Volkswagen Turan 2.0 TDI

S godinama smo se navikli na to da Volkswagenovi dizajneri rijetko iznenađuju modernim dizajnom. Posljednje, ali ne i najmanje važno, to dokazuje novi Golf koji je upravo izašao na tržište i već bi se mogao opisati riječima poput svakodnevne jednostavnosti ili nezanimljive mode. Međutim, o automobilima koji stižu iz Wolfsburga ne može se procijeniti samo našim očima. Moraju biti uključena i druga osjetila. A ako uspijete, automobil poput ovog Tourana može vam se jako svidjeti.

Već možete vidjeti da su pretpostavke točne kad sjednete za volan. Usput, ako, gledajući ovo, mislite da je ovo samo hitan slučaj, varate se. Jednostavno je tako kako je. I tako će i ostati. Stoga se lako prilagođava i ergonomično je. Kako ne biste izgubili previše riječi. ...

Postoje i druge stvari o Touranu koje su mnogo impresivnije: bez sumnje prostrana kabina, udoban položaj sjedenja, puno ladica, snažan audio sustav s velikim gumbima i zaslonom, koristan stol na stražnjoj strani dvaju prednjih sjedala , odvojeni i prilično fleksibilni. sjedala u drugom redu i, konačno, dva dodatna sjedala spremljena u podu prtljažnika.

Istina je, i dobro ste pročitali, možda i u Turanu ima sedam mjesta. No, da prvo nešto razjasnimo. Iako ih ima sedam, ovo nije vozilo koje bi moglo prevoziti toliko ljudi svaki dan. Stražnja sjedala uglavnom su hitna. To znači da će se putnici mlađi od deset godina tamo osjećati bolje, i to samo povremeno.

Više od činjenice da Touran može primiti do sedam sjedala, no ovo je posao inženjera koji imaju problem "gdje s dodatnim sjedalima?" “Savršeno odlučeno.

Posljednja dva se mogu uvući u dno prtljažnika kad to nije potrebno, stvarajući produženu i nadasve potpuno ravnu površinu. Oni u drugom redu omogućuju vam da se krećete, presavijate i, što je jednako važno, pucate. Istodobno, možda je vrlo zadovoljstvo što od snažnog muškarca uopće nije potrebno da dovrši posljednji zadatak.

Za razliku od većih i popularnijih limuzinskih kombija, uklanjanje sjedala u Touranu mogu obaviti i žene. Međutim, postupak je vrlo jednostavan: prvo morate preklopiti i prevrnuti sjedalo, a zatim ga otpustiti u sigurnosni držač na dnu. Ostaje samo fizički rad, koji je uvelike pojednostavljen već spomenutom relativno malom težinom sjedala i dodatnom ručkom dizajniranom za ovaj zadatak.

Koji su onda nedostaci Tourana u usporedbi s većim limuzinskim kombijima? Zapravo i nisu, osim ako niste jedan od onih kojima je potrebno ravno dno čak i nakon uklanjanja stražnjih sjedala. Touran to jednostavno ne može ponuditi zbog dva uvučena stražnja sjedala i prostora za noge u drugom redu. Međutim, opravdava se izvrsnim sjedećim položajem.

Koliko vozač dobro sjedi znat ćete samo ako ste prvi put vozili malo brže iza ugla. To je kao da sjedite u savršeno normalnom automobilu, a ne u limuzinskom kombiju. No, istina je da je testni Touran bio opremljen sportskom verzijom šasije koja je dopuštala blage nagibe karoserije zbog nešto tvrđeg ovjesa.

Ali ovo, zajedno s najsnažnijim 2-litrenim turbodizelskim motorom i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, doista je nešto o čemu treba razmišljati. Sto četrdeset "konja" puno je čak i za benzinski motor. Što se tiče dizela, koji također služi 0 Nm momenta. To, naravno, jasno govori da je guranje pri ubrzanju iz grada vrlo snažno. Baš kao i konačna brzina.

Stoga ne čudi ako slučajno primijetite da ste najbrži od svih sudionika u prometu. Ali to nije samo autocesta. Čak i na savršeno normalnoj seoskoj cesti to vam se može brzo dogoditi.

Da, život s ovakvim Touranom brzo postaje mnogo lakši. Problemi s prostorom, potrošnjom goriva i lijenošću u automobilu kao u tren oka. Samo ono što se odnosi na muškarce u plavom postaje malo očiglednije.

Matevž Koroshec

Fotografija: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	23.897,37 €
Cijena testnog modela:	26.469,10 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	100 kW (136 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10.6 s
Maksimalna brzina:	197 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,0 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1968 cm3 - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1750 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapacitet:	najveća brzina 197 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,6 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1561 kg - dopuštena ukupna masa 2210 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4391 mm - širina 1794 mm - visina 1635 mm
Kutija:	prtljažnik 695-1989 l - spremnik goriva 60 l

Naša mjerenja

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Status kilometraže: 16394 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,3s
402 m od grada:	17,5 godina ( 129 km / h)
1000 m od grada:	32,1 godina ( 163 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,4 / 12,1 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,2 / 11,7 s
Maksimalna brzina:	197 km / h (V.)
potrošnja testa:	9,3 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	36,2m
AM stol:	42m

Hvalimo i zamjeramo

lijep i fleksibilan interijer

sedam mjesta

motor

kapacitet i potrošnja goriva

sjedeći položaj

brojne kutije i kutije unutra

izgled volana

kad uklonimo sjedala, dno straga nije sasvim ravno

dosadan signal za divljeg psa

dvostupanjski način otključavanja vrata

buka iznutra pri visokim okretajima