Ford Focus 2.0 TDCi Titan
Na podnožje, nazvano Ford Focus, u Kölnu je instaliran snažan turbodizel i sve je bilo bogato opremljeno. Zvuči privlačno; vanjski retrovizori s električnim pogonom, svi prozori su automatski (naravno, električni) kreću se u oba smjera, vozačko sjedalo je električno podesivo, audio sustav Sony sa izmjenjivačem CD-a (6) je vrlo dobar, klima uređaj je automatski i uzdužno podijeljen, putnički prostor nalazi se na ploči, instrumenti se hlade, koža na upravljaču i ručici mjenjača, neki od mehaničara (servo upravljač!) mogu raditi u sportskijem programu, vjetrobran se grije električno (što Ford već dugo zna, ali i dalje ostaje iznimka u automobilskom svijetu), svjetla se savijaju, a unutrašnjost se doista čini prestižnom.
Učinkovitost motora je također uvjerljiva, posebno s obzirom na težinu vozila. No, vrlo velike snage zahtijevaju neki porez: neposredno iznad praznog hoda motor zastaje s dahom, što ponekad čini pokretanje nezgodnim (pokretanje uzbrdo), a u određenim trenucima snaga naglo raste, gotovo naglo. U potonjem slučaju, dobro uočeno trenutačno povećanje prekomjernog ubrzanja preuzima odgovornost, što je, s jedne strane, dobrodošlo jer omogućuje munjevito pretjecanje bez prebacivanja u nižu brzinu, ali može biti i neugodno dok se vozač ne navikne na to.
Zanimljivo je, primjerice, da se motor u četvrtoj brzini lako vrti "samo" do 3800 o / min i nešto iznad 4000, iako crveni pravokutnik na okretomjeru obećava vrtnju do 4500 o / min. Ovaj izrazito sportski karakter motora u rasponu srednjih okretaja zahtijeva iskusnog i energičnog vozača koji zna voziti automobil. Tradicionalno, vrlo dobar pogonski sklop savršen je za ovu vrstu vožnje.
Bez obzira na motor, Focus i dalje uvjerava svojim prostranim osjećajem, posebno s petoro vrata dizajniranim za obitelji. Dobro sjedi u njemu (dobro, možda se upravljač može spustiti centimetar niže), vidljivost oko njega (uključujući i vanjsko ogledalo) je vrlo dobra, a mjerači uredni i prozirni. No, kao i kod većeg Mondea, miješanjem nekoliko stilova dizajna (krugovi, ovali, pravokutnici) na nadzornoj ploči (uključujući upravljač) iznutra, propustili smo korisniji prostor za pohranu, a putno računalo je također neprihvatljivo za to. Ford .
Cijena i prilično zahtjevan motor faktori su koji sužavaju krug potencijalnih kupaca. Baš kao i motor, moraju biti zahtjevni – i naravno za ljubitelje vožnje. Tek tada će takav Focus biti u dobrim rukama.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titan
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.103,99 € |
| Cijena testnog modela: | 25.225,34 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 100 kW (136 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maksimalna brzina: | 203 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1997 cm3 - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapacitet: | najveća brzina 203 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1300 kg - dopuštena ukupna masa 1850 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4340 mm - širina 1840 mm - visina 1490 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 385 1245-l |
Naša mjerenja
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Vlasništvo: 59% / Stanje, kilometar km: 13641 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 136 km / h) |
| 1000 m od grada: | 30,6 godina ( 170 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Motor i oprema diktiraju cijenu koju određuje kupac. Motor je ponekad previše agresivan da bi se u ovom Focusu mogao smatrati tipičnim obiteljskim automobilom.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
unutarnji prostor
performanse motora
mjenjač brzine
vanjska ogledala
neprijateljski motor
loš skladišni prostor
stil uređenja interijera
nezgodne ručke za zatvaranje petero vrata
putničko računalo
