Gdje se rade automobili s vodikom
Prošećite tvornicom za proizvodnju vodika. Toyota Mirai
On je ovdje. Doslovno. Smješka se prijateljski i originalno. Ali on ništa ne govori. Akio Toyoda, predsjednik upravnog odbora Toyote, trenutno drugog najvećeg svjetskog proizvođača automobila, rijetko govori. Proizvodi koje tvrtka stvara važniji su od riječi i daju više sadržaja slici.
U koju možete uključiti simboličnu gestu s našom predloženom vodom, obogaćenom ... vodikom. Kaže se da ima učinak napitka s kofeinom, a trenutno je popularan u Japanu. Međutim, već smo prilično uzbuđeni činjenicom da se nalazimo u tvornici Motomachi u Toyota Cityu, izgrađenoj 1959. godine i smještenoj 40 km jugoistočno od Nagoye. Trenutno se ovdje u središtu Japana klimatski uvjeti postupno počinju približavati uvjetima parne kupelji, a unutar tvrtke u kojoj smo ljubazni gosti rade ljudi koji su nešto poput specijalnih snaga koncerna. Ovdje je proizvedeno 2010 kopija super automobila Lexus LFA, izrađenih od polimera ojačanih karbonskim vlaknima, automobila iz snova izvršnog direktora tvrtke. Osobno je sudjelovao s posebno obučenim modelom u 2014-satnoj utrci na Nurburgringu.
Automobili od sada zen
Međutim, sada je to nešto sasvim drugo i zove se Mirai. Njegova se proizvodnja odvija u tišini, u svojevrsnom Zen vrtu usred ogromne tvornice. 50 radnika dnevno sklopi 13 automobila ili 250 mjesečno. To se radi ručno na pet radnih stanica i započinje s obojenim kućištem. Potonji se također stvara u Motomachiju, u potpuno drugoj sobi. Čak se i ljepilo za naočale specifičnog mirisa nanosi ručno, jer bi za robota bilo neisplativo. I kako bi radnici mogli trenirati mišiće, kako se šali voditeljica projekta Mirai Yoshikatsu Tanaka. U budućnost gleda bez humora, rekavši da će za pet godina tvrtka proizvesti deset puta više jedinica od modela vodika. Dodaje: "Za to ćemo koristiti potpuno novi proizvodni postupak i sastaviti potpuno novo vozilo." ima puno posla.
U tvornici se čuje tiha prigušena melodija s Bontempijevim elektroničkim tonovima orgulja, blago izobličenim zvučnicima. Odmori za radnike? Ne, ne sada, jer upravo sada automobil stiže na takozvano "vjenčanje", trenutak kada je čitav put snage povezan s tijelom. Dvojica ga ispod njega dovode uz pomoć ručnih kolica, nakon čega se cijela ta "kemijska" instalacija, zajedno s cilindrima s vodikom, podiže uz pomoć valovite vrećice na napuhavanje.
Skupe sirovine
Ograničavajući faktor za tržište Miraija nije samo proizvodnja vodika i infrastruktura za njegov pogonski sklop, već i činjenica da se u proizvodnji samog automobila koriste skupi i rijetki materijali poput platine. Kada to saznamo, nastaje malo uzbuđenje, jer smo prepriječili put čudnom sredstvu za prijevoz sitnih dijelova - kolicima obojanim travnato zeleno-bijelim bojama, kojima je upravljao očito vrlo iskusni Japanac, a koja je njegov kolega pažljivo odabrao gore. . Zapravo, danas nekoliko puta prelazimo rutu i susrećemo je. U međuvremenu stiže električni sinkroni motor s permanentnim magnetom od 154 KS koji će se postaviti ispod na istoj radnoj stanici. A kako se radnici ne bi znojili, odsjaji blijedoplavih majica kratkih rukava koji se mogu vidjeti u automobilu, svježi ohlađeni zrak šalje se u svaku stanicu kroz posebne zakrivljene srebrne cijevi.
