Toyota 2JZ-FSE 3.0 motor
sadržaj
Karakteristična značajka Toyotinog 2JZ-FSE trolitarskog benzinskog motora je sustav izravnog ubrizgavanja D4. Pogonski agregat proizveden je 1999.-2007. Godine, uključujući najbolje kvalitete prethodnih modela serije JZ. Motor je ugrađen na automobile sa stražnjim pogonom i na sve kotače s automatskim mjenjačem. Resurs 2JZ-FSE prije remonta je 500 tisuća km.
Specifikacije 2JZ-FSE
Zapremina motora, kubični cm | 2997 |
Maksimalna snaga, KS | 200 - 220 |
Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 294 (30)/3600 |
Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) |
Potrošnja goriva, l / 100 km | 7.7 - 11.2 |
tip motora | 6-cilindarski, DOHC, tekućinski hlađen |
Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 200 (147)/5000 220 (162)/5600 |
Omjer kompresije | 11.3 |
Promjer cilindra, mm | 86 |
Hod klipa, mm | 86 |
Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne |
Raspored 6 cilindara Ø86 mm u bloku od lijevanog željeza - linijski po osi kretanja stroja, glava - aluminij s 24 ventila. Hod klipa je 86 mm. Motor također karakteriziraju sljedeći parametri:
- Snaga - 200-220 KS iz. s omjerom kompresije 11,3: 1. Tekuće hlađenje.
- Mehanizam za raspodjelu plina (vremenski razmak) pokreće se remenom, nema hidrauličnih podizača.
- Izravno ubrizgavanje, D4. Ubrizgavanje goriva, bez turbo punjenja. Tip ventila - s faznim regulatorom VVT-i (inteligentna opskrba gorivom), DOHC 24V. Paljenje - od distributera / DIS-3.
- Potrošna goriva i maziva: AI-95 (98) benzin u mješovitom načinu vožnje - 8,8 litara, mazivo - do 100 g / 100 km staze. Jednokratno punjenje gorivom s 5W-30 (20), 10W-30 uljem - 5,4 litara, potpuna zamjena se izvodi nakon 5-10 tisuća kilometara prolaska.
Gdje je broj motora
Serijski broj nalazi se na jedinici za napajanje dolje lijevo u smjeru vožnje vozila. Ovo je okomita platforma od 15x50 mm, smještena između servoupravljača i jastuka motora koji apsorbira udarce.
Izmjene
Uz model FSE, u seriji 2JZ objavljene su još 2 modifikacije elektrana: GE, GTE, koje imaju jednaku zapreminu - 3 litre. 2JZ-GE imao je niži omjer kompresije (10,5), a zamijenio ga je moderniji 2JZ-FSE. Verzija 2JZ-GTE - opremljen CT12V turbinama, što je osiguralo povećanje snage do 280-320 litara. iz.
Problemi s 2JZ-FSE
- mali resurs sustava VVT-i - mijenja se svakih 80 tisuća pokretanja;
- popravi se visokotlačna pumpa za gorivo (TNVD) ili se instalira nova nakon 80-100 t. km;
- Vrijeme: podesite ventile na istoj frekvenciji, zamijenite pogonski remen.
- probijanje se u pravilu može pojaviti zbog jedne zavojnice paljenja koja nije uspjela.
Ostali nedostaci: vibracije pri malim brzinama, strah od mraza, vlage.
Ugađanje 2JZ-FSE
Iz razloga racionalnosti nepraktično je modificirati Toyotin 2JZ-FSE motor, jer se ispostavlja da je puno skuplji od zamjene na 2JZ-GTE. Za koja već postoji mnogo gotovih rješenja (turbo kompleti) za povećanje snage. Više pročitajte u materijalu: ugađanje 2JZ-GTE.
Na kojim je automobilima bio instaliran 2JZ-FSE?
Na Toyota modele ugrađeni su 2JZ-FSE motori:
- Kruna Majesta (S170);
- Napredak;
- Kratak.