Testna vožnja Ferrari Scuderia Spider 16M: gromoglasna
sadržaj
Putovati tunelom u Ferrari Scuderiji Spider 16M kao da doživljavate nešto pred čim munje u istoimenoj pjesmi AC/DC-a zvuče poput zabavne dječje melodije. Serija 499 Scuderia, ograničena na 430 jedinica, također se riješila zadnjeg dijela zvučne izolacije, naime krova. Onda su stvari postale toliko dramatične da je naša ispitna oprema gotovo dala Bogu pauzu...
Bilo je to više od pukog prolaska kroz tunel u trkaćem sportskom automobilu: ovaj put vidjeli smo stvarne koristi. Posljednji, ali virtuozni koncert orkestra, koji možda više nikada neće biti isti. Otvorena verzija 430 Scuderia, nazvana Scuderia Spider 16M, vjerojatno će biti posljednji Ferrari koji svim srcem prikazuje životnu radost. Europska unija nameće stroža ograničenja buke u automobilima i Maranello će morati poduzeti mjere.
Posljednji Mohikanac
Ostajemo zahvalni što smo imali priliku biti dio ovog spektakularnog, iako možda posljednjeg showa takve vrste. Ovaj put se vrtimo dok nam uši ne umru - na kraju krajeva, sportski kabriolet u tunelu je ekvivalent rock festivalu na otvorenom. Za iznos od 255 eura mali broj sretnika može rezervirati ulaznicu za koncert najbučnijeg izvođača moderne automobilske industrije - osmocilindričnog motora iz Maranella. Ukupne su zapremine 350 litre, snage 4,3 KS. S. i maksimalnim okretnim momentom od 510 Nm, a po želji pilota radilica je sposobna za brzinske ekscese do 470 o/min. Nasljednik modela sada je gotov i službeno predstavljen javnosti na sajmu IAA u Frankfurtu, pa nam je čast među posljednjima uživati u labuđem pjevu "stare" generacije.
16M je dodatna oznaka za najekstremnije performanse F430 Spidera, a bilo bi lijepo spomenuti i što se iza toga krije. Slovo "M" dolazi od Mondialija (talijanski za svjetska prvenstva), a 16 je broj naslova u dizajnu koje je tvrtka osvojila u Formuli 1. Doista, otvoreni automobil je bliži trkaćim automobilima nego njegov zatvoreni rođak.
Elitna obitelj
Scuderia Spider 16M apsolutni je vrhunac serije F430 i savršeni opipljivi izraz Ferrarijevog sportskog mita koji je desetljećima nastanjivao arenu vrhunskih sportaša: imamo model s dva sjedala s motorom u sredini i neodoljivo zavodljivog izgleda. osmocilindrični motor, brutalan zvuk i hiperaktivno ponašanje u vožnji. Takav intenzivan užitak u vožnji karakterističniji je za motocikle nego za njihove dvojnike na četiri kotača. Jednom riječju, ovo je pravi proizvod koji Ferrari sada nudi.
Do sada izrečeno zanima mnoge, a ograničeni broj automobila dodatno užari atmosferu. Za razliku od 430 Scuderia coupea, otvoreni Scuderia Spider 16M ograničen je na točno 499 primjeraka koje Ferrari planira proizvesti do kraja godine - svaki s posebnom pločicom na kontrolnoj ploči koja označava njegov serijski broj.
Zvučni napad
Za fetišiste o neodoljivoj graji automobila zasigurno će biti nezaboravna emocija čuti za što je sposoban Scuderia Spider. To je bio slučaj sa skupinom motociklista, koji su nakon završetka tunela postali pripravni i zagledali se u izvor zlokobne tutnjave. Ubrzo nakon početka akustične lavine, i sama Scuderia pojavila se u punom sjaju, a motociklisti su nevjerljivo uzviknuli: "Očekivali smo da će se barem nekoliko trkaćih automobila pojaviti jedan za drugim!" Naša mjerna oprema u potpunosti je potvrdila subjektivnu percepciju stvari. Zapanjujući zvuk od 131,5 decibela pojavio se na zaslonu uređaja dok je vozilo prolazilo pored njega u dotični tunel.
