Volkswagen Arteon 2022 recenzija

Neki VW modeli, poput Golfa, svima su poznati. U to nema sumnje. Ali ovo? Pa, vjerojatno nije jedan od njih. Ili još ne.

Ovo je Arteon, vodeći putnički automobil njemačke marke. Recimo to ovako, ako je VW slogan premium za ljude, onda je ovo najpremium. Što je s ljudima? Pa to su oni koji obično kupuju BMW-e, Mercedese ili Audije.

Ime, inače, dolazi od latinske riječi za "umjetnost" i odaje je počast dizajnu koji se ovdje koristi. Dolazi u stilu karoserije Shooting Brake ili kombija, kao i u Liftback verziji. I brzi spojler, izgleda prilično dobro, zar ne?

Ali doći ćemo do svega toga. A također je veliko pitanje može li se miješati s velikim dečkima premium brendova?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$68,740

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Arteon ima iznenađujuću premium cijenu u VW obitelji, ali još uvijek može biti jeftiniji od početnog ekvivalenta nekih njemačkih premium marki.

Ili, riječima VW-a, Arteon je “izazov proizvođačima luksuznih automobila, a da pritom ne postane sam”.

I dobiješ puno. Zapravo, panoramski krovni otvor i neka metalik boja jedine su opcije cijene.

Asortiman se nudi u 140TSI Elegance (61,740 USD Liftback, 63,740 USD Shooting Brake) i 206TSI R-Line (68,740 USD/70,740 USD) opremama, pri čemu se prva nudi s VW digitalnom instrumentnom klasterom Virtual Cockpit, kao i head-up zaslonom i središnjim zaslonom. 9.2 inčni zaslon osjetljiv na dodir koji se bežično povezuje s vašim mobilnim telefonom.

Vani imate 19-inčne aluminijske felge i puna LED prednja i stražnja svjetla. U unutrašnjosti ćete pronaći ambijentalno unutarnje osvjetljenje, višezonsku kontrolu klime, ulazak bez ključa i paljenje na pritisak, kao i kompletnu kožnu oblogu unutrašnjosti s grijanim i ventiliranim prednjim sjedalima.

Sadrži središnji 9.2-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji se bežično povezuje s vašim mobilnim telefonom. (na slici 206TSI R-Line)

Vrijedi spomenuti i naše digitalne tipke na instrument tabli ili volanu koji upravljaju svime, od stereo uređaja do klime i rade pomalo poput mobilnog telefona, možete prijeći prstom ulijevo ili udesno za kontrolu glasnoće ili promjenu pjesama ili promjenu temperature.

Model R-Line je sportskija varijanta koja dodaje "karbonsku" kožnu unutarnju oblogu sa sportskim sjedalima, 20-inčnim aluminijskim naplatcima i agresivnijim R-Line kompletom karoserije.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ovdje je zapravo sve o izgledu, i dok je Shooting Brake posebno zgodan, obični Arteon također izgleda vrhunsko i uglađeno.

VW nam kaže da je ključni cilj ovdje bio dodati malo sportskog duha, kako iznutra tako i izvana, a to se posebno odnosi na model R-Line koji se vozi na većim 20-inčnim alu felgama u odnosu na 19-inčne na modelu Elegancija, s vlastitim prilagođenim dizajnom.

Oblik karoserije također je agresivniji, ali oba modela imaju kromirane obrube duž karoserije i elegantan stil zakrivljenih leđa koji djeluje više premium nego potpuno sportski.

U kabini, međutim, možete vidjeti da je ovo važan automobil za VW. Točke dodira su gotovo sve meke na dodir, a istovremeno je i skroman i tehnološki zasićen, uključujući funkciju prilagođavanja prelaskom prstom za stereo i klimu, s novim dijelovima osjetljivim na dodir dodanim na središnju konzolu i upravljač kotač.

Osjećaj je, usudimo se reći, vrhunski. Što je vjerojatno upravo ono na što je VW išao…

140TSI Elegance dolazi s 19-inčnim alu felgama.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Zanimljivo je da su oba oblika karoserije gotovo istih dimenzija: Arteon je dugačak 4866 mm, širok 1871 mm i visok 1442 mm (ili 1447 mm za Shooting Brake).

Ove brojke znače vrlo prostran i praktičan interijer s puno mjesta za putnike na stražnjim sjedalima. Sjedeći iza svog 175 cm vozačkog sjedala, imao sam dovoljno mjesta između koljena i prednjeg sjedala, a čak i uz nagnutu liniju krova, bilo je dovoljno prostora za glavu.

Naći ćete dva držača za čaše u kliznoj pregradi koja odvaja stražnje sjedalo, te držač za boce u svaka od četiri vrata. Vozači na stražnjim sjedalima također imaju vlastite ventilacijske otvore s kontrolom temperature, kao i USB priključke i džepove za telefon ili tablet na stražnjoj strani svakog prednjeg sjedala.

Naprijed, tema prostora se nastavlja, s kutijama za pohranu razbacanim po kabini, kao i USB-C utičnicama za vaš telefon ili druge uređaje.

Sav taj prostor znači i značajan prtljažni prostor, s tim da Arteon ima 563 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima i 1557 litara s preklopljenim stražnjim klupama. Shooting Brake povećava te brojke - iako ne toliko koliko mislite - na 565 i 1632 KS.

