Testna vožnja Europa: električni automobili bi trebali praviti buku
Osim toga, ovaj kontinuirani zvuk mora se mijenjati pri ubrzavanju i zaustavljanju.
Od 56. srpnja na snagu će stupiti nova pravila u Europskoj uniji koja obvezuju proizvođače automobila da električna vozila i hibride opreme sustavom zvučnog upozorenja za vozila (AVAS). Budući da se zelena vozila kreću gotovo nečujno, morat će svoju prisutnost na cesti obilježiti umjetnom bukom od 20 decibela pri brzinama do 2009 km / h kako bi upozorili pješake i bicikliste. Osim toga, ovaj kontinuirani zvuk mora se mijenjati pri ubrzavanju i zaustavljanju. Harman razvija vlastiti AVAS od XNUMX-a i nada se da će ga široko koristiti.
Primjerice, zvuk od 56 decibela jasno se čuje, ali snagom tihog razgovora u uredu ili zvuka električne četkice za zube. Još uvijek nije jasno trebaju li hibridi stvarati buku ili samo kada voze pi u samo električnom načinu rada.
Harmanov sustav zove se HALOsonic. Postoje dvije vrste: eESS (vanjska elektronska sinteza zvuka) i iESS (unutarnja elektronska sinteza zvuka). Prvi stvara buku vani, a drugi - u hodnik. Video prikazuje djelovanje HALOsonica na Tesla Model S hatchback.
Naravno, mnoge tvrtke već imaju zvučne zapise za električne automobile. Na primjer, 2017. godine brand Nissan predstavio je Canto ("pjevam") zvuk koncepta IMx, koji uopće ne zvuči kao buka motora.
Koristeći Harman HALOsonic sustav kao primjer, lako je razumjeti kako ovi uređaji rade. Na prednjoj i stražnjoj strani automobila ugrađen je zvučnik, a upravljački moduli smješteni su u kabini ili ispod haube. Jedan senzor nadgleda papučicu gasa, dok drugi mjeri brzinu. Prednji ovjes također ima dva akcelerometra. Vozač također može primiti "audio povratnu informaciju" putem zvučnika audio sustava. Proizvođači automobila mogu stvoriti vlastite zvukove, poput AVAS-a, kako bi izrazili identitet marke ili sportski karakter modela.
2020-08-30
