Genesis GV80 2020 recenzija

Genesis GV80 je potpuno nova natpisna pločica za mladu korejsku luksuznu marku u vlasništvu Hyundaija, a mi smo se uputili u njegovu domovinu kako bismo dobili priliku da dobijemo svoj prvi uzorak kako će izgledati.

Na globalnoj razini, ovo je vjerojatno najvažnije vozilo marke Genesis do danas. To je veliki SUV, s potražnjom proporcionalnom njegovoj veličini na tržištima koja su gladna premium.

Doista, potpuno nova linija Genesis GV80 za 2020. stići će u Australiju kasnije ove godine kako bi preuzela neka dugogodišnja obilježja tržišta luksuznih SUV vozila, uključujući Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE i Lexus RX. 

S više pogonskih sklopova, izborom između pogona na dva ili četiri kotača i izborom između pet ili sedam sjedala, komponente izgledaju obećavajuće. Ali je li 2020 Genesis GV dobar? Hajde da vidimo...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	11.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$97,000

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Ako vam GV80 nije zanimljiv u smislu njegovog dizajna, možda ćete morati otići kod optičara. Mogli biste tvrditi da je ružan, ali definitivno izgleda drugačije većini etabliranih igrača na tržištu, i puno znači kada pokušavate ostaviti snažan prvi dojam.

Odvažna maska ​​hladnjaka, podijeljena prednja svjetla i isklesani prednji branik izgledaju vitko i gotovo zastrašujuće, dok postoje i odvažne linije karaktera koje se spuštaju niz bočne strane automobila.

Uredan staklenik se sužava prema stražnjem dijelu, a stražnji dio dobiva vlastita dvostruka prednja svjetla, poznata iz neaustralske limuzine G90. Odlično je.

Interijer ima lijepe dizajnerske elemente, vrlo kvalitetno izrađen.

I interijer ima neke lijepe dizajnerske elemente, a da ne spominjemo iznimno visoku razinu izrade. Da, postoje neki artikli koji se ističu iz Hyundai kataloga, ali ih nećete zamijeniti za Tucson ili Santa Fe unutra. Ne vjerujete mi? Pogledajte slike interijera da vidite o čemu pričam.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

To je veliki SUV, ali nemojte misliti da dobivate razinu praktičnosti. Definitivno je pragmatično, ali postoje elementi koji nas navode na pomisao da je prisutnost automobila možda imala prednost nad pragmatizmom.

Treći red, na primjer, bio bi preskusan za svakoga tko se približava veličini odraslog muškarca poput mene (182 cm), jer sam se borio da se tamo vratim. Mlađa djeca ili mali odrasli bit će u redu, ali prostor za glavu, noge i koljena mogao bi biti bolji (i to u Volvu XC90 ili Mercedesu GLE sa sedam sjedala). Ulazak i izlazak nije tako jednostavan jer je prostor manji nego kod nekih konkurenata zbog niže linije krova.

Treći red u testnim automobilima koje smo testirali imao je električna sklopiva sjedala, što smatram beskorisnim. Potrebno im je puno vremena da se podignu i spuste, iako mislim da je raditi stvari pritiskom na gumb, a ne upotrebom fizičke sile, nešto što kupci luksuznih automobila mogu cijeniti. 

Uspravni prtljažnik sa sedam sjedala dovoljan je za nekoliko malih torbi, iako Genesis još nema potvrđeni kapacitet prtljažnika u ovoj konfiguraciji. Jasno je da s pet sjedala obujam prtljažnika iznosi 727 litara (VDA), što je prilično dobro.

Sjedala za odrasle u drugom redu su u redu, ali nisu izuzetna. Ako imate putnike u trećem redu, morat ćete ugraditi drugi red kako biste im dali mjesta, a u ovoj konfiguraciji moja su koljena bila jako pritisnuta u vozačevo sjedalo (također prilagođeno mojoj visini). Pogledajte video kako biste bolje razumjeli o čemu govorim, ali možete i pomicati drugi red naprijed-natrag u omjeru 60:40.

Sjedala za odrasle u drugom redu su u redu, ali nisu izuzetna.

