Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Istina je da se (hladan) ovaj motor ne voli paliti, ali kad se to dogodi, tijelo se u početku malo trese. No odavde postaje tiho i iznutra nema neželjenih vibracija. Zapravo, s ovog gledišta, on je uzoran od samog početka.

Pred zahtjevnim vozačima uvijek su različiti vozači, oni koji vole voziti brzo po potrebi, ali ne vole brutalnost koja je inače tipična za motore s turbopunjačem. Odgovara im ovakav motor Bravo: dobro vuče pri malim okretajima, koristan je u svim područjima rada i vrlo je gladak i gladak za volanom. Čak i kad se situacija promijeni u nepovoljniju (usponi, više putnika i prtljage) zbog fleksibilnosti motora, pet stupnjeva u mjenjaču je sasvim dovoljno, ali istina je da bi mu pravilno izračunati šesti stupanj savršeno odgovarao.

Motor se lako okreće u četvrtoj brzini pri 4.500 o / min (crveni pravokutnik), a od 3.800 o / min povećanje brzine je sporije. Čak ni ostatak motora ne ostavlja dojam da je živ, iako je to prije rezultat osjećaja vozača s jedne strane, te programa elektronike motora s druge strane. Naravno, s ovim motorom možete prilično brzo voziti u Bravu, no je li potrošnja goriva u ovoj kombinaciji ugodnija? ako vozite unutar dopuštene brzine, odnosno prilično brzo, ali bez prekida u radu u adolescenciji, putno računalo pokazuje čak manje od sedam litara na 100 kilometara. Čak i pri najvećoj brzini trebao bi se zadovoljiti s 14 litara goriva na 100 kilometara, što je dobar rezultat za brzine blizu 200 kilometara na sat.

Šasija, koja je dobar kompromis između udobnosti i sportskog duha, ima isti mirni karakter kao i mehanika pogona; čak i pri vrlo brzim zavojima tijelo se ne naginje mnogo pa vrlo dobro proguta nepravilnosti bilo kojeg oblika, što će putnici posebno cijeniti. Istodobno, čini se da je prilično snažan servo upravljač pravi izbor za tako dizajnirano vozilo.

Dakle, iz opisanog odmah postaje jasno: ciljna skupina za takav Bravo potpuno je drugačija nego za sličan, ali karakterno podebljano drugi Bravo s turbodizelašem sa 16 ventila. Mnogi su oni koji vole ležernu, ali istodobno brzu vožnju.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Osnovne informacije

Prodajni:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	18.460 €
Cijena testnog modela:	19.993 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	88 kW (120 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,5 s
Maksimalna brzina:	194 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,9 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.910 cm? – najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 255 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet:	najveća brzina 194 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,5 ​​s - potrošnja goriva (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dopuštena ukupna masa 1.850 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.336 mm - širina 1.792 mm - visina 1.498 mm.
Unutarnje dimenzije:	spremnik goriva 58 l
Kutija:	400-1.175 L

Naša mjerenja

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlasništvo: 46% / Očitavanje mjerača: 6.657 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,9s
402 m od grada:	17,5 godina ( 128 km / h)
1000 m od grada:	32,0 godina ( 166 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	12,6s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	14,2s
Maksimalna brzina:	194 km / h (V.)
potrošnja testa:	8,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,7m
AM stol:	40m

оценка

• Prosječno zahtjevan vozač bit će zadovoljan: motor je fleksibilan i snažan, ali ne i brutalan, upravo suprotno. Čak je i ostatak vožnje lagan i neumoran, a automobil uredan iznutra i izvana.

Hvalimo i zamjeramo

"Meka" mehanika

izgled

Jednostavnost korištenja

vanjska ogledala

motor

potrošnja

šasija

papučica spojke se predugo pomiče

premalo korisnih mjesta za male predmete

prilično rijetka oprema

nema elektronički ESP ili barem ASR

rub cijevi je previsok