Testna vožnja Volkswagen Crafterom, velikim kombijem s elementima limuzine.
Uz optimizirano podvozje i torzijski kruto tijelo, precizni elektromehanički upravljač doprinosi preciznom osjećaju, što također doprinosi manjoj potrošnji goriva u usporedbi s hidrauličkim servo upravljačem. Prije svega, razvojnim je inženjerima dao mogućnost instaliranja sigurnosnih sustava i sustava pomoći vozaču tijekom vožnje. To uključuje sustave poznate iz osobnih automobila, kao što su aktivni tempomat s upozorenjem na sudar, pomoć pri bočnom vjetru, sustav prednosti puta, premalo upozorenje pri parkiranju i pomoć pri parkiranju u kojima vozač koristi samo pedale.
Prezentacija je također ukazala na pomoć pri vuči prikolice ili prevrtanju prikolice, kojom vozač prikladno upravlja pomoću poluge za podešavanje retrovizora i prikaza na nadzornoj ploči, a radi pomoću stražnje kamere. Također je koristan sustav za izbjegavanje niskih prepreka sa strane automobila, koje često uzrokuju oštećenja pragova i drugih bočnih površina, te sigurnosni sustav za sprječavanje sudara pri polagani vožnji s parkirnog mjesta koje se također potpuno zaustavlja. ako je potrebno auto. Naravno, ti sustavi ne rade sami, ali im je potrebna pomoćna elektronika, zbog čega je Crafter bio opremljen radarom, višenamjenskom kamerom, stražnjom kamerom i nevjerojatnih 16 ultrazvučnih parkirnih senzora.
Dizajn novog Craftera također je bio potpuno odvojen od prethodnika i inspiriran uglavnom "mlađim bratom" Transporterom, no svakako je postao prepoznatljiviji po Volkswagenu. Izglađene linije karoserije također su rezultirale vodećim koeficijentom otpora u klasi od 0,33.
Vozačeva kabina razlikuje se od udobnosti kombija za limuzinu, ali je ipak uglavnom praktična jer je kabina izrađena od izdržljive tvrde plastike koja se lako čisti. Vozač i putnici mogu skladištiti zalihe u više od 30 skladišnih prostora, među kojima se ističe velika kutija od 30 litara, a bit će i sedam mjesta za sjedenje. Vozačevo sjedalo također ima utičnicu od 230 V u nekim verzijama, što omogućuje napajanje raznim alatima od 300 W, svi Crafteri standardno su opremljeni s dvije utičnice od 12 V, a dostupno je i dodatno grijanje kabine. Kako komunikacija i druga sučelja postaju sve neophodnija u poslovanju, telematička funkcionalnost bit će dostupna i u Crafteru, a upravitelj flote moći će daljinski pratiti i uređivati rute i radnje vozača.
Bit će ukupno 13 pogonskih verzija s opcijom prednjeg ili pogona na sve kotače s poprečnim motorom ili stražnjim pogonom s uzdužno postavljenim motorom. Motor će u svakom slučaju biti dvolitarski turbo dizelski četverocilindraš s jednim ili dva turbopunjača u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem. Bit će dostupan u verzijama s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače sa 75, 103 i 130 kilovata, a također će biti ocijenjen na 90, 103 i 130 kilovata sa pogonom na stražnje kotače. Kako je navedeno na prezentaciji, za novi Crafter nisu predviđeni motori s više od četiri radna cilindra.
Crafter je u početku dostupan s dva međuosovinska razmaka, 3.640 ili 4.490 milimetara, tri duljine, tri visine, McPhersonovom prednjom osovinom i pet različitih stražnjih osovina ovisno o opterećenju, visini ili varijanti pogona, kao i zatvorenim sandukom ili šasijom s nadogradnjom taksi ... Zbog toga bi trebalo biti 69 derivata.
Kako su otkrili u Volkswagenu, prtljažni prostor je bitan za do 65 posto vozila, a samo za ostale težine, pa je većina verzija dizajnirana za prijevoz do 3,5 tone najveće težine i opremljena je prednjim pogonom. . U kombi s kraćim međuosovinskim razmakom i povećanom visinom možemo utovariti četiri euro palete ili šest utovarnih kolica visine 1,8 metara. Inače, volumen prtljažnika će doseći 18,4 kubičnih metara.
Novi Volkswagen Crafter doći će nam na proljeće, kada će se znati i cijene. U Njemačkoj, gdje je prodaja već počela, za to se mora oduzeti najmanje 35.475 eura.
tekst: Matija Janežić · foto: Volkswagen
