Volkswagen Caddy pregled 2022

Nakon što ste na vrhuncu svoje igre, riskantno je početi ispočetka s potpuno novim osnovama, osobito u poslovnom prostoru koji se polako razvija.

Bez obzira na to, to je upravo ono što je VW napravio sa svojom petom generacijom Caddyja, uparivši ga po prvi put s istom MQB platformom na kojoj se temelji veći dio VW grupe osobnih automobila.

Pitanje je može li VW zadržati svoje tržišno vodstvo s cijenama višim nego ikad za ovu iteraciju? Ili je to još uvijek najcjelovitija ponuda kombija koju možete kupiti? Uzeli smo verzije Cargo i People Mover s australskog lansiranja kako bismo saznali.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	4.9 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	$38,990

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Nažalost, era pristupačnog VW Caddyja je završila. Prelaskom na MQB za petu generaciju, čak su i osnovne verzije Caddy Carga s ručnim mjenjačem značajno poskupjele.

Samo gledajući s ulazne točke, priručnik Cargo SWB TSI 220 sada košta 34,990 dolara. Jao! To je gotovo 10,000 dolara više od prethodnog osnovnog automobila (benzinac TSI 160 s ručnim mjenjačem), a razlika se uglavnom nastavlja u cijelom rasponu varijanti od 16, s višim, više putničkim verzijama Caddyja sada 5. premašuju oznaku 50,000. .

Pogledajte našu tablicu u nastavku za cijeli raspored cijena, ali vrijedi napomenuti da će ograničeno izdanje Caddy Beacha biti zamijenjeno stalnim kalifornijskim izdanjem na vrhu raspona. Ovo samostalno rješenje za kamper dolazi početkom 2022. i može se po prvi put odabrati s benzinskim i dizelskim motorima.

Dat ćemo vam opciju recenzije za ovu verziju u budućnosti (u odjeljku Vodič za avanturu na našoj stranici - provjerite!), ali za recenziju lansiranja koristili smo Cargo Maxi TDI 320 sedmobrzinski automatik s dvostrukom spojkom (počevši od 41,990 USD). ) i Caddy Life People Mover TDI 320 sa sedmostupanjskom automatikom s dvostrukom spojkom (počevši od ogromnih 52,640 USD).

Nažalost, era pristupačnog VW Caddyja je završila. (Slika: Tom White)

Iako su cijene više nego što biste mogli očekivati ​​od glavnih konkurenata ovog automobila kao što su Peugeot Partner i Renault Kangoo, standardna oprema je vrlo visoka za gospodarsko vozilo.

Base Cargo uključuje 16-inčne čelične kotače, 8.25-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s žičanim Apple CarPlay i Android vezom, kameru za vožnju unatrag, upravljač presvučen kožom, klizna vrata sa strane rubnika i klima uređaj.

Nadogradnja Maxija standardno dodaje druga klizna vrata i 17-inčne aluminijske naplatke, a počevši od Crewvana, neke dodatne sigurnosne značajke postaju standardne.

Postoji opsežan popis opcija koje se razlikuju ovisno o varijanti. Trgovcima će biti drago znati da to uključuje razne mogućnosti modifikacije karoserije kao što su dodatna vrata, izbor različitih stilova vrata, načini odabira postoje li prozori na stražnjim pločama ili ne i opcije obloga u prtljažniku.

Caddy ima zvjezdane inkluzije za gospodarsko vozilo u svojoj klasi, ali bi ga nova osnovna cijena nekima mogla jednostavno precrtati s popisa. (Slika: Tom White)

Odatle možete učiniti život svog vozača ugodnijim koliko god želite s individualnom luksuznom tehnologijom i opcijama udobnosti iz linije osobnih automobila ili ih kombinirati u različite pakete (opet, paketi i cijene variraju ovisno o tome koju opciju odaberete. VW ima alat za podešavanje koji bi trebao stvari učiniti jasnijim nego što ja mogu ovdje).

Na žalost, LED prednja svjetla nisu standardna, a LED stražnja svjetla moraju se kupiti zasebno na nekim varijantama. Po ovoj cijeni također bi bilo lijepo vidjeti stvari poput paljenja s tipkom i ulaska bez ključa besplatno.

Konačno, dok je Caddyjeva linija opsežna i s opcijama koje bi mogle stati na dugi popis potencijalnih aplikacija, nema znakova hibridizacije ili elektrifikacije. Znamo da će komercijalni sektor ionako preferirati motore koji su ovdje u ponudi, ali postoji nekoliko intrigantnih opcija koje testiraju vode u Australiji, uključujući BYD T3 i Renault Kangoo ZE.

