vrijeme stvarali Avanti ili Sportwagoni. I u ovome ima dosta istine.

Pogled straga na novi Accord doista je ljepši od prethodnog, ali je ujedno i usko povezan s onim što pokriva. Brojevi puno objašnjavaju; ako pročitate prtljažnik izmjeren VDA-om prethodnog Accord Tourera, piše: 625/970. U litrama. U to vrijeme to je značilo da je Tourer imao ogroman osnovni prtljažnik, što je bilo 165 litara više od limuzine. Danas glasi: 406 / 1.252. Također u litrama. To znači da je Tourerov osnovni prtljažnik 61 litra manji od današnje limuzine.

Uzimajući u obzir gornje podatke i dinamičan, moderan izgled stražnjeg kraja, veza s Avantijem i Sportwagonima logična je i razumljiva. Ali još nije gotovo. Osim što je osnovni prtljažnik nešto manji, povećanje prema kraju znatno je veće nego u prethodnom Toureru, što bi u teoriji značilo da je novi Tourer više poboljšao povećanje prtljažnika.

U gornjim odlomcima ima dosta podataka i usporedbi, pa bi kratak pregled bio od pomoći: prethodni Tourer želio je jasno staviti do znanja da njegov prtljažnik može pojesti mnogo prtljage, a sadašnji želi pojesti puno prtljaga. kažu da se prtljaga ne čuva. želi prije svega ugoditi. Vjerojatno uglavnom Europljani. Nismo sreli nikoga tko bi tvrdio suprotno.

U stražnjem dijelu kombija vrijedna su spomena još dva. Prvo, za upravljačem, pogled straga je malo skraćen, jer su C-stupovi prilično debeli. Ali to nije osobito zabrinjavajuće. I drugo, da se (u slučaju testnog automobila) vrata otvaraju (i zatvaraju) na električnu energiju, što zahtijeva poseban oprez pri otvaranju - nije mudro to raditi u nekoj niskoj garaži. Vjerojatno se pitate zašto.

Stoga je ovaj Tourer izvrstan primjer kombija srednje veličine koji je, zahvaljujući imidžu marke, jedan od (više ili manje) prestižnih kombija koji se također proizvode u Švedskoj ili Bavarskoj, a u isto vrijeme ima i sportski izgled. dodir. Ne, Accord, čak ni ovaj motorizirani, nije sportski automobil, ali ima neke prepoznatljive sportske elemente koji ne smetaju prosječnom korisniku, ali privlače one koji vole sportsku snagu.

Posebno se ističu dvije stvari: sustav upravljanja mjenjačem i šasija. Ručica mjenjača je kratka, a njeni pokreti su precizni i informativni - s preciznim informacijama kada je odabran stupanj prijenosa. Mjenjač s takvim karakteristikama nalazi se samo u vrlo dobrim sportskim automobilima. Isto vrijedi i za šasiju. Vozač ima odličan osjećaj kontrole kotača tijekom upravljanja i osjećaj da tijelo savršeno prati okretanje prednjih kotača. Budući da je Accord putnički automobil s tek blago sportskim karakterom, ima i udobnu amortizaciju pa si nije pametno priuštiti trkaće umetke u vožnji, a sportski su laki.

Moment motora ovog turbodizelaša koristan je za vozača u dinamičnoj vožnji, no ipak je riječ o tišoj verziji, odnosno ne o čekiću. Probudi se malo kasno jer je za dobar odaziv potrebno nešto manje od 2.000 okretaja u minuti, do 4.000 okretaja u minuti osjeća se dobro, a čini se da ga nikad ne pokreće napajanje. Dobro je što više od jedne i pol tone osnovne mase automobila također nije mačji kašalj za sve ove njutn metara i kilovate.

Kako smo otkrili u prvom testu (AM 17/2008), motor ima samo jedan značajan nedostatak: bučan je. Vjerojatno je malo udaljen od buke koja dolazi iz motornog prostora, možda je motor malo užurbaniji u usporedbi sa sličnim proizvodima konkurenata, ali definitivno ga je ugodno čuti u kabini; ne tako glasno kao prepoznatljivi dizel, što možda nije baš primjereno imidžu marke.

Ali lako je prečuti. Okruženje u Accordu prilagođeno je europskom i zahtjevnijem okruženju. Urednost armaturne ploče ide ruku pod ruku s izgledom, a oboje je podržano materijalima – kako na sjedalima tako i drugdje u kabini. Na prvi pogled, kao i na dodir, svrstava Accord u višu klasu automobila, a užitak je sjediti, putovati, voziti se i voziti.

Na prvi pogled čini se da na (vrlo dobrom) upravljaču ima previše gumba, ali vozač se brzo navikne na njihove funkcije, tako da ih može upravljati bez da svaki put gleda u gumbe.

Također se morate naviknuti na zaslon kamere, što pomaže pri vožnji unatrag. Budući da je kamera vrlo širokokutna (riblje oko!), Dosta izobličuje sliku i često se osjeća kao da "ne radi". Srećom, to je bolje jer obično ima dovoljno mjesta prije nego što tijelo sretne drugi predmet. A ako smo odmah za upravljačem: senzori iza njega su lijepi, jasni i ispravni, ali sa zanimljivim izgledom nadzorne ploče, čini se da se dizajner jako potrudio da se ne istakne, da ne bude nešto posebno. Ništa posebno.

Oduzmu li se razlike vezane uz prijelaz Accordove generacije i logično (u smislu razvoja), i dalje vrijedi: novi Tourer nije samo nasljednik prethodnog Tourera. U principu već, ali zapravo je drugačiji pristup kupcima. Bolje po našem mišljenju.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus

Osnovne informacije

Prodajni:	AS Domžale doo
Osnovna cijena modela:	38.790 €
Cijena testnog modela:	39.240 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	110 kW (150 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	9,8 s
Maksimalna brzina:	207 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,9 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.199 cm? – najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min – najveći okretni moment 350 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet:	najveća brzina 207 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,8 ​​s - potrošnja goriva (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.648 kg - dopuštena ukupna masa 2.100 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.750 mm - širina 1.840 mm - visina 1.440 mm - spremnik goriva 65 l.
Kutija:	prtljažnik 406–1.252 XNUMX l

Naša mjerenja

T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 4.109 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,4s
402 m od grada:	17,4 godina ( 131 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,8 / 12,6 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,8 / 18,6 s
Maksimalna brzina:	206 km / h (MI.)
potrošnja testa:	10,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	37,4m
AM stol:	39m

оценка

• Što se tiče uporabljivosti, ovo je trenutno najprikladniji Accord - zbog motora i prtljažnika. Stoga može biti dobar obiteljski putnik ili samo vozilo za svakodnevne aktivnosti.

Hvalimo i zamjeramo

ukupni izgled

izgled interijera

šasija

mjenjač brzine

motor

unutarnji materijali, ergonomija

volan

dobrobit tijekom vožnje

Oprema

prepoznatljiva buka motora

"Mrtav" motor do 1.900 o / min

neki skriveni prekidači

zvučni signali upozorenja