Mercedes M113 motor
sadržaj
Motor Mercedes-Benz M113 je V8 benzinac koji je predstavljen 1997. godine i zamijenio je motor M119. Standardni M113 motori proizvedeni su u Stuttgartu, dok su AMG verzije sastavljene u Affalterbachu. Usko povezan s benzinom M112 V6 motor, motor M113 imao je razmak cilindra od 106 mm, V-konfiguraciju od 90 stupnjeva, uzastopno ubrizgavanje goriva i cilindrični blok od lijevane legure Silitec (legura Al-Si).
Opis
Obloge, kovane čelične klipnjače, aluminijski klipovi presvučeni željezom, jedna bregasta osovina SOHC po glavi cilindara (pogon na lanac), dvije svjećice po cilindru.
Motor M113 imao je dva usisna ventila i jedan ispušni ventil po cilindru. Upotreba jednog ispušnog ventila po cilindru odabrana je kako bi se minimalizirali gubici hladne topline i omogućilo brže postizanje radne temperature katalizatora. Na radilici u brežuljku bloka ugrađena je uravnotežujuća osovina za uravnoteženje, koja se okreće prema radilici istom brzinom kako bi neutralizirala vibracije.
Motor M113 E 50 4966 ccm cm bio je dostupan sa sustavom za deaktiviranje cilindara, koji je omogućavao deaktiviranje dva cilindra na svakom redu kada je motor imao mala opterećenja i radio je na manje od 3500 o / min.
Motor M113 zamijenili su motori M273, M156 i M152.
Specifikacije i preinake
| modifikacija | Volumen | Provrt / moždani udar | Snaga | okretni moment | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 I 43 | 4266 ccm | X 89.9 84.1 | 200 kW pri 5750 o / min | 390 Nm pri 3000-4400 o / min | 10.0:1 |
| 205 kW pri 5750 o / min | 400 Nm pri 3000-4400 o / min | 10.0:1 | |||
| 225 kW pri 5850 o / min | 410 Nm pri 3250-5000 o / min | 10.0:1 | |||
| M113 I 50 | 4966 ccm | X 97.0 84.1 | 215 kW pri 5600 o / min | 440 Nm pri 2700-4250 o / min | 10.0:1 |
| 225 kW pri 5600 o / min | 460 Nm pri 2700-4250 o / min | 10.0:1 | |||
| M113 I 50 (deaktiviranje) | 4966 ccm | X 97.0 84.1 | 220 kW pri 5500 o / min | 460 Nm pri 3000 o / min | 10.0:1 |
| M113 I 55 | 5439 ccm | X 97.0 92.0 | 255 kW pri 5500 o / min | 510 Nm pri 3000 o / min | 10.5:1 |
| 260 kW pri 5500 o / min | 530 Nm pri 3000 o / min | 10.5:1 | |||
| 265 kW pri 5750 o / min | 510 Nm pri 4000 o / min | 11.0:1* | |||
| 270 kW pri 5750 o / min | 510 Nm pri 4000 o / min | 10.5:1 | |||
| 294 kW pri 5750 o / min | 520 Nm pri 3750 o / min | 11.0:1 | |||
| M113 I 55 ML | 5439 ccm | X 97.0 92.0 | 350 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2650-4500 o / min | 9.0:1 |
| 368 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2650-4500 o / min | 9.0:1 | |||
| 373 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2750-4500 o / min | 9.0:1 | |||
| 379 kW pri 6100 o / min | 720 Nm pri 2600-4000 o / min | 9.0:1 |
M113 problemi
Budući da je M113 povećana kopija motora M112, njihovi karakteristični problemi su isti:
- sustav za recirkulaciju plina iz kartera je začepljen, ulje počinje istiskivati kroz brtve i brtve (kroz cijevi za provjetravanje kartera ulje također počinje pritiskati u usisni razvodnik);
- neblagovremena zamjena brtvila stabla ventila;
- habanje cilindara i prstenova strugača ulja.
