Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]
Test vožnje električnih vozila

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland testirao je Fiat 500e. Provjerio je udaljenost koju ovaj simpatični gradski automobil može prijeći bez punjenja, te koliko prostora u prtljažniku. U odnosu na VW e-Up, Fiat 500e i BMW i3, Fiat ima najmanji prtljažnik, ali bi trebao ponuditi veći domet od Volkswagena. Pobjednik oba automobila je BMW i3, koji je jedan segment viši.

Fiat 500e je mali (segment A = gradski automobili) električni automobil temeljen na verziji automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Nije službeno dostupan u Europi, pa se može kupiti samo u SAD-u. Europski zastupnici teoretski imaju softver za dijagnostiku automobila, ali ćemo ozbiljnije popravke obavljati samo u neovlaštenim radionicama.

> Električni Fiat 500e Scuderia-E: baterija od 40 kWh, cijena 128,1 tisuća PLN!

Električni pogon je u potpunosti razvio Bosch, baterija je izgrađena na bazi Samsung SDI ćelija, ima ukupni kapacitet od 24 kWh (oko 20,2 kWh iskoristivog kapaciteta), što odgovara 135 km vožnje u mješovitom načinu rada pod optimalnim uvjetima.

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e nema brzi punjač, ​​ima samo konektor tipa 1, pa je već pravi podvig povesti ga na put od 100-150 kilometara. Ugrađeni punjač radi sa snagom do 7,4 kW, tako da ćemo i pri maksimalnoj brzini punjenja napuniti energiju u bateriji nakon 4 sata neaktivnosti. To se može vidjeti kada se baterija napuni od 2/3 do pune, na fotografiji ispod - automobil predviđa da će cijeli proces trajati još 1,5 sat:

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Auto je vrlo malen, što znači izvrsnu upravljivost u gradu i mali unutarnji prostor. Samo mala djeca mogu udobno sjediti na stražnjim sjedalima. Međutim, s obzirom na to da je automobil s dvoja vrata, zamislite ga kao vozilo za 1-2 osobe (uključujući vozača), a ne kao obiteljski automobil.

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Kao i svaki električar, Fiat 500e je iznutra tih i vrlo dobro ubrzava – čak i pri velikim brzinama. Ima umjetni "turbo lag", odnosno malu odgodu između pritiskanja papučice gasa i napuštanja automobila. Naravno, nema potrebe mijenjati brzine, jer je prijenosni omjer jedan (plus rikverc).

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Tijekom vožnje automobil obično povrati do oko 10 kW snage kada vozač makne nogu s papučice gasa. Ovo je relativno malo usporavanje. Nakon laganog pritiska na papučicu kočnice, vrijednost je skočila na gotovo 20 kW, a veće vrijednosti su se pojavile pri velikim brzinama. S druge strane, kada pritisnete papučicu gasa, najveća snaga iznosila je gotovo 90 kW, odnosno 122 KS. – više od službene najveće snage Fiata 500e (83 kW)! Potrošnja energije Fiata 500e u agresivnoj gradskoj vožnji zimi je bila preko 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Škoda ulaže 2 milijarde eura u elektrifikaciju. Ove godine Superb Plug-in i Electric Citigo

Pri vožnji 80 km/h - Nyland obično testira 90 km/h, ali sada se odlučio za "eko brzinu" - u zimskim uvjetima na -4 stupnja Celzija, youtuber je dobio sljedeće rezultate:

  • izmjerena potrošnja energije: 14,7 kWh / 100 km,
  • procijenjeni teoretski maksimalni domet: približno 137 km.

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Dodajmo da je Youtuber odvezao 121 kilometar i morao se spojiti na punjač. Na temelju toga izračunao je da bi pod istim uvjetima, uz normalnu vožnju, doseg vozila bio oko 100 kilometara. Tako bi u dobrim uvjetima automobil bez problema trebao prijeći 135 kilometara koje je obećao proizvođač.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV i Nissan Leaf

Recenzent je predložio alternative za Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric i Aftermarket Nissan Leaf. Svi bi automobili trebali imati istu cijenu, ali Kia Soul EV i Niissan Leaf su veći (B-SUV i C segmenti), nude sličan (Leaf) ili malo bolji (Soul EV) raspon, ali iznad svega, oba podržavaju brzu punjenje. U međuvremenu, priključak Type 1 na Fiatu 500e postaje stvarno zgodan kada imamo garažu ili radimo pokraj javnog punjača.

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Evo cjelovitog pregleda:

Volumen prtljažnika Fiat 500e

Članak zaključujemo posebnim testom kapaciteta prtljažnika. Nyland u sebi koristi sanduke za banane, koje su otprilike jednake malim putnim torbama. Ispostavilo se da će Fiat 500e stati ... 1 kutija. Naravno, vidi se da još ima mjesta u prtljažniku, pa bismo spakirali tri-četiri velika trgovačka lanca. Ili torbu i ruksak.

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Dakle, električni Fiat (segment A) je na samom kraju ocjene prtljažnog kapaciteta, čak i iza VW e-Up (također segment A) i BMW i3 (segment B), a da ne spominjemo spomenute Kie ili Nissana:

  1. Nissan e-NV200 - 50 osoba,
  2. Tesla Model X za 5 sjedala - boks 10+1,
  3. Tesla Model S prije restilizacije - 8 + 2 kutije,
  4. Tesla Model X za 6 sjedala - boks 9+1,
  5. Audi e-tron – 8 kutija,
  6. Kia e-Niro – 8 mjeseci,
  7. Tesla Model S nakon faceliftinga – 8 kutija,
  8. Nissan Leaf 2018-7 kutije,
  9. Kia Soul EV - 6 osoba,
  10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
  11. Hyundai Ioniq Electric – 6 osoba,
  12. Nissan Leaf 2013-5 kutije,
  13. Opel Ampera-e - 5 kutija,
  14. VW e-Golf – 5 kutija,
  15. Hyundai Kona Electric - 5 osoba,
  16. VW e-Up – 4 kutije,
  17. BMW i3 – 4 kutije,
  18. Fiat 500e – 1 kutija.

Evo kompletnog testa:

Ovo bi vas moglo zanimati:

Dodajte komentar