GDI motori: prednosti i nedostaci GDI motora

Kako bi poboljšali učinkovitost pogonskih sklopova, proizvođači su razvili nove sustave ubrizgavanja goriva. Jedna od najinovativnijih je gdi injekcija. Što je to, koje su njegove prednosti i postoje li nedostaci?

Što je sustav automatskog ubrizgavanja GDI

Ovu skraćenicu nose motori nekih tvrtki, na primjer, KIA -e ili Mitsubishija. Ostale marke sustav nazivaju 4D (za japanske automobile Toyota), slavni Ford Ecoboost s nevjerojatno niskom potrošnjom, FSI - za predstavnike zabrinutost WAG.

Automobil, na čiji će motor biti ugrađena jedna od ovih naljepnica, bit će opremljen izravnim ubrizgavanjem. Ova je tehnologija dostupna benzinskim jedinicama, jer dizel prema zadanim postavkama izravno dovodi gorivo u cilindre. Neće funkcionirati po drugom principu.

Motor s izravnim ubrizgavanjem imat će mlaznice za gorivo koje su ugrađene na isti način kao i svjećice u glavi motora. Poput dizelskog motora, i gdi sustavi opremljeni su visokotlačnim pumpama za gorivo, koje omogućuju prevladavanje sile kompresije u cilindru (u ovom slučaju, benzin se dovodi u već komprimirani zrak, usred takta kompresije ili tijekom usisavanja zraka).

Uređaj i princip rada GDI sustava

Iako princip rada sustava različitih proizvođača ostaje isti, oni se međusobno razlikuju. Glavne razlike su u tlaku koji pumpa za gorivo stvara, položaju ključnih elemenata i njihovom obliku.

Dizajn značajke GDI motora

Motor s izravnom opskrbom gorivom bit će opremljen sustavom čiji će uređaj sadržavati sljedeće elemente:

• Visokotlačna pumpa za gorivo (visokotlačna pumpa za gorivo). Benzin ne bi smio samo ući u komoru, već u nju treba raspršiti. Iz tog razloga njegov pritisak mora biti visok;
• Dodatna potisna pumpa, zahvaljujući kojoj se gorivo doprema u spremnik pumpe za gorivo;
• Senzor koji bilježi silu pritiska koji stvara električna pumpa;
• Mlaznica sposobna prskati benzin pod visokim tlakom. Njegov dizajn uključuje poseban raspršivač koji oblikuje potrebni oblik baklje koji nastaje kao rezultat izgaranja goriva. Također, ovaj dio osigurava visokokvalitetno stvaranje smjese izravno u samoj komori;
• Klipovi u takvom motoru imat će poseban oblik, što ovisi o vrsti gorionika. Svaki proizvođač razvija vlastiti dizajn;
• Otvori usisnog razvodnika također su posebno dizajnirani. Stvara vrtlog koji usmjerava smjesu na područje elektroda svječica;
• Senzor visokog tlaka. Ugrađuje se u razvodnik goriva. Ovaj element pomaže upravljačkoj jedinici u upravljanju različitim načinima rada elektrane;
• Regulator tlaka u sustavu. Opisane su više pojedinosti o njegovoj strukturi i principu rada здесь.

Načini rada sustava s izravnim ubrizgavanjem

Gdi motori mogu raditi u tri različita načina:

1. Ekonomični način rada - unos goriva kada klip izvodi hod kompresije. U tom se slučaju gorivi materijal iscrpljuje. Na ulaznom hodu komora se napuni zrakom, ventil se zatvori, volumen se komprimira i na kraju postupka benzin se raspršuje pod pritiskom. Zbog formiranog vrtloga i oblika krune klipa, BTC se dobro miješa. Sama baklja ispada što je moguće kompaktnija. Prednost ove sheme je što gorivo ne pada na stijenke cilindra, što smanjuje toplinsko opterećenje. Ovaj se postupak aktivira kad se radilica vrati u male okretaje.
2. Način velike brzine - ubrizgavanje benzina u ovom će se procesu dogoditi kada se zrak dovede u cilindar. Izgaranje takve smjese bit će u obliku konusne baklje.
3. Oštro ubrzanje. Benzin se ubrizgava u dvije faze - dijelom na usisu, dijelom na kompresiji. Prvi postupak će dovesti do stvaranja nemasne smjese. Kad se BTC završi skupljanjem, ubrizga se ostatak dijela. Rezultat ovog načina je uklanjanje moguće detonacije koja se može pojaviti kada je jedinica vrlo vruća.

