Ford Mondeo 2.5i V6 24V karavan trend
Odlučite li se za ovu karoserijsku verziju, dobivate puno lima za automobil i naravno puno unutarnjeg prostora. Mondeo na ovome ne štedi. Dovoljno je i za prednja i za stražnja sjedala (čak i za velika), a u prtljažniku ima puno, za što verzija kombija u osnovi ima 540 litara prostora.
Postupnim preklapanjem naslona stražnjih sjedala volumen se može povećati na 1700 litara. U Mondeu se preklapa samo naslon, a ne sjedalo, ali to ne smeta previše jer je donji dio povećane prtljažnika još uvijek ravan i lako dostupan. Lakoća pristupa također je definirana niskim stražnjim utovarnim rubom, koji je znatno niži od onog limuzine ili karavana, pa čak i duboko urezan u stražnji odbojnik.
Iako Ford više naginje klasičnom smjeru, ipak ga odlikuje tehnička izvrsnost i precizna mehanika. Šasija je uglavnom mekana, ali impresionira svojom dinamikom i preciznošću upravljanja. Naravno, postavljanje je također važno za održavanje neutralnog položaja i kontroliranog odziva. Podešavanjem šasije pronašli su dobar kompromis za gotovo sve okolnosti. Mondeo također ima dobre kočnice. Osim kratkog kočionog puta, moguće je i dobro doziranje potrebne sile kočenja.
Ford je značajno obnovio svoju ponudu motora, ali najveći od njih, šestocilindrični, ostao je uglavnom nepromijenjen. Duretec V6 poznat je po svojoj pouzdanosti, izdržljivosti i niskom održavanju. Samo su ga prilagodili kako bi omogućili tiši i glatkiji rad uz smanjenje emisija.
Svoju nazivnu snagu uspješno skriva, posebice u potrošnji goriva; ne baš među štedljivijima. Motor je lijen pri velikim brzinama - nedostaje mu manevar. Unatoč tome što mjenjač nije loš i omogućuje brze, kratke i precizne hodove, s takvim motorom ipak ima previše posla. Nedostaje nam i elektronika koja sprječava proklizavanje pogonskih kotača. Previše je snage u niskim stupnjevima prijenosa, a nešto voli proklizati pri kretanju.
Tako je i oblikom i mehanikom Ford bio više u klasičnom smjeru. No, sviđaju im se stražnja svjetla koja su (u posljednje vrijeme tipično za kombije) ugrađena u stupove. Ne postoji drugo suvišno dizajnersko iskustvo. Uređaj koji nadmašuje hrpu digitalne tehnologije je prije svega prekrasan analogni sat ovalnog oblika koji prekrasno ukrašava interijer.
Ergonomija vozačevog sjedala je dobra (električno podešavanje visine). Kožom presvučena sjedala plod su domaćeg znanja; za protuvrijednost veću od 1000 eura izrađuju ih u vrhničkom IUV. Podloge su dobre, ali prianjanje nije za brze zavoje. No, glavni cilj Mondea nije, naravno, brzina, već zadovoljstvo prostranošću. I uspjeli su. S prtljažnikom i interijerom u cjelini, a s pretincima unutra - nešto manje. Inače: svijet nije jednako dobar za sve.
Igor Puchikhar
Foto: Uroš Potočnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V karavan trend
Osnovne informacije
| Prodajni: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.459,42 € |
| Cijena testnog modela: | 23.607,17 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimalna brzina: | 225 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | cilindrični - 4-taktni - V 60° - benzinski - poprečno postavljen sprijeda - obujam 2498 cm3 - najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 6000 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 4250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - sinkronizirani prijenos s 5 brzina - gume 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Masa: | prazan auto 1518 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4804 mm - širina 1812 mm - visina 1441 mm - međuosovinski razmak 2754 mm - visina vožnje 11,6 |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 58,5 l - duljina 1710 mm |
оценка
Mondeov dizajn automatskog mjenjača možda je bio dobro prihvaćen prije deset godina, ali danas, sa sve naprednijim automatskim mjenjačima, to više ne možemo tvrditi. Stoga su velika ulaganja veća od 300 tisuća jednostavno besmislena.
Hvalimo i zamjeramo
prostor
performanse vožnje
udobnost
Oprema
ne TC
fleksibilnost motora
potrošnja
