Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrata)
Ne boj se, nije to ništa loše. Uostalom, zemlji možete "dati" manje, samo trebate donijeti pravu odluku - i uopće nije nužno da je automobil zbog toga skup. Neki proizvođači automobila već su došli do zaključka da ekologija ne mora biti skupa ni teška. Također je drugačiji: s manjim popravcima i poboljšanjima.
Fordova serija automobila s oznakom ECOnetic izvrstan je primjer kako kupcima ponuditi štedljiviji automobil (i ujedno automobil s nižom emisijom CO2), a pritom osigurati da kupnju ne ometa viša cijena. Da, dobro ste pročitali - štedljivi Mondeo ECOnetic neće vas koštati više od usporedivog "klasičnog" modela.
Mondeo ECOnetic ima isti hardver kao i najprodavaniji Mondeo, odnosno hardverski paket Trend. Štoviše, iskreno rečeno, čak vam ni ne treba: klima uređaj je automatski, dvozonski, a automobil ima sve osnovne sigurnosne sustave (sedam zračnih jastuka i ESP).
Samo trebate dodatno platiti Paket vidljivosti (poput testnog Mondea ECOnetic), koji uključuje senzor za kišu, grijano vjetrobransko staklo i vrlo ugodna grijana prednja sjedala pri ovogodišnjim niskim zimskim temperaturama.
Ukupno ćete oduzeti dobrih 700 eura uz dobrih 400 eura za sustav parkiranja s prednjim i stražnjim senzorima. U redu, ako ne volite automobile s čeličnim kotačima, morat ćete dodatno platiti 500 dolara za aluminijske naplatke, ali to je više pitanje izgleda nego upotrebljivosti.
Budući da se radi o ECOnetic modelu, aluminijski naplatci će naravno biti iste veličine kao čelični, tako da se mogu opremiti gumama 215/55 R 16 dizajniranim posebno za Mondeo ECOnetic. Odlikuje ih nizak otpor kotrljanja, ali više se ne može reći da je to točno - usred zime na felgama se, naravno, nisu spominjale ljetne, već klasične zimske gume. Zato je potrošnja bila decilitar veća, ali konačna brojka 7 litara na 5 km, međutim, više nego povoljno.
Osim aerodinamičkih dodataka na karoseriji (uključujući stražnji spojler) i donje šasije (kako bi prednja površina automobila bila manja), zaslužuje i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s dužim diferencijalnim omjerom prijenosa i namjenskim niskim stupnjem prijenosa. - viskoznost ulja u njemu.
Pravdin mjenjač najveći nedostatak ovaj mondeo. Klasični Mondeo Trend s 1-litrenim dizelskim motorom ima ručni šesterostupanjski mjenjač, dok ECOnetic ima peterostupanjski mjenjač. To znači da su niži prijenosni omjeri dulji nego što bi se željelo, pa time još više dolazi do izražaja turbodizelaš karakteristično uzbuđenje pri niskim okretajima.
Stoga morate češće koristiti ručicu mjenjača (osobito u gradu), a prvi stupanj prijenosa nije samo za početak. ... Šteta, jer takav Mondeo sa šestostupanjskim mjenjačem ne bi potrošio gotovo ništa goriva, ali bi bio ugodniji za vozača.
1-litreni TDCi može razviti 8 kilovata. 125 'konja', što je sasvim dovoljno za svakodnevnu uporabu. Tih je i prilično gladak, osim pri otprilike 1.300 okretaja u minuti kada se užasno i neugodno trese.
Ali ipak: ako želite ekonomičan automobil ove veličine, ovaj Mondeo je dobar izbor. Također ćete uštedjeti gorivo na emisiji CO2 (139 grama u usporedbi sa 154 grama za klasični 1.8 TDCi Trend). A s obzirom da je ECOnetic u nižoj DMV klasi (4 umjesto 5 posto do kraja ove godine ili 5 umjesto 6 posto kasnije) nego prije kada je s ovom opremom bio u poreznoj klasi od 11 posto, moglo bi biti da također štedite novac.
Ako, naravno, možete pričekati da novi DMV stupi na snagu.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.800 € |
| Cijena testnog modela: | 27.020 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.999 cm? – najveća snaga 92 kW (125 KS) pri 3.700 o/min – najveći okretni moment 320-340 Nm pri 1.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,4 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 139 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.519 kg - dopuštena ukupna masa 2.155 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.778 mm - širina 1.886 mm - visina 1.500 mm - spremnik goriva 70 l. |
| Kutija: | 540–1.390l |
Naša mjerenja
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Stanje prijeđene kilometraže: 1.140 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,8 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,8m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Ovaj Mondeo dokaz je da se hibridna tehnologija i slična rješenja ne moraju uvijek skrivati ispod kože kako bi se smanjila potrošnja (i emisije). Dovoljno je maksimalno iskoristiti postojeće tehnologije.
Hvalimo i zamjeramo
potrošnja
tihi motor
udobna šasija
naglo otvaranje / zatvaranje vrata prtljažnika
izrade
samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