Istezanje lanca može se dogoditi za 200-250 tisuća kilometara. Bolje je ne zatezati i mijenjati lanac pri prvim simptomima, inače također možete zamijeniti zvijezde i sve prateće.
M113 podešavanje motora
M113 E43 AMG
M113.944 V8 motor korišten je u W202 C 43 AMG i S202 C 43 AMG Estate. U usporedbi sa standardnim motorom Mercedes-Benz, u AMG verziju unesene su sljedeće promjene:
- Kovane kompozitne bregaste osovine po mjeri;
- Usisni sustav s dva utora;
- Veći usisni razvodnik;
- Jedinstveni ispušni sustav s uvećanim cijevima i modificiranim prigušivačem (sustav za minimaliziranje povratnog tlaka ispuha).
Motor M113 E 55 AMG kompresor
Instaliran u W211 E 55 AMG, bio je opremljen nadopunjačem Lysholm tipa IHI smještenim između banaka cilindara, koji je pružao maksimalni tlak od 0,8 bara i imao integrirani hladnjak zraka / vode. Puhalo je imalo dvije aluminijske osovine presvučene teflonom koje su se okretale do 23000 okretaja u minuti, potiskujući 1850 kg zraka na sat u komore za izgaranje. Kako bi se smanjila potrošnja goriva pri radu s djelomičnim gasom, kompresor je radio samo na određenim brzinama motora. Pokretan elektromagnetskom spojkom i odvojenim poliuretanskim remenom.
Ostale preinake motora M113 E 55:
- Ojačani blok s ukrućenjima i bočnim vijcima;
- Uravnotežena radilica s modificiranim ležajevima i jačim materijalom;
- Jedinstveni klipovi;
- Kovane klipnjače;
- Redizajnirani sustav za dovod ulja (uključujući korito i pumpu) i odvojeni hladnjak za ulje u luku desnog kotača;
- Sustav ventila s 2 opruge za povećanje maksimalne brzine vrtnje motora na 6100 o / min (s 5600 o / min);
- Izmijenjeni sustav goriva;
- Dvocijevni ispušni sustav s preklopnim ventilom i ispušnim cijevima od 70 mm za smanjenje povratnog tlaka ispušnih plinova;
- Izmijenjeni firmver ECU-a.
Ugađanje M113 i M113K iz tvrtke Kleemann
Kleemann je najpopularnija tvrtka koja nudi komplete za podešavanje Mercedesovih motora.
Kleemann nudi cjelovit program za podešavanje motora za atmosferske motore Mercedes-Benz M113 V8. Dostupne komponente za ugađanje pokrivaju sve aspekte motora i predstavljaju koncept "podešavanja" podešavanja od K1 do K3.
- 500-K1: Ugađanje ECU-a. Do 330 KS i 480 Nm obrtnog momenta.
- 500-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 360 KS i 500 Nm okretnog momenta.
- 500-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 380 KS i 520 Nm okretnog momenta.
- 55-K1: Ugađanje ECU-a. Do 385 KS i 545 Nm obrtnog momenta.
- 55-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 415 KS i 565 Nm (419 lb-ft) okretnog momenta.
- 55-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 435 KS i 585 Nm okretnog momenta.
- 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor sustav i ECU podešavanje. Do 455 KS i 585 Nm obrtnog momenta.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 475 KS i 615 Nm obrtnog momenta.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + super sportske bregaste osovine. Do 500 KS i 655 Nm obrtnog momenta.
- 55-K1 (Kompressor): prilagodba ECU-a Kleemann Kompressor. Do 500 KS i 650 Nm obrtnog momenta.
- 55-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 525 KS i 680 Nm okretnog momenta.
- 55-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 540 KS i 700 Nm okretnog momenta.
Dostupna su poboljšanja za: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
U svim će slučajevima trebati ukloniti prve katalizatore.
