Recenzija FPV GT 2012
Probna vožnja

Recenzija FPV GT 2012

Više nije samostalna operacija, Ford Performance Vehicles (FPV) sada je u procesu uključivanja u osnovnu djelatnost Ford Australia kao dio uštede troškova potrebnih za održavanje Forda na lokalnom nivou. Naš testni GT Falcon došao je ravno s FPV-a jer smo ga preuzeli neposredno prije objave promjena u strukturi tvrtke.

VRIJEDNOST

Prvi put objavljen prošle godine, novi vrući Falcon prvi je V8 GT s kompresorom u svojoj 43-godišnjoj povijesti. S vršnom snagom od 335 kW i najvećim okretnim momentom od 570 Nm, 5.0-litreni Boss V8 motor dostupan je u četiri modela - GS, GT, GT-P i GT E - s cijenama u rasponu od nešto manje od 83 do 71,000 dolara. GT testni automobil košta nešto više od XNUMX dolara – nevjerojatna ponuda u usporedbi sa sličnim vozilima iz Audija, BMW-a i Mercedes-Benza.

Uz malo promjena izvana, glavna igra iznutra nadograđena je najnovijom tehnologijom pametnih automobila, uključujući novi zapovjedni centar koji u središte stavlja 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir u punoj boji. Zaslon, koji se nalazi u sredini kontrolne ploče, prikazuje puno važnih informacija o automobilu, od klima uređaja, audio sustava, telefona do satelitskih navigacijskih sustava. Nažalost, kut zaslona čini ga posebno sklonim refleksijama na jakoj sunčevoj svjetlosti, što ga čini teškim za prečesto čitanje.

Luksuzni modeli Falcon GT E, GT-P i F6 E također imaju novi ugrađeni satelitski navigacijski sustav s prometnim kanalom kao standardnom opremom. To uključuje 2D ili 3D načine karte; grafički prikaz ceste "pogled raskrižja"; „zelena ruta“, koja razvija najekonomičniju rutu, kao i najbrže i najkraće dostupne rute; prošireno navođenje trakom i informacije o znakovima koji pokazuju koju traku koristiti; kućni brojevi s lijeve i desne strane; Značajka "Gdje sam" za prikaz obližnjih točaka interesa i upozorenja za prebrzu vožnju i kamere za kontrolu brzine.

Već standardna na većim Ford GT E i F6 E, kamera za vožnju unatrag sada je dio GT paketa, poboljšavajući praktičnost sustava percepcije zvuka unatrag, koji sada osim zvučnih upozorenja prikazuje grafiku na zaslonu zapovjednog centra.

TEHNOLOGIJA

Sa 47 kg lakšim od potpuno aluminijskog 5.4 kW Boss 315-litrenog motora koji zamjenjuje, novi motor od 335 kW rezultat je programa vrijednog 40 milijuna dolara koji je razvio australski Prodrive, glavni FPV operater organizacije u to vrijeme. Nadovezujući se na Coyote V8 motor koji je prvi put viđen u najnovijem američkom Ford Mustangu, jezgra novog FPV motora uvezena je iz SAD-a u obliku komponenti i ručno sastavljena na licu mjesta od strane FPV-a koristeći veliki broj komponenti proizvedenih u Australiji.

Srce australskog motora je kompresor koji je razvio Harrop Engineering koristeći Eaton TVS tehnologiju. Brojke o potrošnji goriva nisu bile iznenađujuće, s obzirom da je testni GT trošio 8.6 litara na 100 kilometara dok je vozio autocestom, te 18 i više litara u gradu na istoj udaljenosti.

Dizajn

S vanjske strane, Falcon GT ima novo osvjetljenje s prednjim svjetlima projektora. Udobnost u kabini je dobra, s puno mjesta uokolo, odgovarajućom vidljivošću za vozača i prilično dobrom potporom tijekom uskih zavoja.

Nadogradnja interijera uključuje dodavanje FPV podnih prostirki, a dodatna GT ekskluzivnost postiže se kroz individualni broj svakog automobila - u slučaju testnog automobila "0601". Kolekcionari uzimaju u obzir. Svidjelo nam se trijumfalno izbočenje snage koje se uzdiže iznad haube; brojevi "335" na stranama označavaju snagu elektrane u kilovatima (450 konjskih snaga u stvarnom novcu); i Šef koji objavljuje vitalne podatke motora.

SIGURNOST

Sigurnost osiguravaju zračni jastuci za vozača i suvozača, kao i bočni zračni jastuci za prsni koš i zavjese prednjeg sjedala, protuklizne kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja i pomoć pri kočenju, dinamička kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja.

VOŽNJA

Opremljen šesterostupanjskim automatskim mjenjačem sa sekvencijalnim sportskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, besplatnom opcijom na GT-u, cijeli paket pruža upravljivost koja ne odgovara veličini automobila – balans olimpijskog gimnastičara i brzi zavoj sprintera od 200 metara su četiri. Brembo klipne kočnice za jednostavno povlačenje.

Fleksibilnost vožnje je mnogo veća od velikog V8 motora. Falcon GT rado juri u gradskom prometu. Ali držite nogom na autocesti i zvijer će se osloboditi, momentalno prenoseći snagu na cestu, dok se straga, kroz bimodalni četverocijevni ispušni sustav, čuje duboka nota motora.

PRESUDA

Voljeli smo svaku minutu našeg vremena u ovom veličanstvenom australskom mišićnom automobilu.

Ford FG Falcon GT Mk II

trošak: od 71,290 XNUMX USD (bez državnih troškova ili troškova dostave)

Jamstvo: 3 godina / 100,000 km

Sigurnost: 5 zvjezdica ANKAP

motor: 5.0-litreni V8 s kompresorom, DOHC, 335 kW/570 Nm

mjenjač: ZF 6-brzinski, pogon na stražnje kotače

Žeđ: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2

Dodajte komentar