Testna vožnja gradskih automobila: koji od pet je najbolji?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo i Toyota Aygo nude neosporne prednosti u gradskom prometu. Koji će od pet automobilskih koncepata biti najuspješniji za upotrebu u velikim gradovima?
Biti u stanju brzo uklizati na prvo moguće parkirno mjesto i moći odande izaći gotovo trenutno disciplina je u kojoj mali gradski automobili nedvojbeno imaju ogromne prednosti pred udobnijim i sofisticiranijim, ali puno većim i nepovratnim. elitni modeli. Ali vremena se mijenjaju, a kupci danas od svojih gradskih pomoćnika zahtijevaju puno više od kompaktne veličine i manevriranja.
Na primjer, kupci žele sigurnost i udobnost za svoju djecu. Također više prostora za vašu kupovinu ili prtljagu. Uz malo stila i malo ekstravagancije, to je još bolje. Uz to, ova vrsta vozila ne mora koristiti klasični poprečni raspored s prednjim motorom i pogonom na prednje kotače koji je Sir Alec Isigonis otkrio prije pola stoljeća.
Dobar primjer u obranu potonje teze je Smart Fortwo, koji se u svojoj drugoj generaciji oslanja na koncept koji koristi stražnji motor, pogon na stražnje kotače i kabinu s dva sjedala, dizajniran da radikalno odgovori na najoštrije izazove urbanog prometa. Sa 1007, Peugeot također otvara vlastitu nišu u maloj klasi, dok Toyota Aygo i Fiat Panda ostaju vjerni idejama klasičnih malih automobila.
Pogodnost koja ne mora biti preskupa
Da takav recept ne mora biti preskup, dokazuje Daihatsu Trevis koji je u Njemačkoj u bogatom paketu dostupan za 9990 eura, a pritom automobil omogućuje uživanje u razigranom “smješku” koji kao da uzeti ravno iz mini. Model se može pohvaliti izvrsnom vidljivošću s vozačevog sjedala, kao i relativno pristojnim prostorom za vožnju - zahvaljujući pomaku gotovo u kutovima kućišta kotača, Trevis pruža unutarnji prostor koji izgleda nevjerojatno za njegove vanjske dimenzije. Taj dojam dodatno pojačava širokokutno vjetrobransko staklo. Tek kad je drugi putnik sjeo ispred, postalo je jasno da automobil ne može biti veći iznutra nego izvana: 1,48 metara izvana i 1,22 metra iznutra, Travis je bio najuži od svih. pet kandidata na testu.
Osnovna cijena Pande najniža je na testu - model je čak nešto jeftiniji od najpovoljnije modifikacije Ayga, kao i od Smarta Fortwo. Što se tiče svestranosti, Pandin oblik može biti diskutabilan, ali praktične kvalitete vozila su neporecive. Pogled s vozačevog sjedala je veličanstven u apsolutno svim mogućim smjerovima, čak je i položaj stražnjeg kraja lako odrediti, a putnici visoki oko 1,90 metara mogu vidjeti prednji poklopac - uz sve to i City-function Steering sustav, što dodatno olakšava "vođenje" bebe, dobivamo zaista odličnu ponudu za gust gradski promet.
Smart i Peugeot pokazuju značajne nedostatke
Izuzetno skup u svojoj kategoriji, Peugeot 1007 bio je najveći automobil na testu. S 3,73 metra duljine, 1,69 metara širine i 1,62 metra visine nadmašuje sva četiri rivala. Međutim, u isto vrijeme, s težinom od 1215 kilograma, ovo je najteži model u testnom kvintetu. Katastrofalno loša vidljivost s vozačkog mjesta zaslužuje ozbiljne kritike, a veliki radijus okretanja može brzo smrznuti nade u brzo parkiranje u bilo kojoj maloj niši.
S obzirom na cjelokupni Smart koncept, prirodno je očekivati da unutarnja fleksibilnost ovdje definitivno nije prioritet. No, dvosjed je nagrađen prekrasnim pogledom kroz veliko ostakljeno područje, kao i izvrsnom upravljivošću. Uz Aygo, Fortwo nudi najmanji radijus okretanja na ovom testu, ali njegova upravljivost donekle pati zbog prilično neizravnog i neravnomjernog sustava upravljanja. Iako radi bolje od prvog serijskog modela, automatski mjenjač i dalje privlači kritike.
Koji je zaključak iz ove usporedbe? Zapravo je svih pet vozila atraktivno za upotrebu u užurbanom urbanom okruženju. Prema klasifikaciji bodova, prva tri mjesta zauzimaju Fiat Panda, Daihatsu Trevis i Peugeot 1007, a slijedi ih Smart Fortwo sa značajnim vodstvom nad Aygom. Jasni dokazi da samo mala vanjska veličina nije dovoljna za stvarno dobar gradski automobil. Barem se zasad najmanji Toyotin model jednostavno ne može natjecati s optimalnim skupom kvaliteta koje Panda nudi.
Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