Što sve to znači za konačni rezultat? Caddy ima zvjezdane inkluzije za gospodarsko vozilo u svojoj klasi, ali bi ga nova osnovna cijena nekima mogla jednostavno precrtati s popisa. To ne znači da je trošak loš, ali za one koji traže jednostavan radni kombi, mogao bi biti precijenjen.

Cijene i specifikacije VW Caddy

TSI220 priručnik	TSI220 auto	TDI280 priručnik	auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Iz daljine, Caddy 5 izgleda gotovo točno kao odlazeći kombi. Doista zadržava onaj europski izgled gradskog kombija koji je tako dobro nosio prethodne četiri generacije. Kada se približite, možete vidjeti sva područja u kojima je VW promijenio i poboljšao dizajn Caddyja.

Prvo, ta prednja svjetla, prednja maska ​​s gumbom i novi prednji branik čine da novi kombi izgleda kao njegov suvremeni sestra Golf 8. O bočnom profilu nema puno za reći osim nekih modernih novih poklopaca ili aluminijskih felga, dok je na stražnjoj strani svjetlosni profil pomaknut prema rubovima, pogoršavajući novopronađenu širinu koja se ovdje nudi.

Rad s detaljima je izvanredan: Caddy se iz robusnog gospodarskog vozila pretvara u elegantan osobni automobil ovisno o tome hoćete li odabrati odgovarajuće odbojnike, dok ostali detalji poput Caddyjevog velikog tiska na stražnjoj strani pomažu ga uskladiti s najnovijim VW-ovim osobnim automobilom. prijedlozi bez pretjerivanja.

Iz daljine, Caddy 5 izgleda gotovo točno kao odlazeći kombi. (Slika: Tom White)

U unutrašnjosti su se dogodile najveće promjene, a Caddy je zadržao isti tehnički eksterijer kao i nova Golfova linija.

To znači da nadzornom pločom dominiraju oštri oblici i veliki zasloni, elegantan kožni volan čak i kao standard te poboljšanja kvalitete života kao što je pohrana u središnjoj konzoli s niskoprofilnom mjenjačem mjenjača u središtu straga. automatizacija.

Međutim, nije samo otkinut iz Golfa. Dok Caddy prati oblik, Caddy ima ogroman pretinac za pohranu izrezan iznad kontrolne ploče za folije i prijenosna računala, a VW je Caddyju dao vlastitu osobnost zamijenivši golf delikatnu završnu obradu klavira za robustan, čvrst. plastike i hladne teksture detalja nalik polistirenu koja prelazi konturu vrata i završava na vrhu nadzorne ploče. Sviđa mi se.

Na stražnjoj strani, lagani profil je pomaknut prema rubovima, pogoršavajući novopronađenu širinu koja se ovdje nudi. (Slika: Tom White)

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Inačice Caddyja s kratkim međuosovinskim razmakom sada su veće nego ikad prije, s novom platformom koja kombiju daje dodatnih 93 mm duljine, 62 mm širine i dodatnih 73 mm međuosovinskog razmaka, što omogućuje znatno veću kabinu i prostor za teret.

Verzije Maxija s dužim međuosovinskim razmakom nisu se povećale u cijelosti, ali povećanje širine, u kombinaciji s kvadratnim unutarnjim lukovima kotača, omogućuje da dvije palete europskog standarda stanu u prtljažnik.

Sama kabina, zadržavajući premium izgled Golfa 8, kombinira izdržljiviju plastiku i puno prostora za pohranu. (Slika: Tom White)

Sam prtljažni prostor može se prilagoditi na bilo koji način, uključujući opcijska klizna vrata na modelima SWB (klizna vrata s obje strane postaju standard na Maxiju), vrata staje ili prtljažnika, prozore ili nema stražnjih prozora. , te razne opcije uređenja u prtljažniku.

Ovo je jedno područje u kojem Caddy i dalje blista, nudeći komercijalnim kupcima ogromnu količinu prilagodbi izravno iz tvornice, ne samo u izložbenom prostoru, već i kao cjelovito rješenje, umjesto da tjera kupce da idu na naknadno tržište.

Sama kabina, zadržavajući premium izgled Golfa 8, kombinira izdržljiviju plastiku i puno prostora za pohranu. To uključuje područje iznad kontrolne ploče posebno namijenjeno folijama i prijenosnim računalima, područje izrezano na stropu za slične predmete, ogromne džepove na vratima i minimalistički dizajn oko središnje konzole, mnoštvo malih pretinaca za ledenu kavu i meso. pite (ili ključeve i telefone).