što je GDI motor?

Razlike (sorte) GDI motora. Marke automobila u kojima se koristi GDI

Nije teško predvidjeti da će drugi vodeći proizvođači automobila razviti sustav koji radi na GDI shemi. Razlog tome je pooštravanje ekoloških standarda, oštra konkurencija električnog prijevoza (većina automobilista daje prednost automobilima koji troše minimalnu količinu goriva).

Teško je stvoriti cjelovit popis marki automobila u kojima se takav motor može naći. Puno je lakše reći koje marke još nisu odlučile rekonfigurirati svoje proizvodne linije za proizvodnju ove vrste motora s unutarnjim izgaranjem. Većina strojeva najnovije generacije vjerojatno će biti opremljena ovim jedinicama, jer pokazuju dovoljnu ekonomičnost uz povećanje učinkovitosti.

Stari automobili definitivno ne mogu biti opremljeni ovim sustavom, jer elektronička upravljačka jedinica mora imati poseban softver. Svi procesi koji se događaju tijekom raspodjele goriva u cilindrima elektronički se kontroliraju na temelju podataka različitih senzora.

Značajke rada sustava

Svaki inovativni razvoj bit će zahtjevniji za kvalitetu potrošnog materijala, budući da elektronika odmah reagira na najmanje promjene u radu motora. To je povezano s obveznim zahtjevom da se koristi samo visokokvalitetni benzin. Koju marku treba koristiti u određenom slučaju, naznačit će proizvođač.

Najčešće gorivo ne bi trebalo imati oktanski broj niži od 95. Više informacija o tome kako provjeriti je li benzin u skladu s markom možete pronaći u zasebna recenzija... Štoviše, ne možete uzimati obični benzin i povećati ovaj pokazatelj uz pomoć aditiva.

Motor će na to odmah reagirati nekom vrstom kvara. Jedina iznimka bit će materijali koje preporučuje proizvođač automobila. Najčešći kvar GDI motora s unutarnjim izgaranjem je kvar injektora.

Još jedan zahtjev stvaratelja jedinica ove kategorije je visokokvalitetno ulje. Ove se smjernice također spominju u korisničkom priručniku. Pročitajte o tome kako odabrati pravo mazivo za svog željeznog konja. здесь.

Prednosti i nedostaci korištenja

Smanjivanjem procesa opskrbe gorivom i stvaranja smjese, motor dobiva pristojan porast snage (u usporedbi s drugim analogima, ta se brojka može povećati i do 15 posto). Glavni cilj proizvođača takvih jedinica je smanjenje onečišćenja okoliša (najčešće ne zbog brige o atmosferi, već zbog zahtjeva ekoloških standarda).

To se postiže smanjenjem količine goriva koje ulazi u komoru. Pozitivan učinak povezan s poboljšanjem ekološke prihvatljivosti prijevoza je smanjenje troškova goriva. U nekim se slučajevima potrošnja smanjuje za četvrtinu.

Što se tiče negativnih aspekata, glavni nedostatak takvog motora je njegova cijena. Štoviše, vlasnik automobila morat će platiti pristojan iznos, ne samo da bi postao vlasnik takve jedinice. Vozač će morati puno potrošiti na održavanje motora.

Ostali nedostaci gdi motora uključuju:

• Obavezna prisutnost katalizatora (zašto je potreban, pročitajte здесь). U urbanim uvjetima motor često prelazi u ekonomični način rada, zbog čega se ispušni plinovi moraju neutralizirati. Iz tog razloga nije moguće instalirati odvodnik plamena ili mješavinu umjesto katalizatora (stroj definitivno neće moći stati u okvir eko-standarda);
• Da biste servisirali motor s unutarnjim izgaranjem, morat ćete kupiti kvalitetnije, a ujedno i skuplje ulje. Gorivo za motor također mora biti kvalitetnije. Proizvođač najčešće navodi benzin, čiji oktanski broj odgovara 101. Za mnoge je zemlje to pravo čudo;
• Najproblematičniji elementi jedinice (mlaznice) nisu odvojivi, zbog čega morate kupiti skupe dijelove ako ih ne možete očistiti;
• Morate zamijeniti zračni filtar češće nego inače.

