Testna vožnja Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
sadržaj
Test dva modela SUV vozila srednje klase - gosti iz Amerike
Ford Edge 2.0 TDCi i Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD nude oko 200 dizelskih konjskih snaga, dvostruki prijenos i automatski prijenos za gotovo 50 eura. Ali koji je od ta dva automobila bolji - kompaktni Ford ili udobni Hyundai?
Jedna od mnogih neriješenih misterija u automobilskom poslu jest zašto japanski proizvođači gotovo bez borbe prepuštaju europskim - uglavnom njemačkim - konkurentima unosno područje SUV modela srednje klase i visoke klase. Osim toga, svi imaju odgovarajuće modele na američkom tržištu - možemo primijetiti Toyotu 4Runner, Nissan Pathfinder ili Mazdu CX-9. Ford i Hyundai nisu zarobili mnogo te su Edge i Santa Fe, također dizajnirane za američko tržište, prodali u Europi. Sa snažnim dizelašima i standardnim dvostrukim mjenjačem, oba automobila su sasvim dobra u cjenovnom rangu oko 50 eura. To je istina?
Cijene u Njemačkoj počinju s gotovo 50 eura.
Pogledajmo cjenike koji kod oba modela ne sadrže nepoznat broj opcija za odabir. Na primjer, Ford Edge dostupan je samo u Njemačkoj s 180-litrenim dizel motorom od 210 KS. u izvedbi s ručnim mjenjačem i 41 KS. s Powershiftom (mjenjač s dvostrukom spojkom), obje opcije dolaze s opremom Titanium i ST-Line. Najjeftiniji je nisko opremljeni Trend s mehaničkim mjenjačem (od 900 eura), Titanium s automatikom stoji najmanje 45 eura.
Usporedna duga inačica modela Hyundai dolazi samo s dizelskim motorom od 200 KS. i sa automatizmom sa šest brzina za 47 eura. Još je jeftiniji kraći Santa Fe s gotovo 900 cm (bez Granda) koji s 21 KS, dvostrukim mjenjačem i automatskim mjenjačem košta 200 eura manje. Inače, u SAD-u se mali Santa Fe zove Sport, a veliki nema dodatak Grand.
Kompaktni Edge nudi iznenađujuće puno prostora
U ovom slučaju, naziv Grand zaista treba shvatiti doslovno. No, iako je dugačak samo nekoliko centimetara i doseže pet metara duljine, to mu ne daje nikakvu stvarnu prostornu prednost u odnosu na kompaktniji Edge. Nosači prtljage praktički su iste veličine, a Hyundaijeva kabina ne izgleda nimalo prostranije od također prilično prostranog Forda. Samo ako trebate prevesti više od pet osoba, sve govori u prilog Santa Feu, jer Edge nije dostupan u verziji sa sedam sjedala, čak ni uz dodatni trošak.
Činjenicu da se postavljanje i postavljanje u treći red može preporučiti, odnosno djeci, može se spomenuti samo radi potpunosti. Nakon što ste se mnogo bolje smjestili u oba modela SUV-ova, osjećate se, naravno, kako sjedite na standardnim sjedalima. Oni, između ostalog, imaju koristi od takozvane ugodno visoke bokove; stražnjica se u oba slučaja uzdiže oko 70 centimetara iznad površine ceste – kao što znamo, za mnoge već vrlo mlade kupce to je jedan od dobrih razloga za kupnju SUV-a. Za usporedbu: kod Mercedesa E-klase ili VW Passata putnici sjede oko 20 cm niže.
A budući da već govorimo o prednostima, ne namjeravamo zanemariti nedostatke svojstvene ovoj vrsti dizajna. Što se tiče udobnosti u vožnji, oba automobila ne zadovoljavaju kvalitete dobrih limuzina srednje klase. Prvo, Fordov model ponaša se pomalo grubo, relativno grubo kuca po neravninama i ne pomaže kod buke šasije. Ne pomažu puno ni kotači od 19 cola na koje su na testnom automobilu bile postavljene gume Continental Sport Contact 5 dimenzija 235/55. Santa Fe standardno dolazi s 18-inčnim aluminijskim naplatcima i gumama Hankook Ventus Prime 2. Istina je da se s mekšim postavkama lakše kreće sporednim cestama, ali to dolazi s izraženijim pokretima karoserije. – značajka koja se neće svima svidjeti. Budući da je Edge opremljen i udobnijim namještajem, pobjeđuje, doduše za dlaku, na području udobnosti.