U drugom redu pronaći ćete očekivane pogodnosti, poput držača za čaše između sjedala, džepova za kartice, ventilacijskih otvora, držača za boce na vratima, utičnica i USB priključaka. S tim u vezi, sve je izvrsno.

Prednji dio kabine je jako lijep, urednog dizajna koji ga čini prilično širokim. Sjedala su vrlo udobna, a vozačko sjedalo u našim testnim automobilima imalo je sustav zračne masaže, što je bilo jako lijepo. Ovi testni modeli također su sadržavali grijana i hlađena sjedala, višezonsku kontrolu klime i niz drugih lijepih detalja.

Prednji dio kabine je ugodan, urednog dizajna koji ga čini prilično širokim.

No, ono što se istaknulo je 14.5-inčni multimedijski zaslon s jasnim zaslonom koji podržava upravljanje dodirom, a njime se može upravljati i pomoću okretnog prekidača između sjedala, a tu je i glasovno upravljanje. Nije tako jednostavan za korištenje kao, recimo, medijski sustav Santa Fe, ali ima puno više značajki, uključujući nevjerojatan satelitski navigacijski sustav proširene stvarnosti koji koristi prednju kameru da vam pokaže u kojem smjeru biste trebali ići u stvarnom vremenu vrijeme. Ovo je vrlo impresivna tehnologija, čak i bolja od istog sustava koji se koristi u Mercedesovim modelima koje smo testirali u Europi. Očekuje se da će tehnologija biti ponuđena u Australiji, što je također dobra vijest.

Isticao se 14.5-inčni multimedijski zaslon s jasnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Postoji sva povezivost koju očekujete, kao što su Apple CarPlay i Android Auto, a tu su i neobični elementi poput "zvukova prirodne atmosfere" na koje se možete prilagoditi. Jeste li se ikada zapitali kako je sjediti uz otvorenu vatru na putu do odredišta? Ili čujete zvuk koraka koji škripe kroz snijeg dok hodate do plaže? Ovo su samo neke od neobičnosti koje ćete pronaći dok dublje kopate u stereo sustav GV80.

E sad, ako vas zanimaju dimenzije – nekoliko puta sam spomenuo “veliki SUV” – Genesis GV80 dug je 4945 mm (na međuosovinskom razmaku od 2955 mm), širok 1975 mm i visok 1715 mm. Izgrađen je na novoj platformi s pogonom na stražnje kotače koja se dijeli s nadolazećom zamjenom za trenutni G80, koji će se također vjerojatno prodavati u Australiji krajem 2020.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ovdje se nema što vidjeti. Zapravo, čekaj tamo... mogli bismo riskirati nagađanje.

Genesis još nije otkrio cijene ili specifikacije za Australiju, ali marka ima povijest pouzdanih cijena svojih vozila i vrlo dobro opremljenih vozila.

Imajući to na umu, mislimo da će biti dostupno više razina opreme, a GV80 bi mogao nadmašiti najjeftiniji BMW X5 ili Mercedes GLE za desetke tisuća dolara na početku ponude.

GV80 standardno dolazi s LED prednjim svjetlima.

Zamislite potencijalnu početnu cijenu od oko 75,000 dolara, sve do vrhunske varijante koja prelazi šesteroznamenkasti broj. 

Možete očekivati ​​duge popise standardne opreme u cijeloj liniji, uključujući kožu, LED diode, velike kotače, velike zaslone i mnoštvo sigurnosnih značajki za koje se očekuje da će biti instalirane u cijeloj liniji.

No, morat ćete pričekati i vidjeti što će Genesis Australia učiniti s točnim cijenama i specifikacijama bliže lansiranju GV80 u Australiji u drugoj polovici 2020. godine.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Postoje tri motora koji će se nuditi u cijelom svijetu, a sva tri pogonska agregata također će se prodavati u Australiji - iako još nije jasno hoće li sva tri biti dostupna od lansiranja.

Početni motor je 2.5-litreni četverocilindrični turbo motor snage 226 kW. Podaci o okretnom momentu za ovaj motor još nisu objavljeni.

