Pregled FPV 2006
Najnoviji razvoj Ford Performance Vehicles je par "stealth" izvođača - Force 6 i Force 8.
S mnogo profinjenijim stilom, značkama i incognito body kitovima, V8 Force 8 i Turbo Six Force 6 su, prema riječima jednog stručnjaka, raskopčani GT i Typhoon.
“Ne sumnjam da će Force modeli naći posebnu podršku među korporativnim rukovoditeljima koji žele australsku alternativu europskim luksuznim markama”, kaže čelnik FPV-a Sak Riopponen. “Mnogi rukovoditelji žele da ovi automobili budu automobili visokih performansi, ali se osjećaju pomalo neugodno stavljajući modele s otvorenijim performansama na parkiralište za osoblje.”
Rioppenen je uvjeren da nedavne fluktuacije u cijenama goriva i rezovi na velikom tržištu automobila neće dugoročno utjecati na luksuzne automobile, pod uvjetom da se trenutna poboljšanja cijena goriva mogu stabilizirati prije Božića i Nove godine.
Force automobili predvode niz manjih izmjena u cijeloj liniji u skladu sa osvježenjem Ford BF MkII u sredini života. Pridruživanjem GT-P-u kao vodećem modelu FPV linije, Force 6 će se prodavati za 71,590 dolara, a Force 8 dolara.
Cijeli FPV raspon počinje s F6 Tornado za 54,170 dolara i F6 Typhoon za 61,810 dolara. VV GT košta 8 dolara, dok je GT-P 62,210 dolara.
U ute liniji, Pursuit je 54,170 dolara, a Super Pursuit je 59,200 dolara. Ispod haube Force 8 nalazi se 5.4-litarski quad-cam Boss V290 motor. [zaštićeno e-poštom] i nevjerovatnih 8 Nm okretnog momenta pri 520 o/min.
Force 6 pokreće intercooled F6 270 Turbo inline-270 koji isporučuje 5250 kW pri 550 o/min i 2000 Nm okretnog momenta od 4250-XNUMX o/min.
Obje imaju prednje kočnice s četiri klipa i stražnje Brembo kočnice s jednim klipom – nadogradnja na prednje i stražnje s četiri klipa nije obavezna. 19-inčne aluminijske felge umotane su u gume Dunlop SP Sport Maxx, standardne za FPV seriju.
Diferencijal s ograničenim proklizavanjem, sportski podešen ovjes, elegantna karoserija uključujući spojler za prtljažnik, posebna reljefna kožna unutrašnjost. volan, prestige audio sustav, podesiva pedala i tamno drvo. Na cesti, Force automobili rade točno onako kako biste od njih očekivali.
Nadaleko hvaljeno rukovanje i rukovanje FPV-om i dalje je na vrhu popisa vrlina.
Vaganje volana baš kako treba, bez nejasnoća i pretjerane težine. Vožnja novim 19-inčnim naplatcima i Dunlopovim gumama po nekim ozbiljno uznemirujućim površinama bila je, ako ne i plišana, svakako dovoljno udobna da zaslužuje komentar. Prigušenje je bilo izvanredno.
I dok Boss obećava tutnjavu snagu tradicionalnog zakrivljenog osmice od dva automobila, to je još uvijek sjajni redni šestica s turbopunjačem koji osvjetljava raspon.
Povećana garaža
FPV dečki su skromniji od pocrvenjele mladenke u svojoj bračnoj noći, ali spomenite Teritoriju visokih performansi i vidjet ćete sjaj.
"Ne postoji odobrenje programa za teritorij", kaže šef FPV-a Sak Ryopponen s izravnim licem - ponašanje koje se rastvara u široki smiješak kada je u procesu pitanje je li program u procesu dobivanja odobrenja. “Svaki projekt je na stolu i stalno se raspravlja o novim idejama.
“Naravno, htjeli bismo nešto napraviti s teritorijem, ali hoće li to biti komercijalno isplativo, pitanje je.
– Rekao bih da smo se uvjerili da to možemo.
Lansiranje ikone performansi 2002. - zakoračivši u cipele Tickford Engineeringa - sa samo tri modela, GT, GT-P i Pursuit Ute, FPV cvjeta.
U listopadu 2004. godine, zbog problema sa spojkom, lansiran je F6 Typhoon, a nakon njega F2005 Tornado u travnju 6. godine. U srpnju te godine, obitelj ute proširila se Super Pursuitom, a lansiranjem Force 6 i Force 8, linija se utrostručila u četiri godine.
“Kad bih morao imenovati broj koji bi bio dobar model za garažu, mislim da mi 10 pada na pamet”, kaže Riopponen.
Dovoljno prostora za Teritorij.