Bilo je razumno zapitati se je li toliko bučno u kokpitu? Uostalom, jedina stvar koja je u takvoj situaciji mogla barem djelomično otkloniti zvučni napad bio je električni krov. I on se poslušno zavukao iza sjedala ... Drugi pokušaj. Sada je uređaj unutar automobila u visini aerodinamičkog deflektora. Scuderia ponovno stvara koncentriranu zonu nezamislive rike koja brzinom munje odjekuje u zidovima i tunelu. Prikaz se vraća na 131,5 dBA. Za usporedbu, ovo je buka koju čujete od mlažnjaka koji leti 100 metara od vas ...
Prava Scuderia od mesa i krvi
Ipak, nemojte misliti da je 16M samo super-učinkoviti generator zvuka koji nema druge mogućnosti: kao i "standardna" 430 Scuderia, to je GT trkaći automobil, samo s pomičnim krovom. A potonje, usput, dodatno otežava odabir područja za vožnju.
Ako vozite gorskim serpentinama punim gasom, intenzitet akustičnih emocija gotovo je prepolovljen. Međutim, ako tražite tunel ili cestu između strmih litica, nećete moći uživati u ponašanju ovog cestovnog automobila, što bi također bilo neoprostivo. Kabriolet je težak 90 kilograma više od kupea, ali to se može vidjeti samo iz vremena kruga na stazi (za rutu Fiorano vrijeme je 1.26,5 minuta naspram 1.25,0 minute za zatvorenu verziju), ali ne i u samoj kontroli.
Modifikacija Spider-a ostala je prava Scuderia od krvi i mesa. 16M ulazi u kutove s suludom mahnitošću, a kad se postavi u ispravnu putanju, katapultira se uz njega s kirurškom preciznošću, a da ne izgubi nemilosrdni potisak. Bez ikakvog odgađanja, brzina motora juri u crvenu zonu nakon svake promjene stupnja prijenosa, a orgija se nastavlja sve dok LED na upravljaču ne zasvijetli, signalizirajući aktiviranje elektroničkog ograničitelja brzine.
Precizna ruka
Zanimljivo je da, unatoč svojoj nasilnoj prirodi, Scuderia Spider još uvijek može nadoknaditi većinu pilotovih pogrešaka. Vozilo je opremljeno elektronički kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i kontrolom proklizavanja F1-Trac, koji pomno nadzire ima li znakova naglih promjena u opterećenju stražnje osovine. Dakle, automobil je lišen tendencije nervoze straga, tipične za središnje motore, i ostaje stoički miran u nizu zavoja s promjenom smjera. Potonje čini da se vozač osjeća profesionalnim trkačem, iako u većini slučajeva barem polovica zasluga pripada stručno podešenoj elektronici.
Spider bez krova putnicima nudi još originalnije i autentičnije iskustvo, jer mnogo toga što se događa tijekom vožnje dopire do njihovih osjetila. Na primjer, govorimo o dimu iz zagrijanih guma Pirelli PZero Corsa. Ili specifična buka keramičkih kočnica. Ne zaboravimo zaglušujuću pucketanje koje F1 sekvencijalni mjenjač istrgne iz mjenjača prilikom mijenjanja brzina u trajanju od 60 milisekundi. Stanimo tu – opet smo pali uz odu koncertu koji nam je donio 16M.
Pa dragi EU znalci, nećete moći uzeti Scuderia Spider 16M. Prekasno, model je već u proizvodnji i naša će sjećanja na njega još dugo živjeti. I dalje se nadamo da će se takvi strojevi pojaviti sutra.
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
tehnički detalji
| Ferrari Scuderia Spider 16M | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 510 k. Od. pri 8500 o / min |
| maks. okretni moment | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 3,7 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Najveća brzina | 315 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 15,7 l |
| Osnovna cijena | 255 350 eura |