Sljedeći korak u ponudi motora bit će 3.5-litreni V6 s turbopunjačem s 283 kW i 529 Nm. Ovaj motor je verzija sljedeće generacije 3.3-litrenog V6 s turbopunjačem koji se trenutno koristi u limuzini G70 (272 kW/510 Nm).

Tri motora bit će ponuđena diljem svijeta, a sva tri pogonska sklopa također će se prodavati u Australiji.

I na kraju, 3.0-litreni redni šesteroturbodizel, za koji se navodi da proizvodi 207 kW i 588 Nm. Ovo je motor koji smo isprobali u Koreji jer nije bilo dostupne benzinske verzije za vožnju.

Svi modeli imaju Hyundaijev vlastiti automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. Postojat će izbor stražnjeg ili pogona na sve kotače za dizelske i vrhunske benzinske modele, ali nije jasno hoće li osnovni motor biti dostupan s oba.

Primjetno je da liniji nedostaje bilo kakav hibridni pogonski sklop, za koji šef Genesisa William Lee kaže da nije prioritet za ovaj model. To će definitivno smanjiti njegovu privlačnost nekim kupcima.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Službena potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu za svaku od australskih elektrana tek treba biti utvrđena, ali tvrdi se da će dizelski model korejske proizvodnje koji smo vozili trošiti 8.4 litara na 100 kilometara.

Tijekom testa vidjeli smo da instrumentna ploča očita od 8.6 l/100 km do 11.2 l/100 km, ovisno o automobilu i tko je vozio. Dakle, računajte na 10.0 L/100 km ili tako za dizel. Nije super ekonomično. 

Kako je voziti? 8/10

Bez vožnje automobilom u australskim uvjetima, gdje će se njegov stil vožnje, uštiman od strane Hyundaijevih stručnjaka, brusiti u skladu s domaćim željama, teško je reći je li ovaj model najbolji u svojoj klasi. Ali znakovi su ohrabrujući.

Vožnja je, primjerice, jako dobra, pogotovo s obzirom na to da su modeli u kojima smo provodili većinu vremena bili opremljeni ogromnim kotačima od 22 inča. Tu je i kamera za čitanje ceste okrenuta prema naprijed koja može prilagoditi postavku amortizera ako misli da bi se mogla pojaviti rupa ili neravnina. 

Motor je vrlo tih, dobro izbrušen i odličan u srednjem rasponu.

Naša vožnja po Seulu i Incheonu i njihovoj okolini pokazala je da ova tehnologija dobro funkcionira, jer je bilo neravnina koje bi mogle vidjeti nekoliko komprimiranih sfinktera u drugim SUV-ovima ako su opremljeni kotačima ove veličine. No GV80 je vozio samouvjereno i udobno, što je važno za kupca luksuznog SUV-a.

Upravljač je također prilično precizan, iako se gotovo ne osjeća okretnim ili okretnim - modeli s pogonom na sve kotače imaju maksimalnu masu od oko 2300 kg, pa je to za očekivati. No pokazalo se da je upravljanje osjetljivo i predvidljivo, te puno bolje od onoga što smo vidjeli izravno iz kutije na korejskim modelima u prošlosti. Također će biti podešen tako da odgovara lokalnim ukusima, ali nadamo se da australski tim neće samo učiniti upravljanje preteškim kao što to imaju neki drugi lokalno podešeni automobili. Lagano upravljanje je lijepo kada parkirate, a GV80 trenutno ispunjava taj okvir. 

Upravljač je bio osjetljiv i predvidljiv.

No, najimpresivnija stvar u programu vožnje bio je dizelski motor. To i uglađenost automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa.

To je veliki kompliment, ali ako njemačkog direktora s povezom na očima stavite u GV80 i zamolite ga da pogodi u kojem se automobilu nalazi samo na temelju motora, najvjerojatnije će pogoditi BMW ili Audi. To je super-glatki inline-šest koji nudi hvalevrijednu snagu vuče, čak i ako nije svjetionik direktne snage.

