Testna vožnja Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: dečki za sve
sadržaj
Tijekom godina predstavnici kategorije kompaktnih SUV-ova kao što je Ford Kuga i Hyundai ix35 postupno su evoluirali, postajući mnogima atraktivna kombinacija svestranosti i elegancije. Dva modela s dvostrukim mjenjačima nadopunjuju dinamičan izgled dvaju modela s energičnim 163-litrenim motorima od 184 i XNUMX KS.
Ambiciozni razvoj segmenta kompaktnih SUV vozila nedvosmisleno se može opisati kao kronologija uspjeha, no stečenu tržišnu poziciju potrebno je braniti. U tom smislu, situacija gotovo podsjeća na povijest kombija, koje su nedavno uspješno napale mnoge zemlje - ne samo gore spomenuti predstavnici SUV kategorije. Novi Hyundai ix30 i njegov europski konkurent, Ford Kuga, ilustriraju najnoviji val u trendu kompaktnih vozila s dvostrukim pogonom. S njihovim modernim stilom i snažnim dvolitrenim motorima, performanse su u središtu pozornosti.
Dopadljivost
Energija doslovno proizlazi iz vanjskog dizajna konkurenata, što odražava iznenađujuće visoke smjele ideje u oglašavanju oba proizvoda. Kuga naglašava upotrebu platforme Focus, poznate po svojoj dinamičnoj dinamici, predstavljajući novu interpretaciju stilske filozofije tvrtke s rječitim imenom Kinetic Design.
Ne zaostaje ni nasljednik Tucsona u Hyundaijevoj garnituri, ix35 izrazito je nizak s rebrastim linijama klasičnih SUV-ova i kreće se prema dinamičnoj liniji okrunjenoj agresivnom fizionomijom s jako stisnutim "očima". Dramatična promjena proporcija novog modela također dovoljno govori - karoserija ix35 niža je i šira, ali punih devet centimetara duža od prethodnika. Ta visina omogućuje više prtljažnika i prostora na stražnjim sjedalima, čineći ix35 jednako obiteljskim kao i njegov Fordov konkurent.
U dnevnoj sobi
S obzirom na vjerojatnost česte prisutnosti djece na brodu, treba napomenuti da se gotovo sve površine u unutrašnjosti korejskog modela prilično lako čiste - nažalost, to je možda jedina prednost široke upotrebe tvrde plastike. . Dizajn interijera svakako je atraktivan, izrada kakva treba biti, no osjećaj dodira s ekonomično odabranim materijalima očito nije na razini. Eteričan osjećaj luksuza može se vidjeti samo na razini Premium s kožnim presvlakama.
Unutrašnjost Kuge postala je znatno svjetlija. Tvrda plastika podsjeća na aluminij, dok je ostatak ugodan na dodir. Ovaj model Forda opravdava višu cijenu i demonstrira kvalitetu više klase. Praktičnost također nisu zaboravili dizajneri, koji su pronašli dobro rješenje za spremanje lakog sklopivog poklopca prtljažnika - kada nije potreban, može se spremiti ispod dvostrukog poda prtljažnika, gdje ima puno prostora i obilje odjeljaka za pohranu. druge sitnice. Uz Kugu ne morate otvarati cijeli stražnji poklopac kada želite spremiti nešto sitno. Za to se može koristiti samo vrh koji se zasebno otvara. Jedini veći nedostatak u smislu funkcionalnosti interijera je nedostatak prostora za odlaganje velikih boca pića.
Hyundai model nudi ovu priliku među mnogim drugim mjestima na koja možete smjestiti sve što je potrebno za ugodno putovanje. U ovom slučaju preklapanjem naslona stražnjih sjedala dolazi do djelomično nagnute površine prtljažnika, što ograničava njegovu funkcionalnost. Nedostaje (kao što je slučaj s Kugom) sposobnost uzdužnog podešavanja stražnjeg reda sjedala, s kojom dva suparnika u kategoriji kompaktnih SUV-a još uvijek očito zaostaju za fleksibilnošću kombija.
No, što se tiče opreme, snage su gotovo izjednačene. Već u osnovnoj izvedbi ix35 standardno dolazi s klima uređajem, audio sustavom s CD playerom, aktivnim osloncima za glavu vozača i suvozača te aluminijskim naplatcima, a Premium testni automobil zaista odaje počast nazivu ove razine opreme. Tempomat, grijana sjedala, kotači od 17 inča, senzor za kišu, automatski klima uređaj i već spomenute kožne presvlake također su dio standardne opreme. Izvedba Kuga Titanium nudi usporedivu raskoš, ali je ograničena na kombinaciju kože i tekstila u presvlakama sjedala, a njihovo grijanje zahtijeva dodatna ulaganja. Ovdje je prednost očito na strani ix35 – Fordov model je gotovo 2000 eura skuplji od Hyundaija s opcijskim automatskim mjenjačem.