Više od polovice ljudi iz tima koji ovdje radi bili su uključeni u projekt LFA kada su proizveli jedan izuzetno skupi automobil s brzim V10 motorom s prirodnim usisavanjem. Jedan od njih je na ulazu u dvoranu, a poštovanje prema njemu i ponos zbog činjenice da su stvorili ovaj nevjerojatan stroj vidljiv je u očima drugih. Čak i car i njegova supruga, koji posjećuju Motomachi, odaju počast visokotehnološkoj i avangardnoj strukturi, a sam Akio Toyoda djeluje kao osobni vodič.
Koncentracija molim
Danas u tvornici nema takvih ceremonija, to je normalan radni dan. Tako možemo vidjeti sve što se u njemu događa - na primjer, električni viličar koji prevozi dijelove na radna mjesta. Električni kamion točna je definicija, ali nepotpuna s obzirom na činjenicu da se radi o vozilu na gorive ćelije kao što je Mirai. Do 2020. svih 170 ovih mobilnih vozila trebalo bi postati takvima. Objašnjavaju nam da su posebno tihi, jer vozač mora biti krajnje koncentriran u svom poslu. Ne daj Bože da slučajno pomaknete utikač i oštetite nešto u autu ili u okolici - jer sve okolo je jako skupo.
Možda je vrijeme da se prisjetimo da je gorivna ćelija složen uređaj koji stvara električnu struju na temelju kemijskog procesa u kojem se kisik iz zraka spaja s vodikom bez prisutnosti izgaranja na visokim temperaturama. U Miraiju se ispod prednjih sjedala nalazi takozvani paket gorivih ćelija. Pokreću ga dva ogromna spremnika vodika – dva koja će biti instalirana na sljedeći automobil trenutno se testiraju na curenje kako bi se vidjelo jesu li oštećeni na putu od dobavljača do tvornice. Kako bi se osigurala sigurnost cilindričnih kompozitnih posuda, koje moraju skladištiti vodik pod tlakom od 700 bara, u njih se ubrizgava helij pod tlakom od 900 bara. Dakle, u slučaju prekršaja, u najgorem slučaju, radnik može početi govoriti izmijenjenim kreštavim glasom, ali nema opasnosti da oprema odleti u zrak. U pravilu, završeni proces na svakoj radnoj stanici zahtijeva odobrenje na posebnom tabletu, au slučaju problema može se zatražiti pomoć – što je tipično za standardni Toyotin proizvodni proces.
Pažnja, vježba
Mali teretni vlak ponovno se pojavljuje, a vozač i stražar i dalje su na dužnosti. Jedno je jasno: proizvodnja Miraija privodi se kraju. Sljedeća generacija temeljit će se na Toyota TNGA modularnom sustavu, ali će se proizvoditi u drugoj radionici i, po svoj prilici, u drugom pogonu. I malo je vjerojatno da će biti kompaktniji, jer pogon zahtijeva puno prostora. Međutim, njegov će raspored zasigurno biti učinkovitiji kao prostorni raspored, omogućavajući korištenje pet sjedala umjesto dosadašnja četiri.
Vozač ne razumije ništa o svoj toj kemijskoj magiji. Automobil dug 4,89 metara proletio je kroz tvornicu i nakratko se zaustavio. Također možemo prenijeti u takozvani Ecofuel Town u Toyota Cityju razvojni projekt koji prikazuje dom budućnosti.
To je sve za sada. Odjeven u trenirku, Akio i dalje stoji u kutu ne govoreći ništa. Izgleda kao lik iz stripa. Možda zato što je zaista lik iz stripa. Izrađena od kartona, visoka jedan metar. Ura! Vodikova voda.
Tekst: Jens Drale
Foto: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai kao hitni tim
Sva Mirai vozila koja se prodaju u Japanu imaju utičnicu u prtljažniku. Maksimalna izlazna snaga od devet kilovata smanjena je na 4,5 kW iz pretvarača od 500 jena (000 eura). Dakle, automobil napunjen vodikom može tjedan dana pružati električnu energiju tipičnom domaćinstvu s prosječnom potrošnjom od oko 3800 kW. Zašto je sve ovo potrebno? U Japanu, gdje su zemljotresi česti, nestanci električne energije satima prije su pravilo nego iznimka. U takvim krizama Mirai postaje pomoćni generator, koji, međutim, zahtijeva manje održavanja. Još nije jasno hoće li se ova značajka koristiti u inozemstvu.
