Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 usporedna recenzija
Počet ćemo s prednje strane svakog od ovih modela, gdje ćete pronaći držače za čaše između prednjih sjedala, džepove na vratima s držačima za boce i natkrivenu košaru na središnjoj konzoli.
Možda ovo niste očekivali, ali SsangYong ima najluksuzniji i najluksuzniji interijer. Čudno, zar ne? Ali to je zato što imamo vrhunski model Ultimate koji dobiva dobre stvari poput prošivenih kožnih obloga sjedala na sjedalima, kao i na instrument tabli i vratima.
Ovdje se može štošta svidjeti, grijana sjedala - čak i u drugom redu - i grijani volan. Tu je i šiber (koji nitko drugi nema) i dvozonska kontrola klime.
Zaslon medija ima gotovo sve što možete poželjeti - digitalni radio, Apple CarPlay i Android Auto, zrcaljenje pametnog telefona, Bluetooth, skočni zaslon od 360 stupnjeva. Jednostavno mu nedostaje ugrađena satelitska navigacija i, što je neugodno, početni zaslon. Njegov automatski sustav zaključavanja vrata također je zahtijevao određene prilagodbe.
Sljedeća najatraktivnija limuzina je Mitsubishi, koji ima najudobnija sjedala u grupi, s finim kožnim oblogama sjedala, dobrim kontrolama i kvalitetnim materijalima u cijelom.
Tu je manji, ali još uvijek lijep medijski zaslon s istom tehnologijom zrcaljenja pametnog telefona i DAB radiom, te kamerom od 360 stupnjeva. Ali opet, nema ugrađene satelitske navigacije.
Više nalikuje obiteljskom SUV-u nego običnom SUV-u nego nekim drugim automobilima ovdje, ali nema mjesta za pohranu labavih predmeta.
Treći po atraktivnosti je Ford Everest. U ovoj osnovnoj specifikaciji Ambiente djeluje pomalo "priuštivo", ali veliki 8.0-inčni zaslon s CarPlayom i Android Auto pomaže to nadoknaditi. U sljedećem ćemo odjeljku proučiti koji je stroj opremljen kojom tehnologijom.
I ima ugrađenu satelitsku navigaciju, što je dobro ako nemate telefonski prijem za korištenje karte pametnog telefona. Dobar, ako ne i nevjerojatan, prostor za pohranu je u ponudi, i dok materijali izgledaju i osjećaju se malo osnovno, Jane, moj Bože, oni su bezopasni.
Kabina Toyote Fortuner dovoljno je drugačija od HiLuxove da djeluje više obiteljski, ali u usporedbi s ostalima ovdje, čini se kao jeftina ponuda koja pokušava biti posebna. To je djelomično zbog opcionog "Premium Interior Pack" od 2500 dolara koji vam daje kožnu oblogu i prednja sjedala s električnim pogonom.
Fortunerov medijski zaslon je težak za korištenje – nedostaje mu tehnologija zrcaljenja na pametnom telefonu, a iako ima ugrađenu satelitsku navigaciju, tipke i izbornici su nezgrapni, a zaslon stražnje kamere je pikseliziran. No, zapanjujuće je što vam Toyota još uvijek ne dopušta korištenje mnogih značajki zaslona dok je automobil u pokretu.
Od ovih SUV-ova, sprijeda je skučen, ali ima više držača za čaše od ostalih i ima dvostruki pretinac za rukavice s hlađenim dijelom - odlično za gušenje ili piće u toplim danima.
Isuzu MU-X se osjeća čvrstim i spremnim za rad – što je dobro u vožnji, ali nije baš tako nevjerojatno u ovom natjecanju. Ovo je početna razina opreme, tako da je to u određenoj mjeri za očekivati. No, za ne puno više novca, konkurenti nude MU-X kremu za ugodan salon.
Međutim, čini se širokim i prostranim, a igra za pohranu je i ovdje jaka - jedina ima natkriveni pretinac za pohranu na instrumentu (ako ga možete otvoriti).
I dok MU-X ima medijski zaslon, nema GPS, nema navigacijski sustav, nema zrcaljenje na pametnom telefonu, što znači da je zaslon zapravo suvišan, osim što služi kao zaslon za stražnju kameru.
Sada razgovarajmo o drugom redu.
Svaki od ovih SUV-ova ima džepove za karte na naslonima prednjih sjedala, držače za čaše koji se preklapaju sa srednjeg sjedala (do različitog stupnja korisnosti) i držače za boce na vratima.
A ako imate djecu, svi imaju ISOFIX sidrišta za dječje sjedalo i gornje pričvrsne točke u drugom redu, dok je Ford jedini automobil s dvije točke sidrišta dječjih sjedala u trećem redu.
Rexton nudi nevjerojatan prostor za ramena i glavu. Kvaliteta materijala je najbolja od svih, a čak ima i utičnicu od 230 volti na središnjoj konzoli – šteta što je još uvijek korejski utikač!
Iako je Rexton impresionirao, to je zapravo Everest koji smo ocijenili kao najbolji u pogledu udobnosti u drugom redu, sjedala, vidljivosti, prostranosti i prostora. To je jednostavno lijepo mjesto.
Pajero Sport je malen u drugom redu, nema mjesta za glavu viših putnika. Iako su kožna sjedala u redu.
Drugi red Fortunera je u redu, ali koža je jednako lažna, a plastika je čvršća od ostalih. Također, teško je doći do spremišta na vratima kada su vrata zatvorena - ozbiljno, teško je izvaditi bocu iz vrata kada je zatvorena.
Nedostatak stražnjih ventilacijskih otvora za MU-X - za drugi i treći red - u ovoj specifikaciji je neprihvatljiv za obiteljski SUV. Inače, drugi red je u redu, osim malo skučenog prostora za koljena.