Motor je vrlo tih, dobro izbrušen i izvrstan u svom srednjem rasponu, a postoji vrlo malo nisko-end turbo lag ili stop-start gunđanje na koje se treba žaliti. Prijenos je također gladak, čak i ako okretni regulator nije jedan od omiljenih dijelova kokpita vašeg skromnog testera.

Tišina u kabini je još jedan veliki plus, budući da tehnologija aktivnog uklanjanja buke tvrtke jasno pomaže u ograničavanju buke s ceste od ulaska u kabinu. Jedva čekamo vidjeti može li se održati na australskim makadamskim cestama kada GV80 bude lansiran u Down Under.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

U trenutku pisanja ne postoje rezultati '2020 ANCAP crash testa za Genesis GV 80, ali procjenjujemo da će imati opremu i tehnologiju za postizanje maksimalnih pet zvjezdica na ANCAP testu sudara jer je opremljen sigurnosnim značajkama.

Postoji 10 zračnih jastuka, uključujući dvostruke prednje, prednje i stražnje (drugi red) bočne, zavjese, zračne jastuke za koljena vozača i prednje središnje zračne jastuke (ovaj zračni jastuk se otvara između prednjih sjedala kako bi spriječio sudare glave). Zamolili smo lokalni Genesis tim da potvrdi produžuju li se zračne zavjese u trećem redu i ažurirat ćemo tu priču čim budemo sigurni.

Osim toga, postoje mnoge napredne sigurnosne tehnologije, uključujući napredno automatsko kočenje u nuždi (AEB) s detekcijom pješaka i biciklista, novi inteligentni tempomat koji se uči o strojnom učenju, sustav koji se temelji na umjetnoj inteligenciji koji očito može naučiti ponašanje vozača. i implementirati razinu autonomne vožnje kada je tempomat uključen, kao i automatsku promjenu trake u smjeru vozača, praćenje pažnje vozača s upozorenjem na umor, kombiniranu pomoć s praćenjem mrtvog kuta (uključujući nadzor mrtvog kuta koji je prikazan u nadzornu ploču pomoću bočnih kamera, ako su ugrađene), upozorenje o stražnjem križnom prometu i sustav za izbjegavanje sudara prema naprijed koji može aktivirati vozilo ako se predvidi potencijalni sudar T-kosti.

Naravno, tu su i kamera za vožnju unatrag i surround, prednji i stražnji parking senzori i još mnogo toga. Postojat će ISOFIX pričvrsne točke za dječje sjedalo i dječja sjedala s gornjim remenom, kao i sustav podsjetnika za putnike na stražnjim sjedalima.

Obavijestit ćemo vas o svim pojedinostima o australskim specifikacijama automobila kada postanu dostupni, ali očekujte opsežan popis standardne opreme lokalno.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 10/10

Ako Genesis GV80 slijedi trenutni put koji je marka postavila u Australiji, kupci će imati koristi od najboljeg dostupnog jamstva za luksuzne automobile, petogodišnjeg plana s neograničenom kilometražom.

To je potkrijepljeno istim petogodišnjim pokrićem besplatnog održavanja. Tako je, dobivate besplatan servis na pet godina/75,000 milja. Prilično je primamljivo, a Genesis će čak pokupiti i vratiti vaš automobil kući ili na posao nakon završetka održavanja. A ako vam je potreban pristup automobilu dok se vaš GV80 servisira, možete i unajmiti automobil.

Ako GV80 slijedi trenutnu stazu koju je odredio Genesis u Australiji, kupci će dobiti petogodišnji/neograničen jamstveni plan za kilometražu.

Genesisovu liniju podupire i pet godina besplatne pomoći na cesti. 

Ukratko, ovo je zlatni standard u luksuzu za posjedovanje.

presuda

Genesis GV80 nije samo stilska izjava, već i dubok sadržaj. Ovo je luksuzni SUV pun značajki koji će bez sumnje biti pozicioniran kao skupa ponuda kada stigne u Australiju 2020. godine.

Jedva čekamo vidjeti kako će tvrtka pozicionirati GV80 lokalno jer će ovaj SUV biti najvažniji model marke.