Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid i Škoda Kamiq 85TSI - usporedili smo 3 najbolja mala SUV-a u Australiji
Kako se svako vozilo ovdje ponaša za volanom? Bilo je nekih iznenađenja.
Prvo je bila Puma. Moj prvi dojam o ovom autu bio je malo nespretan. Čini se da sjedite visoko i gotovo iznad prednje osovine, osjećaj koji je uparen s ultra ravnim i trzavim upravljanjem prvih nekoliko minuta koji jedva da ulijeva povjerenje.
Upravljanje u Pumi počinje vrlo ravno i trzavo. Slika: Rob Kamerier.
Međutim, nakon nekog vremena navikla sam se na njegove ekscentričnosti i otkrila da je zapravo mnogo opušteniji i zabavniji od mojih prvih trenutaka u autu. Na ovom testu doista možete osjetiti dodatnu moć Pume nad svojim suparnicima, a također sam bio sretan što sam otkrio da je njegov automatski mjenjač s dvostrukom spojkom uglavnom bez trzaja i zaostajanja koji često dolazi s ovim stilom mjenjača.
U ovom testu doista možete osjetiti dodatnu moć Pume nad svojim suparnicima. Slika: Rob Kamerier.
Nakon što sam postao siguran u Puminu razinu prianjanja, otkrio sam da je najzabavnije u zavojima, a teško, ali brzo upravljanje olakšava dovođenje radosnog lica ovog automobila točno tamo gdje želite da bude. Čini se da stražnji kotači, daleko u okvirima ovog automobila, stvarno pomažu u upravljanju, s jedva primjetnim cvrčanjem guma u našem testu s studovima.
Puma je najzabavnija u kutovima. Slika: Rob Kamerier.
Pokazalo se da je to i najtiši automobil ovdje. Dok su Škoda i Yaris Cross nešto tiši pri malim brzinama, Ford se općenito bolje pokazao i daleko najbolji na autocesti. Ta mala buka motora koju čujete je također bila najviše zadovoljavajuća, jer je mali Ford SUV pod opterećenjem jasno predeo, što je i pristajalo svom imenu.
Puma je bila najtiši automobil. Slika: Rob Kamerier.
Zanimljivo, Pumu je najteže bilo parkirati od tri automobila na ovom testu. Njegovo relativno teško upravljanje pri malim brzinama i ograničenija vidljivost učinili su ga najtežim u našem testu parkiranja unatrag na ulici u tri točke.
Sljedeća je Škoda. Tu ne postoje dvije opcije, Škoda je u cjelini najprestižnija i najizbalansiranija od tri SUV-a kada je u pitanju vožnja.
Možete se odmah ubaciti u njegov niski osjećaj nalik na hatch, a lagano, ali sigurno upravljanje predstavlja užitak. Vidljivost je izvrsna zahvaljujući relativno velikim prozorima Kamiqa, a unutarnji ugođaj doista je poboljšan svim gradskim značajkama i elementima ovog automobila.
Lako je povezati se s Kamiq-om nalik na niski hatch. Slika: Rob Kamerier.
Motor se gotovo nikad ne čuje, jer je najtiši od tri koje smo testirali, ali smo, nažalost, otkrili da je bučanje guma prodiralo u kabinu više od Pumine pri većini brzina. Krivac je ovdje prilično očigledan: ogromne 18-inčne Kamiq aluminijske felge i niskoprofilne gume. Stvarno mislim da će lako nadmašiti Ford s kotačima od 16" ili 17".
Kamiq motor se gotovo nikad ne čuje. Slika: Rob Kamerier.
Doista ste mogli osjetiti pad snage Kamiqa u usporedbi s Fordom pri vožnji natrag, uz malo turbo kašnjenja kada pritisnete papučicu gasa. Tome ne pridonosi automatski sustav s dvostrukom spojkom i sustav za zaustavljanje/start, što može doprinijeti sporim i nespretnim izlazima s raskrižja. Međutim, nakon lansiranja nismo imali nikakvih pritužbi.