Unatoč pristojnim manama, ovi motori daju ohrabrujuća predviđanja da će proizvođači moći stvoriti jedinicu u kojoj će se ukloniti maksimum nedostataka.

Sprječavanje neispravnosti GDI motora

Ako je automobilist odlučio kupiti automobil s gdi sustavom ispod haube, jednostavna prevencija kvarova pomoći će produljiti radni vijek "srčanog mišića" automobila.

Budući da učinkovitost sustava za opskrbu benzinom izravno ovisi o čistoći mlaznica, prvo na što morate obratiti pažnju jest povremeno čišćenje mlaznica. Neki proizvođači preporučuju upotrebu posebnog aditiva za benzin.

Jedna od mogućnosti je Liqui Moly LIR. Poboljšava svojstva podmazivanja goriva sprečavajući začepljenje mlaznica. Proizvođač proizvoda naznačuje da aditiv djeluje na visokim temperaturama, uklanja naslage ugljika i stvara naslage katrana.

Trebate li kupiti automobile s GDI motorima?

Prirodno, što je najnoviji razvoj, to će ga biti teže održavati i hirovit. Što se tiče GDI motora, oni pokazuju izvrsnu ekonomičnost benzina (to ne može, ali ugoditi običnom automobilisti), ali ne gube snagu.

Unatoč ovim očitim prednostima, agregati imaju malu pouzdanost zbog vrlo osjetljivog rada razvodnika goriva. Izbirljivi su u pogledu čistoće goriva. Čak i ako se benzinska postaja etablirala kao visokokvalitetna usluga, njezin se dobavljač može promijeniti, zbog čega niti jedan vlasnik automobila nije zaštićen od krivotvorenja.

Prije nego što se odlučite za kupnju takvog vozila, sami morate odlučiti jeste li spremni na kompromis radi uštede goriva ili ne. Ali ako postoji materijalna baza, onda je prednost takvih automobila jasna.

Za kraj, kratki video pregled jednog primjera motora s izravnim ubrizgavanjem:

Što nije u redu s izravnim ubrizgavanjem iz Japanaca? Rastavljamo Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) motor.

Povijest GDI i PFI

Benzinski motori s unutarnjim izgaranjem prošli su dug put otkako je Luigi de Cristoforis prvi izumio karburator 1876. godine. Međutim, miješanje goriva sa zrakom u rasplinjaču prije nego što uđe u komoru za izgaranje i dalje je bila glavna tehnologija korištena u benzinskim automobilima sve do 1980-ih.

Tek u ovom desetljeću proizvođači originalne opreme (OEM) počeli su se udaljavati od motora s rasplinjačem na ubrizgavanje goriva u jednoj točki kako bi riješili neke probleme u vožnji i rastuću zabrinutost oko ispušnih plinova. Iako se tehnologija brzo razvijala.

Kada je PFI uveden kasnih 1980-ih, bio je to veliki korak naprijed u dizajnu ubrizgavanja goriva. Prevladao je mnoge probleme s performansama povezanim s ubrizgavanjem u jednoj točki i ranijim motorima s rasplinjačem. Kod ubrizgavanja goriva u luku (PFI) ili ubrizgavanja goriva s više točaka (MPFI), gorivo se ubrizgava u ulaz svake komore za izgaranje kroz poseban injektor.

PFI motori koriste trosmjerni katalizator, ispušne senzore i računalno kontrolirani sustav upravljanja motorom kako bi stalno prilagođavali omjer goriva i zraka koji se ubrizgava u svaki cilindar. Međutim, tehnologija napreduje i u usporedbi s današnjom tehnologijom benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem (GDi), PFI nije toliko učinkovit i ne može zadovoljiti današnje sve strože standarde emisije.

