Ferrari SF90 Stradale: Savršenstvo prema Maranellu (osim imena) - Pregled

Ferrari SF90 Stradale: Savršenstvo prema Maranellu (osim imena) - Pregled

Ferrari SF90 Stradale je najekstremniji serijski Red ikad napravljen: 1.000 KS, pogon na sva četiri kotača, omjer težine i snage 1,57 kg/KS, 2,5 sekunde na 0-100 i 6,7 sekundi za "0-200". Šteta samo zbog imena koje podsjeća na bolid Formule 1 koji je stradao na Svjetskom prvenstvu 2019.

La Ferrari SF90 Stradale ovo je najekstremnija crvena serija ikada: 1.000 CV vlasti, pogon na četiri kotača2,5 sekunde za ubrzanje od 0 do 100 km / h i 6,7 sekundi do "0-200". Savršenstvo prema Maranellu, osim Naziv (previše slično singlu SF90 koji pati u Svijet F1 2019).

SF90 Stradale: Ferrarijev prvi plug-in hibrid

La Ferrari SF90 Stradale è prvi plug-in hibrid Cavallino priče: superautomobil Maranello se penje motor 4.0 V8 biturbo uparen sa tri električne jedinice sposobni generirati vlast samo 1.000 KS

Ferrari SF90 Stradale: detaljno toplinski motor 4.0 V8

Il Toplotna mašina od Ferrari SF90 Stradale je 4.0 V8 twin-turbo benzinski motor sa 780 KS. i 800 Nm okretnog momenta u kombinaciji s Automatski prijenos a dvostruka spojka 8 brzina. To je evolucija modela 3.9, koji se već koristio na modelima 488 i F8 Tributo, s brojnim promjenama: povećanim pomakom, potpuno redizajniranim usisnim i ispušnim sustavom s novom smanjenom širinom glave, centralno smještenim injektorom iizravno ubrizgavanje pri 350 bara, usisni ventil je veći, priključci su gotovo vodoravno poravnati u visini glava motora, turbopunjač spušten, ispušni vod je podignut, a turbopunjač je opremljen električno upravljanim otvorom za poboljšanje zagrijavanja katalizatora.

Ferrari SF90 Stradale: tri elektromotora

I tri elektromotora (dva sprijeda i jedan straga) Ferrari SF90 Stradale generirati vlast ukupno 220 KS. Prednja električna osovina RAC (Električna obloga) izvodi ekskluzivnu pogonsku funkciju u električnom prijenosniku (135 km / h najveća brzina i 25 km autonomija) i dvije prednje jedinice s nultom emisijom ispušnih plinova neovisno reguliraju okretni moment koji se prenosi na dva kotača, dovršavajući koncept Vektor zakretnog momenta.

Ferrari SF90 Stradale: brojevi

Najveća brzina preko 340 km / h, 0-100 za dvije i pol sekunde i 0-200 za 6,7 sekundi: ovo su zapanjujući brojevi. Ferrari SF90 Stradale.

Bez zaborava težina suho 1.570 kg, dužina 4,71 metar, omjer težine i snage 1,57 kg / CV i raspodjela težine 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamika

Patentirani aktivni sustav "motor za zatvaranje”Podešava protok prema vrhu karoserije straga i smanjuje otpor pri vožnji ravnom linijom ili s minimalnim kutovima zavoja, dok povećava okomito opterećenje pri kočenju tijekom promjena smjera i zavoja.

Ferrari SF90 Stradale: interijer

В unutrašnjost od Ferrari SF90 Stradale upravljač na dodir, potpuno digitalna središnja ploča s potpuno prilagodljivim 16-inčnim HD zakrivljenim zaslonom s retro draguljem: neto upravljati timovima Automatski prijenos.

Ferrari SF90 Stradale: kako funkcionira eManettino

L 'eManettino od Ferrari SF90 Stradale pruža četiri različita načina upravljanja pogonskim sklopom: Edrive (samo električno), HIBRID, Izvođenje (toplinski motor mora biti stalno uključen i održava napunjenost baterije kako bi imao maksimalnu snagu kad je potrebno) i kvalificirati (maksimalna snaga sustava).

Ferrari SF90 cesta: kako funkcionira eSSC

L 'essit (električni sustav bočnog klizanja) Od Ferrari SF90 Stradale to je novi sustav upravljanja vozilom koji ima tri strategije za podešavanje i dinamičku raspodjelu okretnog momenta na četiri kotača. L 'itd kontrolira i optimizira raspoloživi okretni moment raspoređujući ga na pojedine kotače prema uvjetima vožnje, žičana kontrola kočnica s ABS -om / EBD -om raspoređuje kočioni moment između hidrauličkog sustava i elektromotora, pružajući regenerativno kočenje bez žrtvovanja performansi i Vektor zakretnog momenta Dostupan na prednjoj osovini, kontrolira električnu vuču na vanjskom i unutarnjem upravljaču kako bi povećao izlaznu vuču.

Ferrari SF90 Stradale: priprema za stazu

Sretni klijenti Ferrari SF90 Stradale koji ih želi koristiti superautomobil na stazi će moći kupiti trening specifično: posebni multimatični amortizeri dizajnirani za GT utrke, težina smanjen za 30 kg zahvaljujući materijalima kao što su ugljična vlakna (koristi se za ploče vrata i dno) i titanijum (opruge i puna ispušna cijev), stražnji spojler s visokim opterećenjem od karbonskih vlakana, koji može izdržati opterećenje od 390 kg pri 250 km / h Gume Michelin Pilot Sport Cup2 mekšeg sastava i manje utora.