Ford FPV F6X 270 2008 Pregled
Nema sumnje da je brz, ali ne možemo a da se ne zapitamo je li FPV otišao dovoljno daleko sa svojim kozmetičkim promjenama da zadovolji obožavatelje?
F6X 270 s turbopunjačem (broj označava izlaznu snagu motora) jasno izgleda ispod guma dok se vozi na istim 18-inčnim Goodyearovim kotačima kao i donator Territory Ghia Turbo.
Šef FPV-a Rod Barrett priznao je da sumnja u stajling automobila, ali samo dok nije vidio gotov proizvod.
Nakon što smo vidjeli i provozali gotov automobil, još uvijek imamo sumnje.
Naravno, ne postoji ništa što male opcije i pribor neće izliječiti, a sigurni smo da će se puno toga nastaviti.
F6X počinje od 75,990 dolara za verziju s pet sjedala, a treći red sjedala tu brojku donosi do 78,445 dolara.
To je 10,500 dolara više od Territory Ghia Turbo, a jedine opcije su treći red sjedala, sat-nav i komplet za traku (potonji će vas koštati 385 dolara).
Bočne pruge u GT stilu na većini promotivnih fotografija nisu standardne.
Kao i kod Territoryja, neće biti V8 jer za njega nema mjesta ispod haube.
Za usporedbu, 67% kupaca FPV-a bira V8 motor.
Barrett smatra da po pitanju cijene i performansi automobil nema pravih konkurenata, ni uvoznih ni domaćih.
"Ima performanse Porsche Cayennea, ali nema cijenu Porsche Cayennea", rekao je.
F6X stiže uoči predstavljanja potpuno novog Falcona, kodnog imena Orion, koji bi trebao biti predstavljen na sajmu automobila u Melbourneu kasnije ovog mjeseca.
Falcon će najaviti nove Typhoon i GT FPV limuzine početkom lipnja, bez sumnje s većim i snažnijim verzijama šestice s turbopunjačem i V8.
FPV verzija s turbopunjačem isporučuje 270 kW snage i 550 Nm okretnog momenta i, što se tiče F6X, tako će i ostati.
Turbo Territory isporučuje 245 kW, ali daleko manji okretni moment.
Šesterac s turbopunjačem uparen je s Territory poznatom ZF šesterostupanjskom automatikom, koja vozaču omogućuje ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Nema uputa.
Osim snažnijeg motora, za 75,000 dolara dobit ćete veće i snažnije Brembo kočnice i ovjes koji je ponovno podešen kako bi se smanjilo prevrtanje karoserije.
Unutra su dvobojne kožne presvlake, ali nema mjerača kao u limuzini.
Četiri zračna jastuka i stražnja kamera su standardni.
Ispod stražnjeg dijela nalazi se odgovarajući rezervni dio od legure pune veličine.
Iznenađujuće, karavan nije spušten, i dalje iznosi 179 mm kao standardni Turbo.
Zajedno s malim gumama od 18" stječete dojam da je FPV imao na umu mamu i djecu kada je ovo sastavljao.
Sa 2125 kg, F6X još uvijek može postići 0 km/h za 100 sekundi.
FPV inženjeri su surađivali s inženjerima u Boschu kako bi ponovno kalibrirali elektronički sustav kontrole stabilnosti, koji je opisan kao manje nametljiv.
Veličina i težina karavana zahtijevaju da se u zavojima prikazuje više kotrljanja karoserije nego limuzina.
Bez obzira na to, i dalje odiše samopouzdanjem i potrebno je puno truda da se karavan izbaci iz forme.
Ušteda goriva pri korištenju vrhunskog bezolovnog goriva procjenjuje se na 14.9 litara na 100 km, ali ta brojka može uvelike varirati u oba smjera ovisno o stilu vožnje.
Sve u svemu, to je atraktivan paket, ali možda ne ide dovoljno daleko u smislu stila.
F6X 270 će se naći u prodaji 29. veljače 2008.
