Testna vožnja Ford C-MAX i Grand C-MAX
Probna vožnja

Testna vožnja Ford C-MAX i Grand C-MAX

Uvod

Novi C-MAX impresionira dvostrukom nadzornom pločom jer je verzija s pet sjedala stekla Grand C-MAX sa 7 sjedala. I nemojte misliti da je ovo potpuno isti automobil koji je upravo uguran s dva dodatna sjedala. Ako dva modela pogledate sa stražnje strane, ustanovit ćete da se značajno razlikuju u dizajnu, do te mjere da ne znate koji odabrati.

Dok Ford izdaje C-MAX s 5 sjedala kao mlađi i sportskiji, mi smatramo da je Grand C-MAX moderniji u stražnjem dijelu, uglavnom zbog oštrih kutova i kliznih stražnjih vrata. Još jedna velika novost u Fordovom malom i srednjem segmentu su turbo motori EcoBoost od 1.600 cc. Vidi izdavanje 150 i 180 konjskih snaga.

Testna vožnja Ford C-MAX i Grand C-MAX

Pri prvom kontaktu imali smo priliku voziti i C-MAX i Grand C-MAX.

Praktična rješenja Ford C-MAX i Grand C-MAX za svaki ukus

Praktična rješenja za svačiji ukus. Osim izgleda i stražnjih vrata, ono što izdvaja Grand od jednostavnog C-MAX-a je njegov 140 mm dulji međuosovinski razmak (2.788 mm naspram 2.648 mm). To znači da postoje dva dodatna sjedala koja su lako dostupna zahvaljujući "pass through" filozofiji.

Ovo je poseban mehanizam pomoću kojeg se srednje sjedalo 2. reda preklapa i brzo i jednostavno sprema ispod sjedala s desne strane, stvarajući tako slobodan prolaz između dva vanjska sjedala za lakši pristup 3. redu (pogledajte Kako u jedan od sljedećih videozapisa).

Posljednja dva sjedala idealna su za malu djecu, jer će odraslima do 1,75 m biti ugodno samo na kratkim udaljenostima, dok se oni saginju i nestaju na podu. S druge strane, novi C-MAX s pet sjedišta koristi provjereni "sustav udobnosti" prethodni model s tri zasebna preklopna sjedala 40/20/40 u drugom redu.

Ovaj sustav omogućuje da se središnje sjedalo sklopi i vanjska sjedala pomaknu dijagonalno prema natrag i prema unutra, povećavajući udobnost stražnjih putnika. U oba modela, drugi red sjedala ima dovoljno mjesta za oba koljena i glavu.

Testna vožnja Ford C-MAX i Grand C-MAX

Samo oni koji sjede u središtu tražit će veću širinu. Općenito je malo, ali velikih i praktičnih prostora za odlaganje, poput dubokog naslona za ruke i pametnih otvora na podu, ispod nogu putnika iz 2. reda. Napokon, utičnica od 230 V na stražnjoj strani podne konzole vrlo je praktična.

Usredotočite se na vožnju Fordom C-MAX i Grand C-MAX

Vrlo dobar pogled na kokpit poboljšava se kad sjednete za volan. Armaturna ploča je ista u obje C-MAX i izrađena je od kvalitetnih materijala. Gornji dio je prekriven mekom plastikom, a središnja konzola lijepo je presvučena srebrnom i sjajnom crnom bojom.

Preglednost u sve strane je dobra, sve komande su ergonomski postavljene, a ručica mjenjača je visoko na središnjoj konzoli, točno tamo gdje "pada" desna ruka vozača. Osim toga, opuštajuće plavo pozadinsko osvjetljenje ploče i zaslona instrumentne ploče ukazuju na ugodno iskustvo vožnje.

Ali potrebno je samo nekoliko koraka da shvatite da vožnja C-MAX-a premašuje vaša početna očekivanja. 1.6 EcoBoost sa 150 konjskih snaga pravo je otkriće. Povlači odozdo, bez gumba ili koraka u svom hodu, i pomiče tijelo vrlo dinamično, pružajući izvrsne performanse (0-100 km/h za 9,4 odnosno 9,9 sekundi na C-MAX-u i Grand C-MAX-u).

Testna vožnja Ford C-MAX i Grand C-MAX

Istodobno smanjuje emisiju CO2, samo 154 g / km (159 za Grand C-MAX). Jednako su pozitivne i recenzije za Durashift 6-stupanjski ručni mjenjač koji se odlikuje vrhunskim osjećajem i funkcionalnošću, kao i mekim i preciznim mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

obustava Ford C-MAX i Grand C-MAX

Suspenzija mu je bila jedna od jačih strana. Ford je krenuo dalje i rezultati su impresivni. Obje su varijante novog MPV-a izvrsne. Držanje ovjesa učinkovito kontrolira pokrete tijela čak i u uzastopnim kontinuiranim zavojima, izbjegavajući značajno naginjanje tijela.

Istodobno, značajno je poboljšan u udobnosti i kvaliteti vožnje, čineći C-MAX vodećim u svojoj klasi i na ovom području. Vrlo dobar volan svojim osjećajem, težinom i preciznošću pridonosi užitku u vožnji, dok standard osigurava sigurnost.

Dostupna je kontrola zakretnog momenta, što poboljšava stabilnost i fleksibilnost. Između dva modela, 5-sjedište C-MAX izgleda nešto uspravnije od Grand C-MAX-a, uglavnom zbog kraćeg međuosovinskog razmaka. Oboje su vrlo opuštajući na putovanju. Zvučna izolacija čini kabinu tihom, a aerodinamična buka počinje se čuti nakon 150 km / h.

Jedina primjedba je zvuk kotrljanja stražnjih kotača, koji se blago čuje na stražnjim sjedalima.

НNovi C-MAX i Grand C-MAX izloženi su na Ford Showu krajem 2010. godine. 2011. motori su opremljeni sustavom Stop & Start i lansiran je na istoj platformi. 2013. napokon su uslijedili plug-in hibridi, temeljeni na novom C-MAX-u, s daljnjim usavršavanjima.

Pogledajte video pregled

Ford C-MAX i Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125KS Pregled i testna vožnja

Dodajte komentar