Pregled FPV GT-E 2012
Probna vožnja

Pregled FPV GT-E 2012

Cestovni trkač bio bi ubojica na cesti kada bi se Wile Coyote mogao dočepati V8 s kompresorom iz Ford Performance Vehicles.

Motor je lokalno poznat kao Miami, ali je modificirana verzija 5.0-litrenog Coyote pogonskog sklopa koji se nalazi u američkom Ford Mustangu. Na prvi pogled, vrhunski GT-E izgleda previše pitomo - čak i s onom dubokom rešetkom u obliku saća na prednjem braniku - da bi bio stroj za lov na gume.

Ovaj se dojam mijenja čim desnom nogom zakoračite na ravnu i oslobodite 335 kW/570 Nm. Samo će automobili s prilično egzotičnim značkama i cijenama sjeverno od 100,000 dolara zadržati korak. Nije loše za pojačanog Falcona - i definitivno može zbuniti crtanog lika.

TROŠKOVI

Najveći problem s GT-E od 82,990 dolara je to što se još uvijek osjeća kao Falcon G47,000E od 6 dolara. FPV tim ovaj Executive express opremi kožnim presvlakama, stražnjom kamerom, drvenim akcentima i pristojnim audio sustavom, ali plastični paneli, gumbi i brojčanici mogu se naći u taksijima diljem zemlje.

Ništa od toga nije važno kada ste za volanom i uživate u zvuku i brzini kojoj nijedan drugi Falcon ne može mjeriti. Kupci s ograničenim proračunom trebali bi obratiti pažnju na F76,940E od 6 dolara, koji je isti automobil pokretan šestocilindričnim turbo motorom od 310 kW/565 Nm. Nešto je sporiji izvan staze, ali lakši motor pomaže prednjim kotačima da brže mijenjaju smjer u zavojima.

TEHNOLOGIJA

Prisilna indukcija je put kojim slijede svi proizvođači automobila. FPV podržava oba tabora: V8 s kompresorom koristi mehaničku energiju motora za komprimiranje zraka, dok turbopunjač na F6E pokreće ispušni plinovi. 

Novi osmoinčni zaslon osjetljiv na dodir ima standardnu ​​Suna satelitsku navigaciju s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu i, začudo, način rada "zeleno rutiranje" koji izračunava najekonomičniju rutu. Kao što vlasnici FPV-a brinu, ispušni plinovi četverocikla nakon pristojne vožnje vjerojatno će pokretati lagani stroj.

Stil

Da, to je Falcon, iznutra i izvana. To nije loše s obzirom na to da su GT-E i F6E skromniji stilski dvojac, a FPV je stabilan i najbolji izbor za njega. Teško je ne primijetiti Brembo sa šest klipova koji vreba iza 19-inčnih kotača, ali ostatak karoserije je - prema standardima automobila - prigušen. Kožna sjedala izgledaju i osjećaju se lijepo, a prianjanje pomaže sakriti činjenicu da sjedalo nije dovoljno ojačano da izdrži bočne sile koje ovaj automobil može stvoriti.

SIGURNOST

FPV je samo poboljšao Fordovu izvedbu s pet zvjezdica s Falconom. Kočnice su doista impresivne, unatoč blago drvenastoj papučici, a automobil se osjeća puno sigurnije od običnog Falcona. Uobičajeni sigurnosni softver dolazi u obzir ako nešto krene po zlu, a postoji šest zračnih jastuka ako ništa ne uspije.

Pregled FPV GT-E 2012VOŽNJA

Prije četrdeset godina, jedini ljudi koji nisu željeli produktivan Ford bili su oni koji su držali Holdena u barakama. Od tada su Europljani izašli s nizom lakših, bržih automobila koji troše manje goriva, a domaći automobili su pretučeni. GT-E dokazuje da to nije nužno slučaj. 

Kompresor koji je dizajnirao Harrop stvara plimni val gunđanja, tako da u pogledu velike brzine nije daleko od Mercedesa C63 AMG. A FPV košta upola manje. Težina sprijeda znači da se bolje osjeća u uskim zavojima nego ukosnicama, a ovjes je razuman kompromis između upijanja neravnina i održavanja ravnog automobila. Šire gume bi poboljšale trakciju, ali to je jedina zamjerka.

PRESUDA

Odabir FPV legla može se održati protiv mnogo skupljeg protivnika. Kupnja od lokalnog stanovništva stavlja automobil nevjerojatnih performansi i mjesta za pet osoba u garaži. Ovo je bolji od dva scenarija za entuzijaste automobila koji još uvijek moraju vući prijatelje ili obitelj.

FPV GT-E

trošak: $82,990

Jamstvo: Tri godine/100,000 km

Preprodaja: 76%

Intervali servisa:  12 mjeseci/15,000 km

Sigurnost: ABS s BA i EBD, ESC, TC, šest zračnih jastuka

Ocjena nesreće:  Pet zvjezdica

motor: Motor V335 s kompresorom od 570 litara s 5.0 kW/8 Nm

mjenjač: Automatski sa šest stupnjeva prijenosa, pogon na stražnje kotače

tijelo: sedan s četiri vrata

dimenzije:  4956 mm (D), 1868 mm (Š), 1466 mm (V), 2836 mm (Š), gusjenice 1586/1616 mm sprijeda/straga

Težina: 1870kg

Žeđ: 13.7 l/100 km (95 oktana), g/km CO2

Dodajte komentar