Razlike između GDI i PFI motora

U GDi motoru, gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje, a ne u usisni otvor. Prednost ovog sustava je što se gorivo koristi učinkovitije. Bez potrebe za pumpanjem goriva u usisni otvor, mehanički i crpni gubici su značajno smanjeni.

U GDi motoru gorivo se također ubrizgava pod većim tlakom, pa je veličina kapljica goriva manja. Tlak ubrizgavanja prelazi 100 bara u usporedbi s tlakom ubrizgavanja PFI od 3 do 5 bara. Veličina kapljica GDi goriva je <20 µm u usporedbi s veličinom kapljica PFI od 120 do 200 µm.

Kao rezultat toga, GDi motori isporučuju veću izlaznu snagu s istom količinom goriva. Kontrolni sustavi na vozilu balansiraju cijeli proces i precizno kontroliraju regulirane emisije. Sustav upravljanja motorom pali mlaznice u optimalnom trenutku za određeno vrijeme, ovisno o potrebi i uvjetima vožnje u tom trenutku. Istodobno, putno računalo izračunava radi li motor prebogato (previše goriva) ili previše siromašno (premalo goriva) i prema tome odmah prilagođava pulsnu širinu mlaznice (IPW).

Najnovija generacija GDi motora složeni su strojevi koji rade na vrlo uskim tolerancijama. Kako bi se poboljšala učinkovitost goriva i smanjile emisije, GDi tehnologija koristi precizne komponente pod visokim tlakom. Održavanje sustava mlaznica čistim ključno je za rad motora.

Kemija aditiva za gorivo temelji se na razumijevanju kako ti različiti motori rade. Tijekom godina, Innospec je prilagođavao i usavršavao svoje pakete aditiva za gorivo kako bi zadovoljio najnovije zahtjeve tehnologije motora. Ključ ovog procesa je razumijevanje inženjeringa iza različitih dizajna motora.

Često postavljana pitanja o GDI motorima

Ovdje je popis najčešće postavljanih pitanja o GDI motorima:

Je li Gdi motor dobar?

U usporedbi s motorima koji nisu GDI, potonji općenito imaju dulji vijek trajanja i bolje performanse od prvih. mora biti napravljeno. Što se tiče servisiranja vašeg GDI motora, trebali biste to raditi redovito.

Koliko će trajati Gdi motor?

Što motor s izravnim ubrizgavanjem čini izdržljivijim? Benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem pokazali su se izdržljivijim od motora bez GDI. Općenito, održavanje GDI motora počinje kada prođe između 25 i 000 km i nastavlja se nekoliko tisuća milja nakon toga. značajno, međutim.

U čemu je problem s Gdi motorima?

Najznačajniji negativni aspekt (GDI) je nakupljanje ugljika koje se javlja na dnu usisnih ventila. Nakupljanje ugljika događa se na stražnjoj strani usisnog ventila. Rezultat može biti računalni kod koji ukazuje na neispravno paljenje motora. ili nemogućnost pokretanja.

Trebaju li Gdi motore čišćenje?

Ovo je jedan od najboljih motora s izravnim ubrizgavanjem, ali zahtijeva redovito održavanje. Oni koji voze ova vozila moraju provjeriti jesu li u pogonu. CRC GDI IVD čistač usisnih ventila može se koristiti samo svakih 10 milja zbog svog dizajna.

Sagorevaju li Gdi motori ulje?

PDI motori bjesne, motori sagorevaju ulje? “Kada su čisti, GDI motori sagorijevaju samo mali postotak ulja, prema specifikacijama motora. Počevši od nakupljanja čađe u usisnim ventilima, ti ventili mogu otkazati.

Koliko dugo traju Gdi motori?

Međutim, općenito, GDi automobilima je potreban servis svakih 25-45 km. Evo kako to olakšati: provjerite je li ulje zamijenjeno prema uputama i upotrijebite ulje ako je potrebno.

Jesu li Gdi motori bučni?

Povećanje korištenja izravnog ubrizgavanja benzina (GDI) dramatično je povećalo tlak goriva u vozilu, povećavajući rizik da sustav goriva proizvodi više buke zbog povećanog opterećenja.

Što je bolje Mpi ili Gdi?

