Fiat Stilo 1.4 16V Active
Suočimo se. Fiat nakon prvih prodajnih rezultata nije baš iznenadio stilom. Ako je Punto perjanica u većini zemalja i, naravno, u matičnoj Italiji, Stilo je vrsta automobila koja je toliko potrebna na prodajnom mjestu da marka poput Fiata mora razmišljati kako bi držala korak s konkurencijom.
Na našim testovima Stilo je dosad prosječno nastupao, ne ističe se baš, nema kobnih grešaka, a nije ni dobio mnogo pohvala. Stoga je iznenađenje susretom s ovim stilom bilo još veće. Ne razlikuje se mnogo od drugih, ima skladne oblike, prepoznatljivu, solidnu izradu, ... kao i svi dosadašnji stilovi.
Zašto je bio na testu s nama? Razlog je novi motor. Poznati benzinski 1-litreni motor s tehnologijom 4 ventila i 95 KS. već neko vrijeme popunjava prazninu između preslabih 1-litrenih i skupljih i solidno snažnih 2-litrenih benzinskih motora.
Na našem testu motor se pokazao kao vrlo prikladan mjenjač za ovo vozilo. Čini se da ima samo 1368 kubičnih centimetara pomaka, ali to je dovoljno za normalnu svakodnevnu uporabu. Prvo što smo primijetili bila je lagana rotacija motora pri većim okretajima.
Na samom dnu snage motora, ne može se pohvaliti okretnim momentom koji ga mazi i omogućuje malo ugodniju vožnju, čak i kad je ručica mjenjača zaglavljena u stupnju prijenosa ili čak dva stupnja previsoka. U redu, u redu ... ušli smo u područje dizelskih motora, pa se radije vratimo na benzin.
Zapravo, jedino što nam je stvarno nedostajalo kod ovog motora je naznaka premalog momenta. Tek je rano Stilo 1.4 16V brzo pozdravio naše uživanje u živahnoj vrtnji i snazi koja se besramno može pripisati većim motorima. Motor lagano i tiho ubrzava do te mjere da svaki put kad dodate gas nema dojam da smo usred utrke. Onda umjereno! Što će kupci takvog stroja također cijeniti.
Po gradu se kreće bez problema, ali kad se cesta otvori, ima malo više posla s mjenjačem, ali to ne ometa. U ovom Fiatu nismo imali problema s točnošću mijenjanja brzina. Ovaj je mjenjač bolji od onoga što je Fiat posvetio svom stilu.
Obavijestimo vas i da je ovo šestostepeni mjenjač koji strogo slijedi industrijske trendove. Budući da su prijenosni omjeri dobro izračunati, nema nedostataka u snazi ili okretnom momentu, pa lako možete pronaći odgovarajuću brzinu za bilo koji tempo vožnje. Ne smijemo zaboraviti da je snaga motora nešto manja od 100 konjskih snaga.
Brzina autoceste premašuje zakonsko ograničenje za 20 km / h, a konačna joj je brzina bila 178 km / h. To je dovoljno za takav (obiteljski) automobil. Bolje da u ovom automobilu ne tražite sportski duh, jer ga nećete dobiti. To je razlog zašto na svijetu postoje i drugi stilovi (što kažete Abarth?!), Ali koji su skuplji, mnogo skuplji!
Svatko tko traži udobnu vožnju, obiteljski automobil koji ne ruši rekorde u zavojima, može pronaći odličan automobil s ovim motorom u stilu po vrlo pristupačnoj cijeni. Ako pogledamo konkurenciju, ustanovit ćemo da je najbolji Stilo puno jeftiniji (čak i nešto ispod milijun).
Takav automobil čiste savjesti preporučujemo kao dobru kupnju. S ovim vozilom uštedjet ćete najmanje dva luksuzna tropska bijega. Za osnovni model potrebno je oduzeti samo 2.840.000 3.235.000 tolara, a za testni model koji je opremljen u skladu sa svim današnjim kriterijima za dobar automobil (klima, ABS, zračni jastuci, struja itd.) i imao aktivnu opremu za etikete, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
S obzirom na to da su Fiatove usluge među najpristupačnijim prema našem iskustvu i našoj analizi, ovo je poštena cijena. Kad smo već kod ekonomičnosti: također smatramo da joj potrošnja goriva ide u prilog, prosječni test bio je 6 litara benzina na 5 kilometara. Možete čak i uštedjeti novac na ovom automobilu. Pa ipak susjedi neće biti toliko ljubomorni kao da su kući donijeli novi Golf.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletych.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 11.851,11 € |
| Cijena testnog modela: | 13.499,42 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 70 kW (95 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1368 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 5800 o/min - najveći okretni moment 128 Nm pri 5800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni - gume 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Kapacitet: | najveća brzina 178 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,4 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1295 kg - dopuštena ukupna masa 1850 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4253 mm - širina 1756 mm - visina 1525 mm - prtljažnik 370-1120 l - spremnik goriva 58 l |
Naša mjerenja
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 4917 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,7 godina ( 120 km / h) |
| 1000 m od grada: | 34,4 godina ( 152 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,0 / 16,0 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3 / 25,6 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 53,1m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
poštivanje
udobnost (sjedala, vožnja)
prozirna nadzorna ploča
šestostepeni mjenjač
motor se mora značajno okretati kako bi postigao neto snagu
put kočenja