Sam prtljažnik se može prilagoditi na bilo koji način, a na modele SWB mogu se ugraditi i dodatna klizna vrata.

Nedostatak praktičnosti? Cargo koji smo testirali imao je veliki razmak iza središnje konzole koji se spuštao do karoserije kombija tako da je bilo lako izgubiti male predmete tamo, a nema pretinca za punjenje bežičnog telefona za korištenje sustava zrcaljenja bežičnog telefona svaki put kada se paljenje okrene uključen., automobil će isisati bateriju vašeg telefona. Ponesite kabel, Caddy 5 je samo USB-C.

Također treba napomenuti uklanjanje fizičkih kontrola klimatizacijskog sustava. To ćete morati kontrolirati samo putem zaslona osjetljivog na dodir na modelima s malim okvirom, ili kada je instaliran viši zaslon od 10.0 inča, ispod zaslona se pojavljuje mala klimatska jedinica na dodirnom zaslonu. U svakom slučaju, to nije tako jednostavno kao okretanje fizičkih brojčanika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Caddy 5 dolazi s dva nova motora za modelsku godinu 2022. Postoji jedna 2.0-litrena dizelska varijanta s dvije opcije ugađanja ovisno o mjenjaču uparenom s njim, te 1.5-litrena četverocilindrična benzinska varijanta s jednim načinom podešavanja bez obzira na odabrani mjenjač.

Oba motora pripadaju novoj seriji VW evo, koju je čak i novi Golf 8 propustio zbog slabih australskih standarda kvalitete goriva.

Caddy 5 dolazi s dva nova motora za modelsku godinu 2022. (Slika: Tom White)

Benzinski motor isporučuje 85kW/220Nm pogoneći prednje kotače sa šesterostupanjskim ručnim ili sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, dok dizel isporučuje 75kW/280Nm u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili 90 kW /320 Nm u kombinaciji sa dvostrukom spojkom sa sedam stupnjeva prijenosa.

Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dostupan je samo u Cargo varijantama, dok su varijante Crewvan i People Mover dostupne samo s automatskim mjenjačem.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Za Caddy se tvrdi da troši 4.9 l/100 km dizela za TDI 320 s dvostrukom spojkom koji smo testirali, a u kratkom vremenu testiranja naše vozilo je isporučilo više od 7.5 l/100 km. Imajte na umu da je ovo bio relativno kratak test s filmskim danom, pa bi mogao biti sasvim drugačiji od onoga što biste mogli očekivati ​​u stvarnom svijetu. Također nismo testirali natovarenu Maxi Cargo varijantu.

U međuvremenu, novi 1.5-litreni TSI 220 benzinac troši 6.2 l/100 km u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Nismo imali priliku testirati benzinsku opciju pri lansiranju, pa vam ne možemo dati točnu brojku za to. Također ćete ga morati napuniti bezolovnim gorivom s oktanskim brojem od najmanje 95.

Caddy 5 ima spremnik goriva od 50 litara, bez obzira na modifikaciju.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Sigurnost je poboljšana priča, a čak i najosnovniji Caddy sada standardno ima AEB pri gradskoj brzini i upozorenje na pozornost vozača. Iako ovo možda ne zvuči kao veliki napredak za osobni automobil, to je nešto što komercijalni sektor sustiže, pa je dobro vidjeti kako VW barem gura okvir naprijed za manje kombije.

Također postoji mnogo načina za nadogradnju Caddyja sa sigurnosnim značajkama koje su dostupne kao zasebne opcije. Na verzijama Cargo, možete opremiti AEB više klase s detekcijom pješaka (200 USD), paketom prilagodljivog tempomata (900 USD) i sustavom za pomoć pri održavanju trake s praćenjem mrtvog kuta i upozorenjem o stražnjem križnom prometu (750 USD). Dok dođete do klase Crewvan, ovi će predmeti biti standardni, što je važno s obzirom na prosječnu cijenu od 40 tisuća dolara. Možda ćete također htjeti razmisliti o prebacivanju na LED prednja svjetla (1350 USD) ako vi ili vaši vozači puno vozite noću, ili možete koristiti puna dinamična duga svjetla sa zavojima (1990 USD) što se može isplatiti ako koristite Caddy kao osobno vozilo .

Nažalost (ili možda zgodno?), privlačna LED stražnja svjetla moraju se kupiti zasebno (300 USD).