U usporedbi s konvencionalnim MPI-ima usporedive veličine, GDI-dizajniran motor pruža približno 10% više performansi pri svim brzinama i zakretnom momentu pri svim izlaznim brzinama. S motorom kao što je GDI, verzija računala visokih performansi pruža izvanredne performanse.

Je li Gdi motor pouzdan?

Jesu li Gdi motori pouzdani? ?Zagađivači ventila mogu se taložiti na usisnim ventilima nekih GDI motora što rezultira smanjenim performansama motora, performansama i pouzdanošću. Pogođeni vlasnici možda će morati dodatno platiti. Ponekad automobili s dugovječnim GDI motorima ne nakupljaju prljavštinu.

Trebaju li svi Gdi motori čišćenje?

Nema vremenskog kašnjenja između nakupljanja čađe u GDI motorima. Kako biste izbjegli bilo kakve potencijalne probleme s motorom uzrokovane ovim naslagama, motor treba čistiti svakih 30 milja kao dio planiranog održavanja.

Zašto Gdi motori sagorijevaju ulje?

Isparavanje ulja: Povećani tlak i temperatura u GDi motorima mogu uzrokovati brže isparavanje ulja. Ove kapljice ulja imaju tendenciju nakupljanja ili stvaranja kapljica ulja zbog uljne pare u hladnijim dijelovima motora kao što su usisni ventili, klipovi, prstenovi i katalitički ventili.

Je li Gdi motor dobar?

U usporedbi s drugim motorima na tržištu, Kijin motor s izravnim ubrizgavanjem benzina (GDI) učinkovitiji je i snažniji. Visoko učinkovit i ekonomičan motor poput onog koji se koristi u Kia vozilima nije moguć bez njega. Budući da je ekonomičan, ali vrlo brz, GDI tehnologije motora pružaju visoku razinu brzine i snage.

Koji su nedostaci Gdija?

Povećanje naslaga na površini klipa dovodi do oštrog smanjenja učinkovitosti. Usisni otvori i ventili nastavljaju primati naslage. Kodovi za preskakanje paljenja male kilometraže.

Koliko često treba čistiti Gdi motor?

Važno je zapamtiti da aditivi za benzin ne dolaze na usisne ventile GDI motora. Kako biste spriječili stvaranje naslaga tijekom vožnje od 10 000 milja ili pri svakoj izmjeni ulja, trebali biste očistiti svoje vozilo svakih 10 000 milja.

Kako održavati Gdi motor čistim?

Poboljšajte učinkovitost goriva zamjenom svjećica nakon što su prijeđene najmanje 10 milja. Dodavanje deterdženta vrhunskom gorivu spriječit će naslage od oštećenja dijelova motora. Ako GDi sustav nije u redu, zamijenite katalizator.

Koliko često trebate mijenjati ulje u Gdi motoru?

Izravno ubrizgavanje benzina, također poznato kao GDI, ono je što znači. U ponudi imamo i sredstvo za čišćenje motora i aditiv za ulje koji uklanja naslage ugljika, kao i sredstvo za čišćenje motora i aditiv za ulje koji čisti sustav goriva vozila. Ako je vaš benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem između 5000 i 5000 milja, preporučujem korištenje Mobil 1 benzinskog ulja s izravnim ubrizgavanjem za održavanje.

Koje ulje se preporučuje za Gdi motor?

Najčešća ulja koja koristim pri reviziji GDI i T/GDI sustava goriva su Castrol Edge Titanium i Pennzoil Ultra Platinum, kao i Mobil 1, Total Quartz INEO i Valvoline Modern Oil. dobar u svima njima.

Pitanja i odgovori:

Kako GDI motori rade? Izvana, ovo je klasična benzinska ili dizelska jedinica. U takvom motoru u cilindre su ugrađeni mlaznica goriva i svjećica, a benzin se dovodi pod visokim tlakom pomoću visokotlačne pumpe za gorivo.

Koji benzin za GDI motor? Za takav motor potreban je benzin s oktanskim brojem od najmanje 95. Iako se neki vozači voze na 92., detonacija je u ovom slučaju neizbježna.

Što su Mitsubishi GDI motori? Da biste utvrdili koji model Mitsubishi koristi benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre, trebate potražiti oznaku GDI.