Testna vožnja Fiata 500X protiv Renault Captura: urbana moda
Prva usporedba 500X s jednim od najjačih protivnika - Renault Capturom
Talijanski brend Fiat konačno je izbacio model koji se s razlogom može smatrati značajnim novitetom. Štoviše, 500X tvrdi da zauzima mjesto koje mu pripada u posebno popularnoj klasi kompaktnih gradskih crossovera na Starom kontinentu. Druga jednako važna novost koju 500X donosi sa sobom je činjenica da je s njime Fiat zapravo napravio prvi uspješan korak u donošenju ikoničnih dizajnerskih karakteristika s malog 500 na potpuno novi model i postupno (sviđa se BMW-u i njihova britanska marka MINI) za izgradnju cijele obitelji različitih vozila sa zajedničkom filozofijom dizajna. Dok vanjski izgled 500X ima tipičan talijanski izgled, iza metalnog lima automobila krije se tehnika malog Amerikanca - model je tehnološki blizanac Jeepa Renegadea. Karoserija je dugačka 4,25 metara i široka 1,80 metara, ali 500X i dalje izgleda vrlo slatko – gotovo jednako malen kao maleni Cinquecento. Da, Fiat je uspio stvoriti automobil koji izgleda nevjerojatno slatko poput medvjedića na kotačima, a da pritom nije djetinjast ili smiješan. Tipični talijanski dizajn uspijeva oduševiti na prvi pogled, ali u isto vrijeme ne prelazi granicu dobrog ukusa, upečatljiv manifestacijama nepotrebnog kiča.
Dvostruka brzina? Čemu služi naš grad?
Za one koji misle da model ovog kalibra ne bi bio smislena kupnja bez pogona na sve kotače, 500X nudi učinkovit sustav s dvostrukim pogonom koji je također posuđen od Jeepa. Međutim, trenutna usporedba uključuje varijantu s prednjim pogonom, za koju se očekuje da će pokretati više od polovice prodanih vozila. 1,4-litreni turbo benzinski motor proizvodi 140 KS, a potisak mu se prenosi kroz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Fiatov suparnik naziva se Captur TCe 120 i standardno dolazi sa šestostepenim mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Važno je napomenuti da je unatoč osnovnom mjenjaču s dvostrukom spojkom i bogatoj standardnoj opremi, model Renault profitabilniji od Fiata. S druge strane, na razini Loungea, talijanski model standardno ima ksenonska svjetla i može dobiti širok spektar naprednih sustava pomoći koji nisu dostupni Renaultu. Renault uspijeva izdržati bogatije multimedijske mogućnosti nadmašujući ono što nudi Fiat.
Dinamika ili udobnost
Dosta teorije, idemo na praktični dio. S opuštenim stilom vožnje, Captur se kreće žustro i zahtijeva minimalan napor za upravljanje. Mali motor je tih i uglađen, ovjes glatko i inteligentno upija neravnine. Captur nije jedan od onih automobila koji predisponiraju ekstremnu vožnju. Umjesto toga, radije se kreće sigurno i mirno. Ako ipak inzistirate na više sportskih aktivnosti, ESP sustav brzo će splasnuti vaš entuzijazam – isto se, među ostalim, odnosi i na ne baš precizan upravljač. Mjenjač također preferira ležernu vožnju nego brzu - "prilagođavajući" automobil uz cestu zavojima, njegove reakcije su pomalo zbunjene i ne sasvim adekvatne.
Fiat, pak, voli serpentine na svom putu, poslušno i spretno prati zadanu putanju, sklonost podupravljanju je vrlo slaba, a kod oštrijih promjena opterećenja čak olakšava vozaču lagano kontroliranje klizanja stražnji kraj. Motor savršeno odgovara njegovom temperamentu. Iako motor modela 500X nije tako napredan kao njegov parnjak Captur, on bez napora reagira na svaki gas - posebno kada je aktiviran sportski način rada, koji također pojačava upravljanje. Mijenjanje brzina također je precizno i pravi užitak. Međutim, s druge strane medalje je relativno teška vožnja 500X.
Što se tiče udobnosti u vožnji, svakako prednjači Captur, koji je simpatičan među ostalim prednostima kao što su prostran prtljažni prostor, vodoravno podesivo stražnje sjedalo, presvlake koje se mogu skinuti i prati u običnoj perilici rublja te niža razina buke. u kabini. Renault je definitivno najbolji izbor za obitelji. Na kraju testa Fiat ipak pobjeđuje, iako za nekoliko bodova. Ipak, jedno je sigurno - oba modela sigurno će pronaći brojne vjerne obožavatelje među stanovnicima urbane džungle.
ZAKLJUČAK
1.Fiat
Uz vrhunsku opremu, prostrani interijer i dinamično rukovanje, 500X opravdava svoju veću cijenu. Međutim, izvedbe kočnog sustava definitivno ostavljaju mnogo želja.
2. RenaultDinamika mu nije jača strana, ali Captur se može pohvaliti velikom udobnošću, fleksibilnim unutarnjim prostorom i lakoćom upravljanja. Ovaj automobil nudi puno - po povoljnoj cijeni.
Tekst: Michael Harnishfeger
Foto: Dino Eisele
