Mercedesov motor M271
sadržaj
Proizvodnja motora Mercedes-Benz M271 započela je 2002. godine kao poboljšana novost. Nakon toga je njegova struktura prilagođena ovisno o zahtjevima kupaca.
Opće značajke strukture motora ostaju nepromijenjene:
- Četiri cilindra promjera 82 mm smještena su u aluminijsku karter.
- Sustav za ubrizgavanje energije.
- Težina - 167 kg.
- Zapremina motora - 1,6-1,8 litara (1796 cm3).
- Preporučeno gorivo je AI-95.
- Snaga - 122-192 konjske snage.
- Potrošnja goriva je 7,3 litre na 100 km.
Gdje je broj motora
Broj motora M271 nalazi se na bloku cilindara s desne strane, na prirubnici mjenjača.
Izmjene motora
Motor Mercedes M271 proizvodi se do danas. Tijekom tog vremena razvijene su brojne modifikacije. Izvorno opisana verzija nazvana je KE18 ML. 2003. godine razvijen je DE18 ML motor - pokazao se ekonomičnijim u pogledu potrošnje goriva.
Do 2008. godine to su bili jedini predstavnici M271, sve dok se nije pojavila modifikacija KE16 ML. Ima smanjenu veličinu motora, sustav višestrukog ubrizgavanja i mogao bi razviti ozbiljnu snagu pri relativno maloj brzini.
Već 2009. godine započela je proizvodnja motora modifikacije DE18 AL u koji je ugrađen turbopunjač. Njegova uporaba smanjuje razinu buke i vibracija, dodajući udobnost i ekološku prihvatljivost. Istodobno se povećala maksimalna snaga.
Технические характеристики
| Proizvodnja | Stuttgart-Untertürkheim biljka |
| Marka motora | M271 |
| Godine puštanja | 2002 |
| Materijal bloka cilindara | aluminijum |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 85 |
| Promjer cilindra, mm | 82 |
| Omjer kompresije | 9-10.5 |
| Zapremina motora, kubični cm | 1796 |
| Snaga motora, KS / o / min | 122-192/5200-5800 |
| Okretni moment, Nm / o / min | 190-260/1500-3500 |
| gorivo | 95 |
| Ekološki standardi | Euro 5 |
| Težina motora, kg | ~ 167 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km (za C200 Kompressor W204) - Grad - staza - smiješno. | 9.5 5.5 6.9 |
| Potrošnja ulja, gr. / 1000 km | da 1000 |
| Motorno ulje | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Koliko ulja ima u motoru, l | 5.5 |
| Prilikom zamjene lijevanja, l | ~ 5.0 |
| Izvodi se zamjena ulja, km | 7000-10000 |
| Radna temperatura motora, stupnjeva | ~ 90 |
| Resurs motora, tisuću km - prema biljci - na praksi | - 300 + |
Problemi i slabosti
Injektori mogu curiti kroz vlastito tijelo (konektor). Najčešće se manifestira na motorima velike kilometraže i na niskim temperaturama. U tom će slučaju vozač osjetiti jak miris benzina u kabini. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je zamijeniti mlaznice starog stila (zeleno) sa mlaznicama novog stila (ljubičasto).
Slabosti nisu zaobišle ni kompresor, naime često stradaju prednji ležajevi vijčanih vratila. Prvi znak istrošenosti ležaja je zavijanje. Prema proizvođaču, kompresori se ne mogu popraviti, ali su majstori uspjeli pronaći japanski analog za ove ležajeve i uspješno ih zamijeniti zazorima.
Kućište filtra za ulje u ranim verzijama nije uzrokovalo probleme, osim što bi brtva za priključak na blok mogla procuriti. No u kasnijim verzijama kućište filtra za ulje iz nekog je razloga postalo plastično, što je naravno rezultiralo njegovom deformacijom od visokih temperatura.
Kao i većina Mercedesovih motora, postoji problem s začepljenjem ulja ventilacijskim cijevima kartera. Problem se rješava zamjenom cijevi novim.
Razvodni lanac na svim varijantama modela ima tendenciju istezanja. Resurs lanca ostavlja mnogo želja - oko 100 tisuća km.
Ugađanje M271
Motor Mercedes-Benz M271 vrlo je fleksibilnog dizajna kako bi se prilagodio potrebama vlasnika automobila. Da bi se povećala snaga, u sustav se ugrađuje filter niskog otpora i mijenja remenica kompresora. Postupak završava revizijom firmware-a.
U kasnijim verzijama moguće je zamijeniti hladnjak, ispuh i firmware.
Video: zašto se M271 ne voli
