Testna vožnja Great Wall Steed 6: Na brazdi
Test novog pikapa u paleti kineskog proizvođača
Od iznimne je važnosti vrednovanje kvalitete proizvoda, što znači, koliko je to moguće, svijest o njegovoj pravoj namjeni. U slučaju Great Wall Steeda 6 je prilično jednostavan u teoriji - au isto vrijeme nije tako jednostavan u praksi. Čini se prirodnim uzeti Steed 6 kao nasljednika Steeda 5, relativno jeftinog radnog konja koji nudi dobre karakteristike za razumnu cijenu i ne boji se teškog rada. No, Steed 6 bi trebao biti nešto malo (a prema Great Wallu čak i prilično) drugačiji od Steeda 5, pa je to razlog nekih odstupanja između očekivanja i stvarnosti kod novog modela.
Moderniji stil ...
Zapravo, nakon rujanskog debija Steeda 6 u Bugarskoj, Litex Motors namjerava paralelno prodavati oba pikapa te marke, pa novi želi biti nešto modernija i atraktivnija verzija već poznatog modela. ... Drugim riječima, Steed 6 je dizajniran da bude jedan od onih pickupa koji se jednako dobro ponašaju i za posao i za zadovoljstvo.
Što se tiče vanjskog izgleda automobila, očekivanja u ovom smjeru bila su opravdana - izvana automobil izgleda prilično impresivno, izazivajući poštovanje prema neobičnom obliku prednjih svjetala i velikoj kromiranoj rešetki. Bez sumnje, strahopoštovanje izazivaju i same dimenzije karoserije duge 5,34 metra i visoke gotovo 1,80 metara.
Osjećaj da je "6 više od 5" nastavlja se i unutar radnog mjesta - materijali su jednostavni, ali pristojne kvalitete, infotainment sustav ima veliki zaslon osjetljiv na dodir, oprema sada uključuje i stražnju kameru, a akcenti boja u namještaju čine ugođaj sasvim civiliziran, poput predstavnika pristupačnih pickupa.
Politika cijena za novi model tek treba biti dovršena, ali nema sumnje da će moderniji stil i bogatija oprema doći s određenim rastom cijena u odnosu na razine poznate iz Steeda 5.
... Ali s malo ili nimalo promjena u sadržaju
Trenutak istine o biti Steeda 6 počinje okretanjem ključa za paljenje i konačno dolazi nakon prvih metara s automobilom. Paljenje motora rezultira jakim podrhtavanjem, praćenim oštrim štropotom dizelaša i osjetnim vibracijama koje se u gotovo nefiltriranom obliku prenose na upravljač, papučice i ručicu mjenjača. Što se tiče manevriranja, više je poput kamiona nego osobnog automobila, a šasija s krutom osovinom i lisnatim oprugama na stražnjoj osovini ima posebnost - u neopterećenom stanju automobil se odbija od asfalta čak i na ravnom cesti, a neravnine vode do vertikale katapulta. pokreti praćeni bočnim podrhtavanjem tijela. Udobnost u vožnji bez tereta opet je povezana s malim kamionom, isto se može reći i za performanse kočnica, rukovanje koje uvijek zahtijeva da zapamtite da će se automobil prije ili kasnije zaustaviti, ali ovaj trenutak će biti težak. u tren oka, a često i malo dalje u vremenu i prostoru nego što biste željeli u hitnim slučajevima.
Nikako ne mogu osporiti da su glavni prioriteti kamioneta daleko od rafinirane udobnosti limuzine i dinamike sportskog automobila (barem je to slučaj s modelima koji nisu zahvaćeni američkim trendom pretvaranja kamioneta u posebna vrsta kamioneta). ogromni luksuzni automobili s ne uvijek terenskim sposobnostima, ali to je sasvim druga tema), ali kada se ambiciozno boriti protiv etabliranih imena u segmentu, model je dobar da zadovolji neke osnovne kriterije ponašanja na civilnim cestama. Za modele poput legendarne Toyote Hilux, u Europi popularnog Ford Rangera, jednako cool Mitsubishija L200 ili spoja ugodnog i korisnog Nissan Navare, to je u ovoj ili onoj mjeri odavno činjenica. Zato mislim da je ideja o pozicioniranju Steeda 6 kao križanca između radnog stroja i kamioneta za užitak malo pretjerana - posebice s obzirom na očekivani porast cijene u usporedbi s Steedom 5. Međutim, s obzirom na izvanredan uspjeh na svjetskom tržištu od "petice", vjerojatno će se i Steed 6 uspjeti etablirati kao jedno od velikih imena na tržištu kamioneta, posebice po razumnijim cijenama.
Prvo rad, pa zadovoljstvo
Međutim, nema sumnje da je ideja kamioneta da radi prije svega - a ovdje dolazi vrhunac Great Wall Steeda 6 - s ogromnim teretnim prostorom i fantastičnom nosivošću od nešto više od tone , model je predstavljen kao klasični radni konj, jer naporan rad je misija, a ne nemoguć zadatak. Standardno, dvostruki mjenjač ima niski stupanj prijenosa koji se jednostavno aktivira pritiskom tipke na središnjoj konzoli.
Rad ovog šesterostupanjskog mjenjača relativno je precizan i ne zahtijeva puno fizičkog napora, a njegova prilagodba karakteristikama dvolitrenog turbodizelaša znatno je uspješnija nego kod Steeda 5. Common rail izravna pogonska jedinica proizvodi 139 hp. i ima najveći okretni moment od 305 Newton metara - vrijednosti koje mu osiguravaju pristojnu dinamiku na cesti i, što je još važnije, pouzdanu trakciju pri srednjim brzinama.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
Procjena
Veliki zid H6
Steed 6 klasični je kamionet stare škole - s izvanrednom nosivošću i ozbiljnom opremom za teške uvjete, dizajniran je da bude pravi izvođač radnji pred kojima će pseudo-SUV neslavno podleći. No, udobnost vožnje i posebice kočnice još su daleko od razine konkurencije.
+ Visoka nosivost
Veliki teretni prostor
Dostojna izvedba salona
Dobra sposobnost trčanja
– Loša udobnost vožnje
Osrednje kočnice
tehnički detalji
| Veliki zid H6 | |
|---|---|
| Radni volumen | 1996 ccm cm |
| Snaga | 102 kW (139 KS) |
| maks. okretni moment | 305 Nm |
| ubrzanje 0-100 km / h | 13,0 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Najveća brzina | 160 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 9,5 l / 100 km |
| Osnovna cijena | - |
