Recenzija priručnika za Fiat 500C Lounge 2016

Peter Anderson testira na cesti i recenzira korisnički priručnik za novi Fiat 2016C Lounge za 500. sa specifikacijama, potrošnjom goriva i presudom.

Evo ti domaće zadaće. Idi i nađi mi europski kabriolet s četiri sjedala s turbopunjačem za manje od 28,000 dolara. Nastaviti. Mogu čekati. Po potrebi cijeli tjedan.

Za one od vas koji nisu uspjeli, sram vas bilo. Za one od vas koji su pronašli Fiat 500C, bravo. Prošli ste test i osvojili milijun internetskih bodova koje možete potrošiti na ono za što su dobri.

Fiat 500 je bio pravi hit (relativno) u Australiji (također je hit kod kuće, ali Talijani cijene male, štedljive automobile) i iako su cijene porasle prije godinu ili nešto više, još uvijek su na rasprodaji . Količine su male, ali su dovoljne za domaću proizvodnju za prodaju četiri varijante (ne računajući verziju Abartha), od kojih su dvije kabrioleti.

Cijena i karakteristike

Fiat nudi dvije razine specifikacija i za hatchback i za 500 kabriolet; pop i dnevni boravak. Naš svijetlocrveni Lounge priručnik počinje od 25,000 1500 USD, a Dualogic stroj (mnogo manje ugodan izbor) košta još 1.2 USD. S manje stupnjeva prijenosa i manjim četverocilindričnim motorom od 22,000 litara, Pop košta samo XNUMX dolara. Za kabriolet, posebno s ovim stilom, to je jeftino.

Fiat iskreno kaže da ovo nije pravi kabriolet – platneni krov klizi unatrag, rascjepljuje se na dva dijela i zgužva se iza glava putnika straga, poput poklopca stare školske dječje kolica. Međutim, sunce sija iznad glave i to je nekima dovoljno.

Odmarat ćete (oprostite) na 15-inčnim aluminijskim felgama, slušati stereo sa šest zvučnika i uživati ​​u pogodnostima kao što su klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, stražnji parking senzori, digitalna ploča instrumenata, satelitska navigacija, električni podizači prozora, električna energija senzori tlaka u gumama i krovu.

Stereo pokreće Fiat UConnect, što je dobra stvar. Sučelje je super jednostavno (postoji nekoliko različitih verzija sustava), a jedina kvaka je spora TomTom navigacija.

Zaslon od pet inča je malen i zatamnjen (kabrioleti trebaju svijetle ekrane), mete su male, ali ima DAB i pristojnu integraciju aplikacija.

Možete dodati nekoliko opcija - paket Perfezionaire od 2500 dolara zamotava neke elemente interijera u kožu, dodaje jedan inč aluminijskim naplatcima i zamjenjuje halogena prednja svjetla s ksenonskim. Pastelna ili metalik boja (sve osim jedne boje) dodaju 500 do 1000 dolara. Također možete odrediti boju mekog krova: crvena, crna ili bež ("bjelokost"), kao i nekoliko opcija za unutarnje obloge od tkanine i kože.

praktičnost

To je mali automobil, tako da je prostor na prvom mjestu. Putnici na prednjim sjedalima dobivaju razumnu ponudu, a čak i sa zatvorenim krovom, za njih ima dovoljno mjesta, osim prostora za ramena, kojih je dosta. Putnici na stražnjem sjedalu bit će manje nego oduševljeni, iako će nakon 10-ak minuta prestati cirkulacija u nogama, vjerojatno će se prestati žaliti i jednostavno se onesvijestiti.

Dva su držača za čaše sprijeda i još jedan par između prednjih sjedala kako bi ukupno bilo četiri, točno koliko i broj putnika. Tu je mali utor za telefon ispred prednjih držača za čaše i džep s oprugom na vozačevoj strani konzole, opet dobro mjesto za telefon.

Prtljažnik ima 182 litre i ima mali otvor pa će stati samo mali koferi. Međutim, veće se mogu hraniti kroz otvoreni krov. Gledajući ovaj automobil, ne očekujete da će biti kamion.

Dizajn

500 je definitivno moderan automobil, baš kao i njegov anglo-njemački konkurent Mini. Što se tiče stila i veličine, puno je bliži originalnom modelu 500 nego što je Mini bio svojim prethodnicima, iako s mnogo manjim rizikom. Zapravo je malo mesa svuda oko vas - za razliku od originala tankog papira koji grli kožu, a motor je sprijeda umjesto da visi straga.

U prodaji, novi 500 se približava desetljeću i sada je dosegao ono što Fiat naziva serijom IV. Došlo je do nekoliko suptilnih promjena, ali Nuovo Cinquecento i dalje izgleda prilično dobro (i smiješno) s obzirom na svoje godine. Bezvremenski dizajn čini upravo to. 

