Testna vožnja Ford EcoSport 1.5 Automatic: Gradski tip
Prvi dojmovi ažuriranog crossovera u verziji s osnovnim motorom i automatikom
kada je Ford odlučio intervenirati u segmentu malih gradskih crossovera na Starom kontinentu, marka to nije učinila potpuno novim modelom, već proračunskim modelom Ford EcoSport koji je već poznat na brojnim vaneuropskim tržištima. Ima smisla, međutim, da se automobil, koji je izvorno napravljen za tržišta poput Latinske Amerike i Indije, uvelike razlikuje od onoga što većina europskih kupaca ove marke traži, kao i od onoga što je povezano s modernim Fordovim modelima.
Sada, u sklopu djelomične obnove modela, Ford je pokušao otkloniti brojne nedostatke koji su do sada sprječavali Ford EcoSport da osvoji više kupaca u Europi. Stilsko retuširanje vanjštine čini izgled automobila modernijim i ljepšim, a uklanjanje rezervnog kotača na stražnjem poklopcu znatno olakšava parkiranje i približava izgled automobila europskom ukusu. Oni koji se i dalje drže ove odluke mogu naručiti vanjski rezervni kotač kao opciju. U kabini je osjetno poboljšana kvaliteta materijala, a ugođaj je poboljšano s više kromiranih dekorativnih elemenata. Upravljač je posuđen od Focusa, a raspored i ergonomija vrlo bliski Fiesti. Ne treba očekivati čuda s unutarnjim prostorom – ipak je model dugačak samo četiri metra i jedan centimetar, a iza vizije SUV-a krije se platforma male Fieste. Prednja sjedala ne odgovaraju baš europskim navikama, čije je sjedalo prekratko za prosječnog Europljanina.
Povećana udobnost putovanja
Automobil je najviše napredovao u pogledu zvučne izolacije i ponašanja na cesti. Akustična udobnost značajno je poboljšana, a ovjes je dobio revidirane postavke, potpuno novu stražnju osovinu i nove amortizere. Kao rezultat, ponašanje na cesti postalo je znatno uravnoteženije, udobnost vožnje znatno je poboljšana, stabilnost i upravljivost na cesti također pokazuju značajan napredak, iako je u tom pogledu Ford EcoSport i dalje inferioran u odnosu na nevjerojatno okretan i neočekivano udoban istovremeno. Fiesta. Elektromehaničko upravljanje predstavljeno je na razini, djeluje prilično jasno i daje zadovoljavajuće povratne informacije vozaču.
Zahvaljujući visokom položaju sjedala, preglednost s vozačevog sjedala je izvrsna, što u kombinaciji s kompaktnim vanjskim dimenzijama automobila i dobrom upravljivošću čini Ford EcoSport 1.5 Automatic izuzetno lakim za vožnju u gradskim uvjetima, prilikom parkiranja i manevriranja u tijesnim prostorima. Ovo je stvarno dobra vijest, budući da je ovaj model prvenstveno dizajniran za navigaciju urbanom džunglom. Kombinacija osnovnog 1,5-litrenog benzinskog motora od 110 konjskih snaga i šesterostupanjskog automatskog mjenjača dizajnirana je za grad - zanimljivo rješenje za ljude koji traže udobnost vožnje s automatikom, ali nemaju veliki budžet. Bicikl je stare škole i pruža pristojne performanse za gradsku vožnju, ali zbog svog ograničenog prianjanja i sklonosti da postane prilično bučan pri velikim brzinama, nije osobito preporučljiv za duge vožnje. Ako planirate češće koristiti Ford EcoSport za duge relacije, pametno je usredotočiti se na modernu 125-litrenu Ecoboost jedinicu sa solidnom trakcijom i umjerenom potrošnjom goriva, dostupnu u izvedbama od 140 i 1,5 KS, ili na ekonomični 95. -litarski turbodizel snage XNUMX KS
ZAKLJUČAK
Automatsko ažuriranje Ford EcoSport 1.5 donijelo je modelu ugodniju vožnju, skladnije ponašanje i bolju akustičnu udobnost. Kao i prije, model ne nudi čuda u pogledu unutarnjeg volumena. Kombinacija osnovnog 1,5-litrenog motora i automatskog mjenjača zanimljiva je ljudima koji traže udobnost u urbanim sredinama, ali nemaju velik proračun. Inače, preporučujemo verzije 1.0 Ecoboost i 1.5 TDCi.
Tekst: Božan Bošnakov
Fotografije: Ford