Možete osjetiti pad snage Kamiqa u odnosu na Ford. Slika: Rob Kamerier.
Unatoč sportskim gumama na tim ogromnim kotačima, otkrili smo da se Kamiq lakše približava granicama svog samopouzdanja nego Puma na arpin testu, ali njegova je vožnja bila izvrsna i glatka, čak i preko tvrdih neravnina i neravnina.
Kamiq je sletio usred tri naša auta. Slika: Rob Kamerier.
Kamiq je sletio usred tri naša automobila kada je u pitanju bio test parkiranja na stražnjoj ulici u tri točke.
Konačno, imamo Yaris Cross. Opet, teško je ne biti razočaran kvalitetama ovog automobila kada ga usporedimo s druga dva na ovom testu. Yaris Cross je bio najjeftiniji za vožnju.
Yaris Cross je bio najjeftiniji za vožnju. Slika: Rob Kamerier.
To ne znači da Toyotin hibridni pogon nije impresivan. Zapravo, hibridni sustav najbolja je značajka ovog automobila, koji mu daje određenu lakoću i trenutni prijenos okretnog momenta zahvaljujući električnim motorima, s kojima se druga dva SUV-a bore sa svojim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Također ga čini najboljim u stani-kreni prometu i daleko najlakšim za parkiranje u skučenim prostorima u našem testu parkiranja unatrag na ulici u tri točke - prednja kamera je također puno pomogla u tome.
Hibridni sustav najbolja je karakteristika ovog automobila. Slika: Rob Kamerier.
Poput bilo kojeg Toyotinog hibrida, on također pretvara ekonomičnost goriva u mini-igru koja izaziva ovisnost u kojoj možete stalno pratiti svoje stanje vožnje i učinkovitost kako biste stvarno izvukli maksimum - a ako ste pročitali naš odjeljak o gorivu, taj dio je očit. sustav radi, nikako ga nismo pokušali nadmašiti, tako da je hibridna tehnologija stvarno postavljena i zaboravljena.
Kao i svaki Toyotin hibrid, Yaris Cross pretvara ekonomičnost goriva u uzbudljivu mini-igru. Slika: Rob Kamerier.
Ipak, razočaranje dolazi u nekoliko područja. Dok električni motor reagira trenutno, stvarno osjećate nedostatak snage u Yaris Cross combo sustavu, a njegov trocilindrični motor mora teško vrtjeti kako bi održao korak.
Ima prilično odvratan ton i daleko je najglasniji od tri automobila ovdje. To mu daje daleko od tihog kokpita na otvorenoj cesti i stvarno vas izvlači iz ronjenja s električnim pogonom.
Kombiniranom sustavu Yaris Cross nedostaje snage. Slika: Rob Kamerier.
Upravljanje u Toyoti je lagano i gipko, a vožnja je pristojna, ali ne tako glatka kao kod drugih automobila, s primjetnom oštrinom stražnje osovine preko neravnina.
Bilo je zanimljivo pronaći, budući da se njegov brat Yaris hatchback ističe kvalitetom vožnje, što dokazuje naša nedavna usporedba hatchbacka, o kojoj možete pročitati ovdje.
Vožnju prati viši huk guma od druga dva automobila, što je bilo razočaranje, pogotovo jer Toyota ima najmanje kotače.
Dakle, da sumiramo naše iskustvo vožnje: naše testiranje pokazalo je da je Puma iznenađujuće ugodna, opravdavajući dobar izgled; Škoda je pokazala najbolji balans među automobilima, s osjećajem prestiža za volanom; i Yaris Cross pokazao se vrlo gradskim i štedljivim, ali dinamički ne baš u skladu s ova dva Europljana.
Kamik 85TSI | Yaris Cross GXL 2WD hibrid | kuguar | |
Vožnja | 8 | 7 | 8 |
