Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportski automobil
sadržaj
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportski automobil
Vozili smo se posebnim Mustang Bullittom jednom od najljepših cesta u Europi.
La Ford Mustang oduvijek je bila ikona šezdesetih, simbol slobode, malo života "divljiI pomalo buntovan. Bio je to također jedan od najpoznatijih automobila u Hollywoodu, najpoznatija od diva: Mustang poručnika Bullitta, kojeg glumi legendarni Steve McQueen. Malo se tko sjeća filma, ali nitko nije zaboravio desetominutnu jurnjavu gradskim ulicama. San Franciscogdje se McQueen nalazi na njegovoj Mustang GT390 iz '68 zelene”Tamna gorštačko zelenaPotjera Billa Hackmana u svom crnom Dodge Chargeru.
Danas sam ovdje da vodim Ford Mustang Bullit 2018., remake te "dive" prije pedeset godina, koja mora biti nešto zaista posebno.
Ovo je ograničeno izdanje temeljeno na V8 GT verziji, ali s više snage, novim dijelovima, obveznim ručnim mjenjačem (potpuno se slažem) i naravno zelenim.
MUSTANG BULLA
Na kiši zeleno tijelo Ford Mustang Bullit lijepo odražava svjetlost. U podsjeća kola 68. godine - nemeroz: kao i tada, na konju nedostaje amblem konja. neto, strogo crno, poput Kotači 19 inča; stražnji amblem Bullitt zamjenjuje Forda i ručica mjenjača to je lijepa (vidjeti i držati) bijela kugla.
Tako gol i bez amblema lica, ima pomalo uštimani izgled, ali istodobno odiše posebnom aurom.
Unutra, osim pločice s imenima Metak i ručka isti su kao standardna verzija. Pronalazimo nove digitalne mjerače za 2018. modelnu godinu koji mijenjaju grafiku ovisno o načinu vožnje i sjedištu. sportski recaro standard. Kako ne bi ništa propustio, Bullitt ima i audio sustav. Bang & Olufsen od 1000 W. s 12 zvučnika.
No najviše od svega volimo promjene koje utječu na vožnju. U 5.0 V8 motor osigurava četiri ventila po cilindru 460 CV (deset više od normalnog) Krugovi 7.250I 530 Nm para 4.600 o / min, dovoljno da se izbaci Od 0 do 100 km / h za 4,6 sekundi do maksimalne brzine 263 km / h. Pušten je auspuh kako bi zvučni zapis postao još grublji, ali ipak možete "promijeniti njegov nedostatak principa" kroz postavke na računalu. Dobro napravljeno.
Il suhe mase di 1818 kg to ga sigurno ne čini perjem, ali je okretnije vozilo nego što se moglo očekivati. Također zato što je Mustang Bullitt, unatoč činjenici da Američki san, ima prilično profinjenu mehaniku. Brembo kočioni sustav (standardno) pruža Prednji diskovi 380 mm e posteriori do 330 mmStražnji ovjes ima sustav s više veza, postoje amortizeri s magnetskim hodom.
PUTOVANJE NAPOLEONSKOM RUTOM
Prvi kilometri po kiši tjeraju me da se ponovno povežem Ford Mustang... Debelo debelo sjedalo čini sjedalo neobično visokim, ali tu je vidljivost to je super, a upravljač je upravo odgovarajuće veličine. Spojka je lakša nego što sam zapamtio, dok ručni mjenjač ima kratak hod i daje ugodan mehanički osjećaj, iako pomalo elastičan.
Il zvuk V8 prodire u unutrašnjost bilo kojom brzinom. Na niskim okretajima grgljanje i muktanje poput brodskog motora, plijeni pažnju prolaznika i izmami osmijeh vama i njima. Pri ovim brzinama ovo je doista nevjerojatan automobil, ali cesta na kojoj sam već je tu. Ruta NapoleonOsim što je jedan od najljepših u Europi, to je i vrlo težak test za mišićni automobil.