Na cesti
Kuga se uspijeva vratiti u još jednoj disciplini – u dinamici na cesti. Visina karoserije kao da se topi, automobil točno prati komande upravljača bez ikakvog ljuljanja, a kada naglo zakočite ili u zavoju, stražnji kraj nježno podsjeća na sebe svjetlosnom prezentacijom - vozaču ostaje samo osjećaj da se okretni moment prijenosa trenutno prebacuje s prednjih na stražnje kotače. Raspodjelom potiska u Kugi upravlja spojka Haldex 4, koja osigurava da je potrebna količina usmjerena unatrag ako je potrebno. Ove sportske osobine možda nisu u savršenom skladu s pomalo tvrdoglavim XNUMX-litrenim dizelašem, ali srećom, stabilno upravljanje Kuge ne dolazi nauštrb neudobnog rada ovjesa. Naprotiv – kompaktni SUV neravnine svladava hvale vrijednom mekoćom.
Na prvi pogled ix35 dobro radi svoj posao, ali prva serija kratkih valovitih udara ostavlja dobar dojam, što šasiju dovodi u stanje ne baš ugodnih vibracija visoke frekvencije, koje slobodno prodiru u noge, tijela i glave putnika. Već dugo nismo naišli na tako očitu slabost u testovima. Na zavojima tijelo novog Hyundaija pokazuje primjetan nagib, a odziv upravljača pokazuje malo zaostajanja. Prebrzo skretanje rezultira snažnom tendencijom podupravljanja, prednje gume glasno prosvjeduju i ESP sustav intervenira brzo, snažno kočeći. Za to vrijeme vozač ima priliku otkriti nedostatak bočne potpore na prednjim sjedalima.
Off road
Hyundai ix35 može nadmašiti suparnika samo na neravnim terenima, iako Kugina robusna podna zaštita ulijeva više samopouzdanja i ambicija u borbi s neravnim terenima. Zapravo je to više ukras radnje, a dvobrzinska spojka Haldex ne daje vozaču mogućnost samostalnog odabira i upravljanja sustavom 4x4 na neravnom terenu.
U Hyundaiju ix35 središnji se diferencijal može zaključati pomoću gumba na ploči s instrumentima, a model je također opremljen sustavom za pomoć pri spuštanju s brda. Veći zakretni moment korejskog SUV-a također pomaže u vožnji po neravnim terenima i naravno pozitivno utječe na dinamiku pretjecanja na asfaltnim cestama. Dvolitreni ix35 turbodizel radi otprilike, ali snažno odbija kompaktni SUV i daje izvrsne rezultate ubrzanja. Istodobno, snažniji motor od Kuge uspijeva nadmašiti svog konkurenta u troškovnom dijelu, isporučujući oko pola litre manje prosječne potrošnje goriva na 100 kilometara. Ekološki način rada također se može aktivirati pritiskom na gumb, u kojem motor ne koristi punu snagu, a automatski mjenjač nastoji prebaciti rano i održavati više stupnjeve prijenosa. Tako se prosječna potrošnja ix35 može smanjiti na nešto više od šest litara na sto kilometara.
Za i protiv
Ipak, najveća ušteda je kupnja korejskog modela. Kuga, dodatno opremljena 19 colnim kotačima, skoro 2500 lv. Skuplji od konkurencije, namještaj mu je skromniji, a održavanje skuplje. Hyundai također ozbiljno shvaća uvjete jamstva, nudeći pet umjesto zakonskih dvije godine kojih se pridržava Ford. No, Kuga ima mogućnost produljenja jamstva uz nadoplatu.
Zašto je ix35 manji izbor u ovoj situaciji? Glavni razlog njegovog zaostatka su slabosti u dijelu sigurnosti. Kod modela Hyundai nema ksenonskih svjetala, a kočioni sustav radi osrednje, uz osjetan pad sile kočenja pod opterećenjem. Uz takve dinamične ambicije i sposobnosti, sigurna vožnja stani i kreni dio je apsolutno obveznog programa.
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Samo verzije s pogonom na prednje kotače
U posljednje vrijeme potražnja za SUV modelima bez klasičnog dvostrukog pogonskog sklopa u segmentu neprestano raste. Zajednički nazivnik ovih inačica i tradicionalni predstavnik ove kategorije ograničen je na izgled i veći položaj sjedenja, ali čini se da su ovi čimbenici za suvremenog potrošača značajniji od prednosti sheme 4x4. Kuga varijanta s pogonom na prednje kotače dostupna je samo u kombinaciji s dizelskim agregatom od 140 KS, dok Korejci nude izbor 163-litrenog benzinskog motora od 136 KS. te isti volumetrijski dizelski motor sa XNUMX KS.
Procjena
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 bod
Čak i u pogledu sigurnosti i udobnosti, Kuga je uspjela pobijediti ix35, a čak ga ni Ford potrošnja goriva, ubrzanje i cijena nisu uspjeli izgurati s testa.
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodova
Hyndai je puno jeftiniji i bolje opremljen od suparnika, ali njegove dobre performanse u cjenovnom dijelu ne mogu nadoknaditi neuvjerljive rezultate ispitivanja kočnica i nedostatke u pogledu udobnosti vožnje.
tehnički detalji
| 1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 bod | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodova | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 163 KS pri 3750 o / min | 184 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 11,1 s | 9,5 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 40 m | 42 m |
| Najveća brzina | 192 km / h | 195 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 8,9 l | 8,3 l |
| Osnovna cijena | 60 600 levov | 32 € (u Njemačkoj) |
Dom " Članci " praznine » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: dječaci za sve
