Toyota 3UZ-FE motor
sadržaj
Motor Toyota 3UZ-FE 2000. zamijenio je zastarjeli motor 1UZ-FE. Njegov radni volumen povećan je sa 4 na 4,3 litre, opremljen sustavom VVT-i za pomicanje faza mehanizma za distribuciju plina (razvod), ventili većeg promjera. Resurs 3UZ-FE na zalihama je u rasponu od 300-500 tisuća kilometara.
Specifikacije 3UZ-FE
| Zapremina motora, kubični cm | 4292 |
| Maksimalna snaga, KS | 276 - 300 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-98 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
| tip motora | V-oblik, 8-cilindrični, 32-ventilski, DOHC |
| Dodati. informacije o motoru | 3 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11.5 |
| Promjer cilindra, mm | 81 - 91 |
| Hod klipa, mm | 82.5 |
| Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne |
| Emisija CO2 u g / km | 269 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
Svrha 8-cilindričnog dizajna s 32 ventila, dvije glave i 4 razvodne osovine s vremenskim razmacima je opremanje izvršnih automobila. 3UZ-FE ima radilicu od lijevanog čelika.
Glavni pokazatelji motora proizvedenog 2000-2010:
- Blok i njegove glave su duralumin, tip motora: u obliku slova V, savijen od 90 stupnjeva. Snaga - 282-304 KS. iz. Težina - 225 kg.
- Ubrizgavanje benzina - ubrizgavanje s jednom točkom SPFI, zavojnica za paljenje - za svaku svjećicu. Omjer kompresije 10,5. Zupčasti pogon - remen.
- Potrošnja: AI-95 u prosjeku 12 litara, ulja (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - do 80 g / 100 km vožnje.
Hlađenje motora je tekuće.
Izmjene
Izmjene 3UZ-FE instalirane su na Lexus i Toyota automobile. Po snazi postoje 3 modela motora: 282/290/304 KS. iz. 2003. godine pojavio se kompletan set uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, što je pridonijelo smanjenju potrošnje benzina.
Gdje je broj motora
Poput Toyotine pogonske jedinice 1UZ-FE, koja je poslužila kao prototip za 3UZ-FE, ovaj motor ima broj utisnut u prednjem dijelu bloka odozgo, na vodoravnoj platformi u brežuljku između redova cilindara.
Problemi s motorom
Tipični problemi s motorom 3UZ-FE:
- povećana potrošnja ulja, rashladne tekućine - posljedica urušavanja bloka za 90 °;
- buka ispod poklopca glave bloka: razvodni remen je rastegnut, zazori ventila su prekršeni - podešavaju se nakon svakih 10-15 tisuća kilometara vožnje;
- razvodni remen može se slomiti savijanjem ventila, potrebno je redovito nadzirati stanje remena;
- loše pričvršćivanje zaklopki koje mijenjaju geometriju usisa, čiji dijelovi mogu ući u motor, stvarajući bodovanje.
Izvođenje redovnog održavanja pomoći će u sprječavanju skupih popravaka zbog slomljenog pogonskog remena. Punjenje motora uljem - 5,1 l, uzimajući u obzir punjenje filtra. Morate promijeniti mazivo nakon 10 tisuća kilometara vožnje, a standardni resurs za vremenski sustav je 100 tisuća.
Ugađanje 3UZ-FE
Postoji nekoliko mogućnosti za povećanje snage na trećem čvoru:
- Instaliranje kompresora Eaton M90 (kada instalirate ovaj kompresor u odvod, ne treba vam ni interkuler). Nije potrebno ponovno pokretati ECU, iako ako napravite ovaj posao, to će također dati određenu dobit. Kao rezultat, s ovim kitom možete dobiti 300-340 KS. na izlazu.
- Ugradnja turbina. Na primjer, postoji TTC Performance turbo kit koji vam omogućuje da napumpate čvor na 600 KS. Ali cijena takvih kompleta obično je ogromna - više od 20000 dolara. Nedvojbena prednost gotovih turbo kompleta je u tome što nisu potrebne modifikacije sustava, sve se uklapa "na vijak".
Motor 3UZ-FE instaliran je na automobile istoimene tvrtke:
- Toyota Crown Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota Soarer;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
Video o izmjenama 3UZ-FE V8 4.3 litre