Čak i ako je mokro povući ovo je super, barem na aversu. To je zato što motor pri niskim je okretajima mekan i gotovo lijen, dok su stupnjevi prijenosa toliko dugi da je ubrzanje u sekundi na Bullitu isto kao i ubrzanje u četvrtom na malom automobilu. U drugom boli 140 km / h, u trećem je bolje ne govoriti. No sve to uvelike pomaže pri vožnji po mokroj cesti. U upravljanja Dovoljno "priča" i ima dobru vožnju, automobil je stabilan i ne pumpa dovoljno da ulije povjerenje, a motor, unatoč prijeteći urlik Cubage XL je prijateljska velika mačka.
Ukratko, radi se o mnogo poslušnijem i intuitivnijem automobilu nego što to sugerira imidž loše djevojke, pa se osjeća kao da ga hvatate za vrat. U način Postoji mnogo "ponuda" za igranje: Snijeg i led (za one sa slabim srcem), Uobičajeni početak (za one koji ne traže probleme), Sport + (zbog čega je automobil oštriji i osjetljiviji, moj omiljeni), i utrka (što isključuje sve kontrole i ostavlja vas u rukama vaše sudbine na mokroj cesti). Postoji i način rada Drag Racezapaliti četvrt milje ako osjetite hitnost.
La Ruta Napoleon zapanjujući je, opravdava svoju slavu: ima homogen asfalt i nudi mnoga mjesta s gustim i brzim miješanjem miljama uz malo ili bez prometa. Kad se asfalt potpuno osuši, ustanovio sam da je Bullitt ima nevjerojatno držanje sprijeda, također zahvaljujući Michelin Pilot 255/19. Ovo nije jedan od onih automobila koji izvlači vrat iz zavoja, ali rijetko skreće s zadane crte i zahtijeva vrlo malo prilagodbi.
Il V8 5.0 daje najbolje od sebe nakon 5.000 o / min a potisak se postupno povećava kako se tamni vrisak iz ispušne cijevi pojačava. Pri niskim okretajima proizvodi tipičan američki zvuk, ali pri visokim okretajima ima nešto ... Mogu li reći? Maserati. Snaga je dovoljna za zabavu, ali nedovoljna da izazove probleme s šasijom koja bi bez problema mogla podnijeti još 100 KS.
Čak i u tijesnim zavojima Mustang Bullit to stvara probleme: ako ubrzate prije vremena, ono čuči i ubrzava na prirodan način, a da ne poludi. Drugi stupanj prijenosa je toliko dugačak da je potreban prvi stupanj prijenosa da bi došlo do prekoračenja u zavojima, a kad se to dogodi, lako je i prirodno. Ovo je uistinu nevjerojatna igračka.
Il Ubrzati nažalost ovo je malo neskladna nota u gotovo savršenoj pjesmi. Dobro radi pri malim brzinama, ali pri odlučnoj vožnji nastoji zaglaviti: radije ga prati neka vrsta smirenosti. Dobre vijesti: u brzo pomiješano, mijenjanje stupnjeva prijenosa je manje -više neobavezno. Tamo treći ima raspon uporabe od 60 km / h do 200 km / h; toliko je dug da se postavlja pitanje čemu služe ostala tri stupnja prijenosa.
GLI amortizeri umjesto toga, oni rade nevjerojatan posao: majstorski prepisuju nepravilnosti i pretvaraju teški Bullitt u mnogo lakše vozilo. Možete održavati poseban tempo pozornice bez straha od smrti i nikada ne stavljajte kotače na neželjena mjesta. S povjerenjem daKočioni sustav Brembokoji je tako moćan i ne odustaje ni nakon nekoliko minuta mučenja. Tamo hod pedala kratak je i nije najmodularniji, ali ako naučite rukovati s tih nekoliko centimetara, možete gristi asfalt, a da ABS ne udari čak ni na mokrim cestama.
ZAKLJUČCI
La Ford Mustang Bullit je Mustang V8 više od glasan, prstohvat više brzo i izgledati Još teže. Izmami vam osmijeh kada ga pogledate, uključite i posebno dok vozite. Neće imati preciznost ili performanse njemačkih sportskih automobila, ali će imati mnogo karaktera i dinamike koji premašuju očekivanja, ali i predrasude koje mnogi ljudi imaju o mišićnim automobilima.
Ford Mustang Bullitt kosta 57.000 евроŠto je 12.000 € 8 više od VXNUMX GT. Da li je vrijedno toga? Definitivno da. Nažalost, ovo je jedno imitacija izdanja, a u Italiju će stići sami 68 ind.
