Vozio: Kia Picanto
sadržaj
Picanto se razvija
Picanto će također povećati interes za Kijinu subkompaktnu ponudu. Zahvaljujući uspješnom voditelju Kijinog dizajnerskog odjela, Nijemcu Peteru Schreieru, Picanto je također automobil na prvi pogled, zapravo uvjerljiv. Gledamo ga sa bilo koje strane, unatoč maloj veličini zrači odraslim životom.
Sprijeda, uz prepoznatljivu masku (koju Kia naziva tigrovim nosom), uvjeravaju i par farova i dnevna svjetla u kombinaciji sa pokazivačima smjera. Unatoč maloj veličini, bočna zaobilaznica radi kao odrasla osoba (osobito s izbočenjem u obliku klina sa strane, u koje su ugrađene kuke, koje se prve protežu u automobilima ove klase). Stražnji dio je također lijep, pametno oblikovana prednja svjetla naglašavaju razliku.
Unutrašnjost je na razini automobila za višu klasu.
Takva se ozbiljnost osjeća sa svom svježinom u uređenju interijera. Armaturna ploča s poprečnim umetkom u drugoj boji i (u ovoj boji) ponavljajućim tigrovim nosom kao umetkom u upravljaču uljepšava životni prostor. Tri metra ostavljaju dojam da sjedimo u automobilu više klase, isto vrijedi i za ugodan ponavljajući motiv: radio iznad središnje konzole i upravljačka jedinica ventilacije i klima uređaja ispod nje. Ispod oba, na središnjoj konzoli, osim podesivih držača za boce, možete pronaći i USB, iPod i AUX priključke. Tu je i podrška za povezivanje telefona s bluetoothom (i upravljačke tipke na desnim žbicama upravljača). Na mnogo načina, Picanto nadmašuje mnoga veća vozila na upravljačkoj ploči u rasponu i dizajnu.
Šest centimetara duže
Naravno, potrebno je samo puno vremena u automobilu 3,6 metarane možemo očekivati prostorna čuda. No straga ima dovoljno prostora za noge, čak i uz desno sjedalo za dobrog vozača od 180 cm. Također se ne možemo požaliti na prednje sjedalo. U usporedbi s prethodnikom, novi Picanto dizajniran je za šest centimetara duži, a međuosovinski razmak im je povećan za 1,5 cm. Rezultat je također četvrtina veći prtljažnik (200 l)koji ostaje tako velik čak i s verzijom koja također koristi LPG za pogon benzina i sprema dva spremnika goriva ispod prtljažnika (ali u ovom Picantu nema mjesta za rezervni kotač!).
Unatoč značajnom povećana tjelesna snaga (kao i poboljšana oprema za pasivnu sigurnost: šest standardnih zračnih jastuka može se nadopuniti sedmom za zaštitu koljena vozača), a automobil čak i okolo 10 kilograma lakši od svog prethodnika. Dakle, tri nova motora imaju manje poteškoća u isporuci odgovarajuće snage i još boljoj kilometraži.
Tri ili četiri cilindra?
Ovdje se zapravo radi dva benzina, trocilindrični s obujmom nešto manje od tisuću prostornih metara i četverocilindrični zapremine nešto više od 1,2 litre. Kako bi postigla još bolje rezultate u pogledu emisije CO2, Kia je također pripremila:dvostrani motorkoji za pogon koristi benzin ili UNP (što se pokazalo čistijim u smislu nižih emisija CO2).
Ono što se čini najpohvalnijim kod novog Picanta je Kijina odluka da ga opremi s isto toliko razni pribors kojim se Picanto može iz ugodnog malog automobila pretvoriti u gotovo luksuzni. Dostupan je veliki izbor dodatne opreme, uključujući kožu unutra ili pametni ključ. Također omogućuje Picantu da otključava, ulazi, pokreće, izlazi i zaključava, držeći ga samo u džepu (što si čak i neki pravi prestižni automobili ne mogu priuštiti).
I oni su ovdje LED dnevna svjetla projekcijska svjetla, automatski klima uređaj, staklo za smanjenje prodiranja ultraljubičastih zraka u unutrašnjost automobila, sustav prednjih svjetala "prati me kući" i dodatni prostor za pohranu, grijana prednja sjedala pa čak i upravljač, štitnike od sunca s ogledalom (također sa vozačeve strane, što je pripremilo lagano razočaranje u pogledu izrade, jer se tijekom uporabe raspalo), kao i senzori mnogima vrlo korisni kao pomoćnik pri parkiranju, uključujući automatski uređaj za držanje pri kretanju s mjesta.
Ukratko, Picanto u svom imenu krije da je ovaj put vruće. Morat ćemo obuzdati samo entuzijazam za kupnju, budući da je to obećano za slovensko tržište za manje od šest mjeseci.
tekst: Tomaž Porekar, foto: institut