Hyundai ima nešto uglađeniji i tiši dizel motor. Fordov četverocilindraš djeluje malo grublje i nametljivije u smislu akustike, ali inače je najbolji motor u ovoj usporedbi. Prvo, što se tiče potrošnje goriva, prednjači 1,1-litreni bi-turbo motor koji na testu prosječno troši 100 litru manje na 50 km - to je argument čak i za automobile klase od 000 eura.
I dok su na papiru njegove dinamične performanse bolje od samo 130 km / h, na cesti se osjeća impulzivnije od flegmatičnog Hyundaija. I posljednje, ali ne najmanje važno, pogonski sklop: mjenjač Powershift Edge brže reagira, okreće se brže i pruža modernije iskustvo vožnje od nezgrapnog automatskog pretvarača okretnog momenta sa šest brzina u Grand Santa Feu.
Ford Edge je jeftiniji za održavanje
Fordov model ponaša se puno okretnije i okretnije u zavojima. Njegovo tijelo ima manju tendenciju klimavosti, upravljač je izravniji i ima više osjećaja na cesti, a čini se da dvostruki pogon brže reagira na probleme s spojkom.
U stvari, oba SUV-a temelje se na vozilima s prednjim pogonom, s tim da Edge prenosi dio pogonskog sklopa na stražnju osovinu putem Haldex spojke. Santa Fe ima spojnicu s letvicama dizajniranu u suradnji s Magnom. Ako je potrebno, maksimalno 50 posto okretnog momenta može se prenijeti unatrag, što naravno ima i prednosti kod vuče teških prikolica. Istina, za veliki SUV model od 2000 kg ne smatra se nečim posebnim, ali s maksimalnom težinom od 2500 kg, oba automobila spadaju u laganu kategoriju među velikim SUV-ima. Kuka za vuču u tvorničkoj prikolici može se naručiti samo za Ford (mobitel, 750 eura), a Hyundaijevi dileri nude mogućnosti ugradnje.
Troškovi održavanja modela Ford su manji, ali je niža cijena Grand Santa Fea. Čak iu jednostavnijoj verziji Style, glasnogovornik Hyundaija ima kožne presvlake kao standard, luksuz koji košta dodatnih 1950 eura u Edge Titanium. Hyundaijevo jamstvo od pet godina također pozitivno utječe na prodaju cijena, dok jamstvo za Edge ne prelazi uobičajene dvije godine. Kod kuće, Ford nije tako težak - petogodišnje jamstvo na mjenjač. Iako je nešto u Americi bolje.
Tekst: Heinrich Lingner
Foto: Rosen Gargolov
Procjena
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan
Uz okretnost, ekonomičan, ali otporan motor i dobru unutrašnjost, Ford Edge pobjeđuje na ovom testu. Postoje komentari o kontroli funkcija.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Udobni Hyundai Grand Santa Fe bolje se nosi s timskim akcijama, ali gubi bodove zbog pohlepnog motocikla i flegmatičnog ponašanja na cesti.
tehnički detalji
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style | |
|---|---|---|
| Radni volumen | 1997 ccm | 2199 ccm |
| Snaga | 210 k.s. (154 kW) pri 3750 o / min | 200 k.s. (147 kW) pri 3800 o / min |
| maks. okretni moment | 450 Nm pri 2000 o / min | 440 Nm pri 1750 o / min |
| ubrzanje 0-100 km / h | 9,4 s | 9,3 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 36,6 m | 38,3 m |
| Najveća brzina | 211 km / h | 201 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 8,5 l / 100 km | 9,6 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 49.150 € (u Njemačkoj) | 47.900 € (u Njemačkoj) |