Interijer se također stalno poboljšavao tijekom godina, ali još uvijek izgleda golo, ali zapravo nije golo. Naravno, nijedna tehnologija nije posebno zapanjujuća (ili dobro integrirana), ali instrumentalna ploča u boji i retro osjećaj iz 1950-ih dobro pristaju automobilu. U oblicima velikih gumba i prekidača osjeća se jak miris bakelita, ali nikad ne miriše na Fisher Price.

Unutrašnjost ima niz cool opcija, sve prilično retro, iako neke graniče s lošim ukusom.

Motor i mjenjač

Lounge pokreće Fiatov vrhunski 1.4-litreni turbo motor s četiri cilindra sa 74 kW i 131 Nm. Snaga pronalazi svoj put kroz šesterostupanjsku manuelnu koju smo imali ili opcijski Dualogic koji bismo izbjegli. Iako nosi samo 992 kg (uključena tara...dodajte dodatnih 20 kg za masu praznog vozila), nije raketa.

Potrošnja goriva

Dok smo lutali rubnicima i išli na plažu po fotografije, 500C je trošio vrhunski bezolovni benzin od 7.4 L/100 km. S ovim 1.4 stvarno morate raditi i nema stop-start da utažite žeđ. Fiat tvrdi 6.1 l/100 km u kombiniranom ciklusu, tako da nismo ni milijun milja daleko. Zapravo, čak bih rekao da je to i ostvarivo ako to pokušavate postići vrlo sporo.

Vožnja

Kabriolet nije tako zabavan za vožnju kao hatchback (ili Abarth), ali je namijenjen sasvim drugoj publici. Spojka i mjenjač su lagani i jednostavni za korištenje, ali upravljanje zahtijeva malo više rotacije nego što volim u svojim malim hatchevima. Nije da gume podržavaju teško skretanje u zavojima, pa je sporo upravljanje pomalo u suprotnosti s munjevitom prirodom ostatka automobila.

MultiAir motor, koji je bio vrlo cijenjen pri lansiranju i to s pravom, još uvijek je konkurentan, ali mogao bi biti bolji. Stanje ugađanja u ovoj verziji je malo nisko i jednostavno nema polet koji imaju drugi automobili, kao što je, recimo, Alfa Giulietta. Malo je bučno kad idete, ali se smiruje kad ustanete i putujete.

Ipak, to je dobar i zabavan gradski automobil. Zaista morate poraditi na motoru da bi se turbo zavrtjelo, ali mjenjač s dugim dometom je malo zabavan i sjedi jako blizu volana. Možete zamisliti Rimljane pogrbljene nad kontrolnom pločom, poskakujući po kaldrmi i savijajući se između sporo krećućih pješaka dok su trubili i lebdjeli.

Na autocesti je pohvalno tiho, obloženi krov odrađuje prilično pristojan posao pretvaranja da je tvrdi krov. Pomaže i stakleni stražnji zaslon - možda je malen, ali kroz njega možete vidjeti, za razliku od gadnih mliječnih plastičnih ekrana prošlih godina.

Krov je spušten, očito je bučno u prometu, ali kad ste daleko od buke, dobra je zabava. Vjetar vam ne puše iznad glave, možete govoriti samo lagano povisivši ton, a toliko je tih da zvuk ne mora daleko odnijeti gdje god vam sjede putnici. Krov se spaja preko glava putnika straga i smanjuje preglednost straga na pola, što otežava parkiranje 500C s spuštenim krovom. Stražnji mjerači pomažu, a i činjenica da iza tog krova u stilu harmonike gotovo da nema automobila.

Nema se na što prigovoriti, ali zrcalno staklo u bočnim retrovizorima, pomicanje, odvlači pažnju tijekom vožnje.

Sigurnost

Sedam zračnih jastuka (uključujući zračne jastuke za koljena), ABS, kontrolu stabilnosti i proklizavanja, te trbušni pojasevi za svakoga.

Model 500 dobio je pet zvjezdica ANCAP sigurnosne ocjene u ožujku 2008.

svojstvo

Fiat daje trogodišnje jamstvo ili 150,000 km, plus pomoć na cesti u trajanju od tri godine. Besplatna usluga nudi se kroz promocije, ali ograničena usluga nije u ponudi.

Automobili nisu puno tiši od 500, a 500C dodatno povećava faktor opuštanja. Nije pravi kabriolet, zapravo, ali ono što izgubi na otvorenom osjetite da više nego nadoknađuje s malo dodatne mogućnosti preživljavanja, prtljažnikom koji drži, znate, nekoliko stvari, i dva (vrlo) nasumična sjedala u kabina. leđa.

Ne možete zamjeriti vrijednost za novac, uglavnom zato što na tržištu ne postoji jeftiniji kabriolet. Nema velike razlike između Popa i Loungea, pa ako ste voljni ići još sporije, Pop je vjerojatno za vas.

Da li biste više voljeli 500C Lounge od Mini kabrioleta ili DS3 kabrioleta? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Fiat Lounge 2016 500.