Toyota 1 2.5JZ-GTE motor
sadržaj
Motor Toyota 1JZ-GTE jedan je od najpopularnijih i najprodavanijih motora japanskog koncerna Toyota, čemu uvelike doprinosi velika sklonost ugađanju. Ugrađeni 6-cilindrični motor s distribuiranim sustavom ubrizgavanja od 280 KS. Zapremina 2,5 litre. Razvodni remen - remen.
Motor 1JZ-GTE započeo je proizvodnju 1996. godine, opremljen je sustavom VVT-i i karakterizira ga povećani omjer kompresije (9,1: 1).
Specifikacije 1JZ-GTE
| Zapremina motora, kubični cm | 2491 |
| Maksimalna snaga, KS | 280 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 363 (37)/4800 378 (39)/2400 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) Benzin |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.8 - 13.9 |
| tip motora | 6-cilindrični, 24 ventila, DOHC, tekućinskim hlađenjem |
| Dodati. informacije o motoru | sustav promjenljivog razvoda vremena |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 280 (206)/6200 |
| Omjer kompresije | 8.5 - 9 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 71.5 |
| Kompresor | turbina Dvostruko turbo punjenje |
| Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne |
Izmjene
Bilo je nekoliko generacija motora 1JZ-GTE. Izvorna verzija imala je nesavršene keramičke turbinske diskove koji su bili skloni raslojavanju pri velikim brzinama i visokim radnim temperaturama. Još jedan nedostatak prve generacije je neispravnost jednosmjernog ventila, što dovodi do prodora plinova iz kućišta radilice u usisnu granu i, kao rezultat, smanjenja snage motora.
Toyota je službeno prepoznala nedostatke, a motor je opozvan na doradu. Zamijenjen je PCV ventil.
Ažurirani motor bio je opremljen tada inovativnim VVT-i sustavom s ažuriranim brtvama ventila za smanjenje trenja bregastog vratila, beskonačno promjenjivim vremenom vrtnje ventila i sposobnošću učinkovitog hlađenja cilindara. Ova su poboljšanja poboljšala fizički omjer kompresije motora i smanjila potrošnju goriva.
Problemi s motorom 1JZ-GTE
Iako je Toyota 1JZ-GTE motor poznat po svojoj pouzdanosti, on ima niz manjih nedostataka:
- Pregrijavanje 6. cilindra. Ova komponenta motora nije dovoljno ohlađena zbog značajki dizajna, zbog čega se uređaj mora modificirati.
- Pomoćni zatezač remena. Svi dodaci su pričvršćeni na jedan remen, a ovaj se element brzo troši tijekom oštre vožnje ubrzavanjem i usporavanjem.
- Oštećenje radnog kola turbine. Neke verzije opremljene su keramičkom turbinom rotora, što povećava rizik od njegovog uništenja i kvara motora u bilo kojoj kilometraži.
- Mali resurs regulatora faze VVT-i (oko 100 tisuća km).
Gdje je broj motora
Broj motora nalazi se između servoupravljača i nosača motora.
Ugađanje 1JZ-GTE
Proračunska opcija - bustap
Važno! Uzmite u obzir činjenicu da za daljnje povećanje snage svi dijelovi moraju biti u vrlo dobrom stanju, zavojnice za paljenje bez pukotina, visokokvalitetni čepovi, idealno ako je HKS ili TRD, kompresija iznad 11 u svim cilindrima s širenjem ne više manje od 0,5 bara ...
Pokušajmo sažeti što je potrebno za adekvatno pojačanje:
- Pumpa za gorivo Walbro 255 lph;
- Ispuh s izravnim protokom na cijevi presjeka do 80 mm;
- Dobar zračni filtar (Apexi PowerIntake).
Te će vam manipulacije omogućiti da postignete do 320 KS.
Ono što treba dodati do 380 KS
Sve što je gore opisano u proračunskoj opciji, kao i:
- boost regulator za podešavanje tlaka na 0.9 bara - maksimalni bar u karticama za gorivo i paljenju, propisan u ECU (0.9 neće biti naša ciljna vrijednost, pročitajte o tome u trećem odlomku o finalizaciji računala);
- frontalni hladnjak;
- kako bi standardno računalo napuhalo 1.2 (ovoliko je potrebno za 380 KS), postoji nekoliko rješenja za to: 1. blenda umetnuta u računalo i ispravljanje kartica za gorivo i paljenja. 2. vanjski uređaj, odvojeno priključen, koji obavlja istu funkciju.
Ova se tehnika naziva PiggyBack.
Za one koji žele do 500 KS.
- Prikladni turbo kompleti: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (skupa opcija, prva dva su jeftinija).
- Sustav za gorivo: razmotrite mlaznice od 620cc. Rezervna crijeva za gorivo idealno se mogu zamijeniti ojačanim 6AN (iako će ona izdržati, međutim, postoje nijanse u opterećenju pumpe za gorivo, porastu temperature goriva itd.).
- Hlađenje: hladnjak protiv smrzavanja (barem 30% učinkovitiji od zaliha), hladnjak ulja.
Na kojim je automobilima bio instaliran 1JZ-GTE?
- Toyota Supra MK III;
- Toyota Mark II Flash;
- Toyota u Verossi;
- Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
- Toyota Crown (JZS170);
- Toyota u Verossi
Prema vlasnicima automobila, vještim pristupom i visokokvalitetnim podešavanjem, kilometraža motora Toyota 1JZ-GTE može doseći 500-600 tisuća km, što još jednom potvrđuje njegovu pouzdanost.
Video: cijela istina o 1JZ-GTE