Prtljažnik Arteon prima 563 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima i 1557 litara s preklopljenim stražnjim klupama. (na slici 140TSI Elegance)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Ovdje se nude dva mjenjača - 140TSI s pogonom na prednje kotače za Elegance ili 206TSI s pogonom na sve kotače za R-Line.

2.0-litreni turbobenzinac prve generacije razvija 140 kW i 320 Nm, što je dovoljno za ubrzanje od 100 do 7.9 km/h za oko XNUMX sekundi.

Elegance dolazi s 140TSI motorom i pogonom na prednje kotače.

No, vrijedna inačica motora definitivno je R-Line, u kojoj 2.0-litreni benzinski turbo pojačava snagu na 206 kW i 400 Nm te smanjuje ubrzanje na 5.5 sekundi.

Oba su spojena s VW-ovim sedmostupanjskim DSG automatskim mjenjačem.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Volkswagen kaže da će Arteon Elegance trebati 6.2 litre na stotinu kilometara u kombiniranom ciklusu i emisiju CO142 od 02 g/km. R-Line troši 7.7 l/100 km u istom ciklusu i ispušta 177 g/km.

Arteon je opremljen spremnikom od 66 litara i PPF-om koji uklanja neke od neugodnih mirisa iz ispuha automobila. No, prema VW-u, "vrlo je važno" da svoj Arteon napunite samo vrhunskim osjećajem (95 RON za Elegance, 98 RON za R-Line) ili riskirate skratiti vijek trajanja PPF-a.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Uglavnom, ako VW to učini, Arteon će to dobiti. Razmislite o prednjim, bočnim zračnim zavjesama i zračnim jastucima za koljena u cijeloj dužini te potpuni VW IQ.Drive sigurnosni paket koji uključuje detekciju umora, AEB s detekcijom pješaka, pomoć pri parkiranju, senzore za parkiranje, pomoć pri vožnji.straga, pomoć pri promjeni trake. , prilagodljivi tempomat s navođenjem trake - u biti autonomni sustav druge razine za autocestu - i monitor za surround pogled.

Novi model tek treba biti testiran na sudaru, ali je najnoviji model dobio ocjenu pet zvjezdica 2017. godine.

Novi model tek treba testirati na sudaru, ali najnoviji model dobio je pet zvjezdica 2017. (na slici je 206TSI R-Line).

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Arteon je pokriven VW-ovim petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, a održavanje je potrebno svakih 12 mjeseci ili 15,000 km. Također će dobiti ponudu usluga s ograničenom cijenom od VW-a.

Arteon je pokriven VW-ovim petogodišnjim jamstvom neograničenih kilometara. (140TSI Elegance na slici)

Kako je voziti? 8/10

Potpuno otkrivanje: proveli smo vrijeme samo vozeći R-Line varijantu za ovaj test, ali čak i tako, osjećam se prilično ugodno pod pretpostavkom da želite snažan prijenos.

Sigurno je prva prepreka koju svaka tvrtka koja se želi igrati s velikim dečkima premium brendova mora prevladati lagan i bez napora? Teško je imati osjećaj da ste napravili vrhunski izbor kada vam se motor napreže i trga pri ubrzanju, zar ne?

proveli smo vrijeme samo vozeći R-Line varijantu za ovaj test, ali čak i tako, osjećam se prilično ugodno pod pretpostavkom da želite snažan prijenos.

Arteon R-Line također sjaji u tom pogledu, s puno snage pod nogama kada vam je potrebna i stilom isporuke koji znači da rijetko, ako ikad, tonete u rupu čekajući da struja stigne.

Po mom mišljenju, ovjes se može činiti malo previše krut za one koji traže istinski glatku vožnju. Da se zna, ovo mi ne smeta – uvijek radije znam što se događa ispod guma nego da sam potpuno neiskusan – ali rezultat ove sportske vožnje je povremeno registriranje većih neravnina i neravnina na cesti. kabina.

Arteon R-Line blista snagom kada vam je potrebna.

Nedostatak teške vožnje je sposobnost Arteona - u obliku R-Line -a da promijeni karakter kada uključite njegove sportske postavke. Odjednom se u auspuhu začuje režanje koje nije prisutno u njegovim udobnim načinima vožnje, a vama ostaje automobil koji vas mami da krenete zavojitom stranom cestom da vidite kako je.

No, u interesu znanosti, umjesto toga krenuli smo na autocestu kako bismo testirali autonomne sustave Arteon, a marka obećava razinu 2 autonomije na autocesti.

Po mom mišljenju, ovjes se može činiti malo previše krut za one koji traže istinski glatku vožnju.

Iako tehnologija još uvijek nije savršena - može se dogoditi neko kočenje kada vozilo nije sasvim sigurno što se događa ispred njega - također je prilično impresivna, brine se o upravljanju, ubrzanju i kočenju umjesto vas, barem dokle god ste neće se na to podsjetiti. vrijeme je da opet stavite ruke na volan.

Također je prokleto velik, Arteon, s više prostora u kabini — a posebno na stražnjem sjedalu — nego što možda mislite. Ako imate djecu, sigurno će biti izgubljena tamo. Ali ako redovito vozite odrasle, nećete čuti pritužbe.

presuda

Vrijednost, dinamika vožnje i izgled ovdje su na pravom mjestu za premium igru. Ako se možete odreći snobizma vezanog uz njemačku veliku trojku, tada će vam se mnogo toga svidjeti kod Volkswagenovog Arteona.