Caddy 5 dolazi opremljen sa šest zračnih jastuka u Cargo varijantama, ili sedam zračnih jastuka u obliku putnika, a pokrivenost zračnih zavjesa za glavu se proteže do trećeg reda.

U vrijeme pisanja ovog teksta, Caddy 5 još nije dobio ANCAP ocjenu.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Caddy je podržan VW-ovim konkurentnim petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, kao i petogodišnjim servisnim programom "zajamčena cijena" koji pokriva prvih 75,000 milja. Servisni interval je 12 mjeseci / 15,000 km.

Međutim, program nije jeftin u kontekstu osobnog automobila, s prosječnim godišnjim troškom od 546.20 dolara. Srećom, VW vam također omogućuje plaćanje usluge unaprijed u trogodišnjim ili petogodišnjim paketima, s tim da petogodišnji plan posebno smanjuje značajan iznos od ukupnog iznosa, što se čini boljim od njegovog ključnog Peugeot konkurenta.

Caddy je podržan VW-ovim konkurentnim petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom. (Slika: Tom White)

Kako je voziti? 8/10

Spojen s istim osnovama kao i Golfova paralelna linija, Caddy je napravio značajan iskorak u svom upravljanju i profinjenosti na cesti.

Upravljač je precizan, osjetljiv, s dovoljno električne snage da olakša manevriranje u uskim prostorima. Stražnja vidljivost je dobra sa standardnom širokokutnom stražnjom kamerom ili zvjezdana s opcijama s masivnim prozorom na vratima prtljažnika.

Testirali smo samo dizelski motor TDI 320 s većim zakretnim momentom i sedmobrzinski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom za pokretanje, a iako je motor glasniji nego što biste očekivali od dizelskog osobnog automobila, njegov relativno uglađen rad lijepo se slaže s poliranim dvostrukim -kvačilo. - automatska spojka.

Caddy je napravio značajan korak naprijed u upravljanju i performansama na cesti. (Prikazan je pokretač ljudi)

Ovom mjenjaču uklonjene su neke od svojih najgorih performansi, s predvidljivim promjenama i bez dosadnog kašnjenja viđenog kod prošlih VW modela pri početnom uključivanju. To ga čini više sličnim automobilu s pretvaračem zakretnog momenta općenito, s mnogo manje oštrim performansama, što dokazuje veliku prednost za gradske korisnike.

Jedino razočaranje koje je još uvijek prisutno je start/stop sustav. Iako više nije uparen s iritantnim performansama pogonskog sklopa, još uvijek je bilo moguće uhvatiti dizel koji smo testirali s vremena na vrijeme, a što je vrijedilo sekunde na spojevima.

Najveća promjena s prelaskom na novu platformu su zavojnice umjesto lisnatih opruga u stražnjem ovjesu. To znači značajno povećanje udobnosti i upravljanja u vožnji, poboljšanu vuču stražnjih kotača u zavojima i bolju kontrolu na neravnim površinama.

Sve u svemu, Caddy sada nudi iskustvo vožnje koje se gotovo ne razlikuje od osobnog automobila. (Prikazan je pokretač ljudi)

To također znači puno bolju kvalitetu vožnje, s neravninama koje bi se inače naježile u neopterećenom gospodarskom vozilu poput ovog koje se može lako prijeći.

Sve u svemu, Caddy sada nudi iskustvo vožnje koje se gotovo ne razlikuje od osobnog automobila i stvarno se vraća na ideju da je to samo kombi verzija Golfa hatchbacka. Boja me se dojmila.

Komercijalni kupci mogu biti uznemireni zbog ovog prijelaza na spiralne opruge, a mi tek trebamo testirati ovaj kombi natovaren blizu GVM-a, stoga pratite buduća testiranja opterećenja na našem odjeljku TradieGuide stranice kako biste vidjeli kako se novi Caddy ponaša. bliže svojim granicama.

presuda

Caddy 5 nudi više prostora, značajno poboljšanu unutrašnjost, više tehničkih značajki i iskustvo vožnje koje je gotovo identično onom u osobnom automobilu. Iako se usuđuje naplatiti znatno više za ovaj luksuz, što ga za neke kupce isključuje, ovdje ima toliko toga za one koji su spremni izdvojiti, pogotovo jer je Caddy još uvijek bez premca kada su u pitanju njegove tvorničke opcije.

Ono što ostaje za vidjeti je kako se ovaj kombi nosi s težim izazovima, stoga pratite naš odjeljak TradieGuide stranice za buduće izazove u tom odjelu.