Testiranje novog Volkswagen Arteon Shooting Brakea
Obično je facelift modela prilika da proizvođač malo osvježi multimediju, ubaci nekoliko sitnih ukrasa u dizajn i tako osigura još dvije-tri godine nesmetane prodaje.
Međutim, to nije slučaj za Volkswagen Arteon. Njegov prvi lifting donio nam je modificirane motore, mnogo novih sustava i, što je još važnije, potpuno novi model: Arteon Shooting Brake.
Izraz "puška kočnica" seže u 19. stoljeće i odnosi se na konjske zaprege posebno prilagođene za prijevoz dugih oružja lovcima. Ideja se zatim preselila na automobile s malo izmijenjenim značenjem: Shooting Brake sada je produžena stražnja inačica automobila s dva vrata s puno više prostora za teret.
Između nas ovaj Arteon ne ispunjava nijedan uvjet. Kao što vidite, ovo definitivno nisu dvoja vrata. A njegov 565-litreni prtljažnik, iako je impresivan, zapravo je veći od standardnog fastback modela s bijedne dvije litre.
Zašto onda Volkswagen inzistira na tome da ga zove Shooting Brake? Jer se već treći put, već pod pritiskom marketinga, promijenio smisao ovog pojma, pa sada označava nešto između karavana i coupea. Naš Arteon je Passat platforma, ali s mnogo nižim i elegantnijim dizajnom. Ljepota je, naravno, u oku promatrača, a sviđa li vam se procijenite sami. Definitivno smatramo da je ovaj automobil ugodan za oko.
Izvana izgleda golem, ali zapravo je iste duljine kao standardni Arteon – 4,86 metara. Karavanska verzija Passata duža je za tri centimetra.
I njegove vozne karakteristike su identične: dobar omjer udobnosti i dinamike. Mekani prilagodljivi ovjes dopušta malo naginjanja u zavojima, ali prianjanje je izvrsno, a upravljanje vrlo precizno. Uski zavoji su zabavni, ali ovaj je automobil stvoren za duga, udobna putovanja, a ne za sport.
Motori su napravili veliki korak naprijed u susret novoj europskoj stvarnosti. Osnovna verzija ima poznati 1.5 turbo iz Golfa i 150 konjskih snaga. Tu je i plug-in hibrid s kombiniranom snagom od 156 konjskih snaga. Ipak, glavninu prodaje činit će veći agregati - dvolitarski turbobenzinac sa 190 do 280 konjskih snaga i dvolitarski turbo dizel sa 150 ili 200 konjskih snaga.
Karakteristike vozila
Maksimalna snaga | 200 k.s |
Najveća brzina | 233 km / h |
Ubrzanje od 0-100km | 7,8 sekundi |
Testiramo dizel u kombinaciji sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na sve kotače 4Motion. Stari dobri TDI radikalno je redizajniran s mnogim optimizacijama kako bi se smanjila potrošnja i dvostruko ubrizgavanje uree za najniže moguće emisije. Nijemci u kombiniranom ciklusu obećavaju prosječnu potrošnju od 6 litara na 100 kilometara.
Dobivamo nešto više od 7 litara, ali s puno zaustavljanja i startova te uz uključivanje grijanih sjedala u čestici. Dakle, službena brojka je vjerojatno realna.
Unutra je Arteon vrlo sličan Passatu: profinjen, čist, možda čak i pomalo dosadan. No, mjesta ima dovoljno za pet, na stražnjem sjedalu možete dugo sjediti, a mjesta ima i za sitne i ne baš sitnice.
Vozačevo sjedalo daje dobar pregled. Instrumenti ispred njega zamijenjeni su digitalnom pločom od 26 cm koja vam može pokazati što želite, od brzine do navigacijskih karti. Media također ima veliki zaslon prilagođen grafici, koji dolazi s prepoznavanjem gesta i glasovnim asistentom u višim verzijama. Navigacija i dalje djeluje pomalo neintuitivno, ali brzo se naviknete.
Naravno, postoje svi mogući sigurnosni sustavi, uključujući prilagodljivi tempomat, koji radi do 210 kilometara na sat, zna se zaustaviti i voziti sam u gužvi.
Početna cijena za Arteon s motorom od 1,5 litre i ručnim mjenjačem iznosi 57 leva. Ne toliko, jer ovaj je automobil neobično bogat za standardni Volkswagen. Uključuje aluminijske naplatke od 000 inča, LED svjetla s Long Assistom, unutarnja i vanjska ogledala s automatskim zatamnjivanjem, radio s 18-inčnim zaslonom i 8 zvučnika, višenamjenski kožni upravljač i kožnu ručicu mjenjača, pomoć pri zadržavanju trake i prednje parkirne senzore i straga . ...
Najviša razina dodaje prilagodljivi ovjes, grijana sjedala i vjetrobran te drvene obloge.
Najviša razina - R-linija - je ono što vidite. S dvolitrenim dizelskim motorom, 200 konjskih snaga, automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača, ovaj automobil košta od 79 BGN - šest tisuća više od usporedivog karavanskog Pasata. Razlika je poprilična, s obzirom da Passat ima više prtljažnog prostora.
Ali Arteon pobjeđuje na dva načina koja vrijede. Prvo, nije toliko raširen. I drugo, izgleda neusporedivo bolje.