Važne su unutarnje dimenzije, pa evo tablice koja prikazuje kapacitet prtljažnika s dva, pet i sedam sjedala – nažalost nije izravna usporedba jer se koriste različite metode mjerenja.
| Okolina Everesta | MU-X LS-M | Pajero Sport Exceed | Rekston Ultimate | Fortune GXL | |
Prostor za prtljažnik- Dva mjesta gore | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (ACA) | 1806L (VDA) | 1080L |
Prostor za prtljažnik- Pet mjesta gore | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
Prostor za prtljažnik- Sedam mjesta gore | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Kako bismo bolje ilustrirali razlike, pokušali smo u svih pet SUV-ova uklopiti iste predmete kako bismo vidjeli tko ima najprostranije dimenzije prtljažnika - kolica CarsGuide i tri kovčega.
U svih pet SUV-ova moglo je stati i kolica i tri prtljage (35, 68 i 105 litara) s pet podignutih sjedala, ali niti jedno od njih nije moglo stati kolica sa sedam sjedala u igri.
Koliko god vrijedi, dubina prtljažnika Fortunera pomogla je otkloniti strah od upada u treći red sjedala s obzirom na njihov jedinstveni (u ovoj skupini) sustav preklapanja.
Kada koristite sva sjedala, Fortuner, Rexton i Everest prikladni su za veliki i srednji kofer, dok su MU-X i Pajero Sport samo za veliki.
Da biste dobili tehničke informacije u sekundi, razlika u nosivosti je značajna. Rexton Ultimate ima najbolju nosivost (727 kg), a slijede Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) i posljednje mjesto Pajero Sport Exceed s nosivošću od 605 kg. — ili oko sedam mene. Dakle, ako imate djecu velikih kostiju, možda imajte to na umu.
Ako vaša obitelj ima sedam godina, vjerojatno ćete morati ugraditi sustav krovnog nosača s krovnim nosačem na tračnice (i također instalirati neke krovne nosače ako kupujete ovu specifikaciju MU-X) ili vući prikolicu. No, ako ovu vrstu vozila prvenstveno koristite kao peterosjed s dva dodatna sjedala, onda je bilo jasno da će najpraktičnija prtljaga biti Ford.
Ako razmišljate o kupovini jednog od ovih robusnih SUV-ova, ali vam zapravo ne treba sedam sjedala - možda trebate vući stvari i postaviti barijeru za teret, oblogu za teret ili tendu za teret - tada možete nabaviti Everest Ambiente (koji dolazi kao standard). sa pet sjedala - dodatni red dodaje 1000$ na cijenu) ili Pajero Sport GLS. Ostali su standardni sa sedam sjedala.
Zamolili smo našeg čovjeka Mitchella Tulka da bude naš gopher i testira udobnost i pristupačnost trećeg reda. Napravili smo seriju utrka s njim s leđa na istim dionicama ceste.
Svih pet ovih SUV-ova ima preklopljeni drugi red, pri čemu je Ford jedini koji ne dopušta da se stražnja sjedala spuste naprijed kako bi se pristupilo trećem redu. Tako je Everest bio na posljednjem mjestu po lakoći pristupa. Međutim, Ford se vratio jer je jedini ovdje s kliznim drugim redom za bolju udobnost stražnjih sjedala.
Međutim, Mitch je rekao da je treći red Everesta bio najmanje udoban u smislu ovjesa, koji je bio "poskočan" i "vrlo neudoban za putnike u trećem redu".
SsangYongova sjedala u drugom redu zahtijevaju dvije odvojene radnje - jednu za spuštanje naslona drugog reda sjedala, a drugu za naginjanje sjedala naprijed. Ali imao je bolji ulaz i izlaz zbog velikih vrata.
Tamo je Mitch rekao da je Rexton "imao najgoru vidljivost u skupini" zbog vrlo malih bočnih prozora. Također, "tamna unutrašnjost je pomalo klaustrofobična" plus niska, ravna sjedala nisu nadoknadila uski prostor za glavu zbog niske linije krova. Nije najviši sa 177 cm, ali čak je i on udario glavom na oštrije neravnine. Njegov najveći plus? Tišina.
Još jedan loš pogled u trećem redu bio je Pajero Sport, koji je imao zakošene stražnje prozore zbog kojih je bilo teško vidjeti vani. Sjedala su, međutim, bila "najudobnija u skupini" unatoč "usranom prostoru za glavu" i podu koji se osjećao previsoko ispod bokova. Putovanje je bilo dobar kompromis u smislu udobnosti.
Morat ćete pročitati naše opširne dojmove o vožnji u nastavku kako biste saznali više, ali Fortuner je iznenadio svojom udobnošću vožnje u zadnjem redu. Bio je "na tvrdoj strani" s prosječnom udobnošću sjedenja, ali dovoljno tih da ga Mitch smjesti u drugi u zadnjem redu.
Najbolji u ovoj skupini za udobnost u trećem redu bio je MU-X, s "najudobnijom vožnjom", dobrom udobnošću sjedala, izvrsnom vidljivošću i nevjerojatnom tišinom. Mitch je rekao da je to najbolje mjesto, nazvavši ga "čarobnim" u usporedbi s drugima. No, ipak, ovoj specifikaciji MU-X uvelike nedostaju ventilacijski otvori za drugi i treći red, zbog čega se jako znojio u našim vrućim ljetnim testnim danima. Njegov savjet? Kupite sljedeću specifikaciju - s ventilacijskim otvorima - ako planirate puno koristiti stražnja sjedala.
| trošak | |
| Okolina Everesta | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Sport Exceed | 8 |
| Rekston Ultimate | 8 |
| Fortune GXL | 7 |
